Mini tendrá nuevos motores diésel de origen BMW

Los nuevos motores diesel de Mini seran BMW Mini sufrirá en Septiembre muchos cambios y novedades, como la llegada del Countryman, con tracción 4×4, o la introducción de un restyling a nivel estético y de equipamiento, que renovará toda la gama en general. Pero otro de los cambios más importantes, es el cambio de los motores diésel del grupo PSA por unos de elaboración propia de BMW. Esta es la tercera vez que Mini cambia de proveedor, pretendiendo llevar en todo momento la tecnología más avanzada en cuanto a mecánicas diésel. Inicialmente, fue Toyota la que suministraba los 1.4 D de 75 cv (los mismos que los Yaris); más tarde fué el grupo francés PSA el que proporcionó el 1.6 D (1.560 cc) en variantes de 90 y 110 cv; y a partir de septiembre será la propia BMW la que suministre motores de 1,6 litros de cilindrada (en este caso de 1.598 cc) y con dos niveles de potencia, de 90 cv y de 112 cv. Por primera vez, el diésel llegará a la versión Cabrio del Mini, aunque sólo en su variante de 112 CV (y perteneciente al Cooper D). Esta versión de 112 CV también podrá equiparse en el caso del nuevo Countryman, y con sistema de tracción integral ALL4. Este motor de 112 CV es totalmente distinto, aunque utiliza algunas tecnologías similares y prácticamente coincide en las cifras de potencia. Ahora, su posicion ahora es transversal y su cilindrada 38 cc mayor. Construido en aluminio, lleva common rail, turbo de geometría variable y filtro de partículas diésel. El Mini One D mejora de forma muy ligera en prestaciones y consumos, pues mantiene la potencia (90 cv) y también el par motor y al mismo número de revoluciones (215 Nm a 1.750 rpm). De este modo, sólo gana una décima en aceleración de 0 a 100 km/h (ahora 11,4 segundos), aumenta 2 km/h la velocidad máxima (184 km/h) y rebaja otra décima en consumo medio (ahora 3,8 l/100 km). Un poco más se beneficia en cuanto a emisiones de CO2, que pasan de 104 a 99 g/km. Sin embargo, el Cooper D experimenta una mejoría mayor, no sólo gana 2 CV, sino que además el par motor gana nada menos que 30 Nm, para pasar a 270 Nm a 1.750 rpm. En consumo y emisiones se empareja al One D, en aceleración gana dos décimas respecto a su predecesor para parar el crono en 9,7 segundos, y en velocidad punta alcanza ahora 197 km/h (2 km/h más). Todos los nuevos Mini D (One y Cooper) llevarán caja de cambios manual de seis velocidades, y para mejorar su eficiencia incorporan: sistema de arranque y parada Auto Start-Stop, sistema de recuperación de energía, avisador de momento idóneo para efectuar el cambio de marcha, servodirección electromecánica EPS y los grupos secundarios se activan únicamente cuando es necesario. Además, según los técnicos de Mini, con los nuevos motores se gana también en confort acústico, refinamiento y forma de entregar la potencia. Como vimos no son mejoras espectaculares, pero en este competitivo segmento estas sutiles modificaciones pueden significar un posicionamiento más ventajoso frente a rivales como los Alfa Romeo MiTo, Audi A1, Citroen DS3 o Fiat 500. fuente Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post