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El Efecto Forer El psicólogo Bertram R. Forer realizó en 1948 un experimento que cambiaría sustancialmente nuestra comprensión del funcionamiento de la mente humana, y explicaría de forma muy simple cómo funcionan algunas disciplinas adivinatorias como la astrología, el tarot, los oráculos y hasta los tests de personalidad. El Efecto Forer es bastante conocido (sobre todo por quienes solemos cuestionar las pseudociencias) como así también algunos prejuicios cognitivos. Pero es muy importante, no sólo conocerlo y entenderlo, sino interiorizarlo, para poder reconocer cómo influye constantemente en muchos actos cotidianos. Bertram Forer se doctoró en Psicología Clínica en la Universidad de California en los años '30, y se desempeñó como psicólogo y administrador de un hospital militar francés durante la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, nunca perdió su interés por la investigación. En 1948 realizó el famoso experimento que lleva su nombre y publicó un año después como "The fallacy of personal validation: A classroom demonstration of gullibility" en el Journal of Abnormal and Social Psychology: basándose en las descripciones de varios horóscopos, armó una descripción un tanto genérica y se la mostró a varios estudiantes por separado. La consigna era poner un puntaje, del 1 al 5, de acuerdo a qué tan exacta era esa descripción respecto a cada uno. "Tienes la necesidad de que otras personas te quieran y admiren, y sin embargo eres crítico contigo mismo. Aunque tienes algunas debilidades en tu personalidad, generalmente eres capaz de compensarlas. Tienes una considerable capacidad sin usar que no has aprovechado. Disciplinado y controlado hacia afuera, tiendes a ser preocupado e inseguro por dentro. A veces tienes serias dudas sobre si has obrado bien o tomado las decisiones correctas. Prefieres una cierta cantidad de cambios y variedad y te sientes defraudado cuando te ves rodeado de restricciones y limitaciones. También estás orgulloso de ser un pensador independiente; y de no aceptar las afirmaciones de los otros sin pruebas suficientes. Pero encuentras poco sabio el ser muy franco en revelarte a los otros. A veces eres extrovertido, afable, y sociable, mientras que otras veces eres introvertido, precavido y reservado. Algunas de tus aspiraciones tienden a ser bastante irrealistas." En los primeros intentos, se obtuvo un promedio de 4,26. Eso significaba que las personas creían realmente que el texto estaba dirigido a ellos. Desde entonces, el experimento se ha repetido miles de veces, con los mismos resultados. Cualquiera puede imitar el experimento de forma muy simple, tanto con el texto de Forer, o leyendo en una reunión de amigos, algún signo zodiacal erróneo (de forma voluntaria): la mayoría de las veces nuestros colegas confirmarán que la descripción es muy acertada. Incluso hay un video de James Randi poniendo a prueba a un grupo de alumnos, que recomiendo mirar. link: http://www.youtube.com/watch?v=b7SSvR-0rbw Una de las aplicaciones más directas del Efecto Forer, es el de la Lectura en Frío (Cold Reading). Lo utilizan tanto ilusionistas como charlatanes para hacer creer a las personas que están leyendo su mente. Los más experimentados en Lectura en Frío comienzan realizando afirmaciones genéricas que los interlocutores interpretarían como propias, y al observar las reacciones de la personas, se van arriesgando a "leer" cosas más exactas. En el siguiente video, el ilusionista británico Derren Brown muestra cómo un payaso tenebroso realiza lectura fría sobre algunos transeúntes, y luego realiza un experimento sobre el Efecto Forer con estudiantes de diferentes lugares del mundo. link: http://www.youtube.com/watch?v=QEFndH5KOD0 (Si no se ven los subtítulos, hay que activarlos en el menú de la esquina inferior derecha: "activar subtítulos" Diversos estudios posteriores han confirmado que la eficacia del Efecto Forer se ve acentuada si se dan las siguientes situaciones: * Si el sujeto cree que el análisis se aplica sólo a él. El texto debe estar redactado en segunda persona, y dejarlo bien claro en repetidas ocasiones. * Si el sujeto cree en la autoridad del evaluador. La sugestión juega un papel muy importante: si el sujeto cree en la magia y el ocultismo, un entorno ambientado como tal, aumentará la efectividad. Si el sujeto es más escéptico, suele tener más efectividad que el ambiente sea más científico. * Si el análisis enumera mayormente atributos positivos. Se cree que esto sucede porque las personas tienden a reconocerse más con lo que desean ser que con lo que verdaderamente son. El Efecto Forer no es la única falacia o prejuicio cognitivo que nos conviene comprender con profundidad. Pero si todos estuvieran al tanto de que nuestra mente muchas veces funciona así, una gran cantidad de charlatanes se quedarían sin clientes. fuente Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

¿Tiempos pasados fueron mejores...? El Médico de Familia inglés, Ronald Gibson, comenzó una conferencia sobre conflicto generacional, citando cuatro frases: 1) "Nuestra juventud gusta del lujo y es mal educada, no hace caso a las autoridades y no tiene el menor respeto por los de mayor edad. Nuestros hijos hoy son unos verdaderos tiranos. Ellos no se ponen de pie cuando una persona anciana entra. Responden a sus padres y son simplemente malos." 2) "Ya no tengo ninguna esperanza en el futuro de nuestro país, si la juventud de hoy toma mañana el poder, porque esa juventud es insoportable, desenfrenada, simplemente horrible." 3) "Nuestro mundo llegó a su punto crítico. Los hijos ya no escuchan a sus padres. El fin del mundo no puede estar muy lejos." 4) "Esta juventud esta malograda hasta el fondo del corazón. Los jóvenes son malhechores y ociosos. Ellos jamás serán como la juventud de antes. La juventud de hoy no será capaz de mantener nuestra cultura." Después de enunciar las cuatro citas, el Doctor Gibson, observaba como gran parte de la concurrencia aprobaba cada una de las frases. Aguardó unos instantes a que se acallaran los murmullos de la gente comentando lo expresado y entonces reveló el origen de las frases, diciendo: "La primera frase es de Sócrates (470 - 399 A .C.); La segunda es de Hesíodo ( 720 A .C.); La tercera es de un sacerdote ( 2.000 A .C.); La cuarta estaba escrita en un vaso de arcilla descubierto en las ruinas de Babilonia (actual Bagdad) y con más de 4.000 años de existencia;" Y ante la perplejidad de los asistentes, concluyó diciéndoles: Señoras Madres y Señores Padres de familia: RELÁJENSE, QUE LA COSA SIEMPRE HA SIDO ASÍ... Fuente Esto es todo, tambien pueden ver mis otros

Misterio por la Bugatti Empereur Increible el misterio que desata esta Bugatti. Denominada Empereur, puede ser, sin duda alguna, la Bugatti mas impresionante de todos los tiempos. Unos argentinos dicen tenerla, pero la misma marca niega haberla fabricado. Nuestros compatriotas que argumentan con sus fotografias, papeles, entre otras cosas. Mientras que Bugatti, y algunos especialistas europeos, afirman que ese vehiculo jamas pudo haber sido construido, y de que se trata de una replica. Pero mejor leer la carta abierta original, para que entiendan un poco mas. Y de la boca de los propietarios salga toda la historia y su explicacion: Nos dirijimos a Ud., SR COLECCIONISTA a fin de hacerle saber sobre la existencia del automóvil, único en el mundo, marca Bugatti Type 57 SC (1936), denominado "Empereur", cuya ilustración acompañamos, con copia de fotografía adjunta que fuera obtenida de una lámina de la colección automundo. El vehículo, por su historia y características, despierta un enorme interés para ser exhibido en los salones de automóviles antiguos más famosos de todo el mundo. La historia del mismo es la siguiente: El dueño original de este vehículo, según investigaciones realizadas, creemos que fue del famoso marino, Capitán de Navío Hans Langsdorff, comandante del acorazado "Admiral Graf Spee", que fuera hundido por su propio capitán frente a la costa del puerto de Montevideo, República Oriental del Uruguay, durante la segunda guerra mundial, el día 17 de diciembre de 1939; y quien, a los pocos días de hundido el barco, debido a la imposibilidad de poder escapar al asedio de la flota inglesa, se suicidó con un tiro en la cabeza cumpliendo la tradición marina. El nombrado Capitán Langsdorf traía el automóvil en el barco y antes de tomar su trágica decisión lo dejó a cargo de una persona del lugar en la ciudad de Montevideo. Luego de ello y previo abandonar el acorazado y poner a salvo a toda su tripulación hundió el buque y posteriormente, a los ocho días, se quitó la vida en su departamento del Arsenal Naval. El actual propietario del automóvil, a quien represento, lo compró en Montevideo a la persona encargada de su guarda hace ya algunos años. Esta es brevemente la historia del "Empereur" Bugatti. Lo cierto es que actualmente el vehículo está desarmado en el taller de mi cliente. Pero, sin dudas, el "Empereur' Type 57 SC (1936) se trata del más bello automóvil jamás construido por Jean Bugatti, el cual fuera diseñado por encargo especial y personal del alto jefe militar de la armada alemana ya nombrado, durante la segunda guerra mundial, y que fuera construido sobre la clásica carrocería de los Types 57. Reitero, el automóvil es único en el mundo. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Tiene un motor de 38 litros y posee 12 cilindros en V, con 4 válvulas por cilindro y 4 árboles de leva a la cabeza, doble inyección y compresor movido por palieres o eje Rey. La dínamo también es activada por palier, y no posee cadena de distribución. Para su época este vehículo ya superaba una velocidad de más de 3 00 km/h. En su construcción se utilizó aluminio fundido con matriz para cada una de las piezas. Las medidas de las cubiertas son de 24 pulgadas ; el tipo de frenos marca "Looked ‑ Bugatti", con doble sistema, con 2 cilindros y 4 patines por rueda. La transmisión es a través de un diferencial con palieres flotantes, las masas son de aluminio y las campanas de frenos de aluminio aleteadas, posee 4 satélites y 2 planetarios. La caja de velocidades es semiautomática electromecánica, con motor de 25.000 RPM, de 24 voltios, con preselección de cambios, posee 6 marchas adelante y una hacia atrás. El Embrage funciona con un disco en seco. El motor es del tipo aspirado con compresor a inyección rotativa y lineal posee inyección anular y también inyección axial, lleva 4 árboles de leva a la cabeza y 4 válvulas por cilindro, con 12 salidas de escape por cada blocke, posee un carter seco con 2 timbales de aceite de 40 litros cada uno. El sistema enfriante del motor es del tipo refrigerado a agua, con bomba. Posee dos tanques de combustible de 250 litros cada uno y sus amortiguadores son rotativos, marca "Looked ‑ Bugatti". Finalmente, cabe agregar como dato de gran interés, que este automóvil no aparece registrado en los archivos de la propia empresa "Bugatti Automóviles SAS", con sede en Francia, que la firma publica por Internet, lo cual puede significar y/o conflrmar que el mismo fue construido por encargo y para una sola persona muy especial, fuera del programa de producción normal de la empresa. La otra posibilidad, se conjetura, ya que eran tiempos de guerra, es que los archivos hayan sido destruidos por algún siniestro. Obviamente, que luego de esta publicacion un especialista en Bugatti, Jaap Horst, hablo sobre esto, desmintiendo todas las versiones de que era original. Diciendo que era trucha, y que los argentinos simplemente hicieron algun tipo de replica: "En las fotografías se puede ver que prácticamente cada pieza del auto ha sido numerada y estampada con el logo de la marca, aunque no de la manera en que Bugatti lo hubiera hecho. Además, los detalles de los encastres no son correctos. No se utilizaron tuercas ni tornillos del tipo que Bugatti solía usar. Se me informó que el auto tiene el volante a la izquierda. Sólo conozco otra Bugatti así y también es una réplica”, analizó Horst. “Con respecto al motor, podría ser un Hispano Suiza 12Z, que tiene especificaciones muy similares a las declaradas por los propietarios de este vehículo. Se sabe que, a comienzos de la Segunda Guerra Mundial, cuando todavía estaba en Bordeaux, Bugatti fabricó partes para motores de aviones Hispano-Suiza. Todavía debo convencerme de que este es un auto original”, remató el experto. Por lo que le contestaron a Horst, y capaz haya sido uno de los ultimos contactos que se tubo con estos argentinos: "No puedo entender cómo alguien puede confundir un motor Hispano-Suiza Z-12 con el motor de nuestro auto, que fue construido por Ettore Bugatti en su planta de Bordeaux. Tengo testimonios para mostrar y comprobarlo. No puedo entender cómo se atreve a minimizar el espíritu creativo de Ettore Bugatti (…) Sin más razón, y con el propósito de responder las dudas que puedan surgir de los amantes de la historia de Bugatti, me despido de usted por el momento”. En fin, es una historia que atrapa a todo amante de los motores, y que es muy seguro que, lamentablemente, nos quedemos sin conocer el final. A menos que alguien de Discovery Chanell se entere de esto, y quiera hacer una investigacion a fondo, para un GRAN documental. Pero hasta que algo de eso pase, nos quedamos con el final abierto. http://www.dentalartigas.com.ar/bugatti.htm Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

Se presentó esta mañana en Rusia. Fue desarrollado para los llamados “mercados emergentes”. Si se confirma su producción en México, llegaría a la Argentina para reemplazar al Bora. Volkswagen presentó hoy de manera oficial en Rusia el nuevo Polo Sedán, un tricuerpo basado en el hatchback que fue elegido Auto del Año en Europa 2010. Por el momento, la marca alemana no tiene planes inmediatos de comercializar este modelo en Europa y se concentrará en los denominados “mercados emergentes”, donde los sedanes de estas dimensiones tienen buena demanda.Aunque todavía Volkswagen no lo confirmó de manera oficial, hay fuertes rumores de que el Polo Sedán se producirá en la planta mexicana de Puebla, donde reemplazaría al veterano Bora en la línea de montaje. Aunque el Bora es un sedán compacto basado en el Golf IV y el Polo Sedán pertenece al segmento chico, sus dimensiones son muy similares y el nuevo modelo tiene una concepción mucho más moderna. A modo de comparación, el Polo Sedán tiene una distancia entre ejes de 2,55 metros, contra los 2,51 metros del Bora. Esto es señal de un habitáculo igual o incluso más de confortable. También creció el baúl. El Bora tiene 455 litros y el Polo Sedán llega a 460 litros. En Rusia, el nuevo modelo salió a la venta con una sola motorización: 1.6 naftera de 16 válvulas, con 105 caballos de potencia, que se puede combinar con una caja manual o automática. Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

El Toyota Yaris también puede ser Batimóvil Existe una larga lista de modelos Toyota con los que Bruce Wayne podría haberse hecho un batmóvil, pero el último de ellos seguramente sería el Yaris. Estas fotos llegan desde California (EEUU), concretamente en Orange County, el segundo condado más poblado del estado. Las fotos las sacaron unos chicos de un foro de Toyota Yaris, y la mayoría no sabe cómo describir este invento por decirlo de alguna forma. El modelo base es un Yaris 1.5 de tres puertas, el modelo más barato de la gama japonesa en ese país. Las llantas y el simbolo Toyota estan tapados por el simbolo de Batman. Tiene dorado tambien en las protecciones de adelante. Las nervaduras del capot son rojas, claramente inspirado en el primer batmóvil, y hasta la bati-patente tiene un marco original. Pero lo mejor de todo está en la parte de atras. No sé qué me llama más la atención. ¿El “Héroes por Cristo” que tiene escrito en la luneta? ¿Serán sus aletas en la parte de atras? ¿El escape brutal a la altura del baul? ¿El signo de Batman tapando el de Toyota? ¿O capaz la antena de la radio? Lamentablemente, estoy pensando que esto fue una idea de Robin, solo él puede hacer un batimóvil semejante. Quiero ver con que cara te plantas a los “malos” en ese país con un cuatro cilindros y esa facha. Seguro se te cagan de risa hasta que llega la policia, y se escapan riendo tambien. Pero mi otra preocupacion es, ¿Que tipo de mina va a querer subirse a ese auto? Parece que lo estacionó enfrente de un gimnasio. Esto nos dice que el superhéroe tiene aspiraciones, y sobre todas las cosas, muchos huevos. Porque entrar en un gimnasio con ese auto, es para que te maten a trompadas. Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

El jefe de pruebas de Toyota fallece al volante del LFA Hay noticias que preferiríamos no tener que darlas, pero hoy nos dejo una de las leyendas japonesas del motor, y nos es imposible mirar para otro lado cuando muchos de nuestros deportivos favoritos llegaron a ver la luz gracias a su trabajo. La prensa alemana informa de que Hiromu Naruse, de 67 años, ha fallecido en las proximidades del circuito de Nürburgring mientras circulaba en un LFA de edicion especial a prueba. Al parecer, el vehículo se metio en el carril contrario y chocó frontalmente con un BMW de pruebas. Sus dos ocupantes pudieron salir con vida, aunque se encuentran gravemente heridos, uno de ellos en estado crítico. Ambos llevaban puesto el casco. Naruse, toda una institución dentro de Toyota, no sólo era el jefe de pruebas del fabricante japonés, sino también el chófer personal de Akio Toyoda, presidente de la compañía y su alumno más destacado. Fue Naruse quien aprehendio de Toyoda su conocida pasión por los deportivos, y también el padrino del Lexus LFA. Su proyecto más importante, trágicamente, ha sido también el que le ha robado la vida. Descanse en paz. link: http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM Su nuevo proyecto: Lexus LFA Nürburgring Edition Fuente 1; Fuente 2 Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

Los carritos de golf mas extravagantes y caros del mundo Muchos de los que poseen un coche de alta gama, y aquí se entiende alta gama por un Rolls-Royce o un Bentley, también gustan de practicar el noble y elegante deporte del golf. Y aveces, el dinero y el golf se pueden llevar tan bien hasta tal punto que alguno se gaste una millonada en un carrito de golf último modelo. Listos para gastar un dineral en un carrito revestido de Alcantara y con aire acondicionado, ¿por qué no tenerlo a juego con tu coche habitual? Luxury Carts es una empresa que se dedica precisamente a hacer carritos de golf como si fueran miniaturas de coches. Mercedes-Benz, Rolls-Royce, Bentley, Cadillac o Hummer son algunas de las marcas que tienen su versión. De la mayoría hay versiones de dos, cuatro y seis plazas, a gusto del consumidor y pueden moverse con un motorcito de nafta o bien con un generador eléctrico, porque también se puede ser “generoso” con el medio ambiente. Lo mejor es que pueden personalizarse con detalles en fibra de carbono, enormes llantas de aleación, techo rígido, radio Cassette o CD (sí, “Cassette”) o “tonterías” como los intermitentes y, por supuesto, con soportes integrados para los palos de golf. Todos ellos tienen un precio que supera los 15.000 dólares, antojo para el que quiera tener una versión “golfera” de un coche de lujo o un SUV pretencioso. Para gustos, colores. Si alguno de ustedes se lo quiere comprar, aca tienen que ir a LuxuryCarts.com Aunque yo, por mucho dinero que tuviera, no me lo gastaría en una imitación como éstas.. creo. Pero eso no es todo, porque el carrito de golf mas caro del mundo es otro. Tiene nombre, Garia Edition Soleil de Minuit. Este exceso de lujo y calidad parte del Garia que no es más que un carrito de golf que yo, ignoto en la materia, tacharía como “normal”. Pero no porque es un carrito para dos personas que se fabrica en la misma fábrica donde nace el Cayman o el Boxster. ¿Nos volvimos todos locos? Puede que sí, pero el hecho es que el Garia es un carrito de golf lujoso, y el Edition Soleil de Minuit lo es todavía más. Hasta un carrito de golf puede beneficiarse de fibra de carbono, que se instala en una parte tan visible y práctica como el techo. Está pintado en dos colores, naranja y negro, pero esta combinación puede variar según el gusto del comprador. El volante y los asientos llevan un tapizado de piel cosida a mano en esos mismos colores y el techo por dentro está forrado de Alcantara. Detrás del volante lleva un display con información sobre el estado de la batería (es electrico), la velocidad (tan rapido va?, el cuentakilómetros (porque seguro le haces 10mil km por mes) y la hora (eso si es util). Para los entendidos imagino que esto será lo más de lo más en un carrito de golf pero es que todavía hay más. Por ser una edición más lujosa todavía, la Edition Soleil de Minuit trae una heladerita integrada para mantener bien fresca la botella de champágne. Ahora, para terminar, supongamos que somos muy ricos y muy millonarios así que vamos a darnos el gustazo de comprarnos este carrito de golf. El desembolso sin contar la “alimentación” y el mantenimiento: 55.000 Dolares. Ahora, si le sacas todos los inútiles extras de lujo, el asunto se queda en 20.000 dolares sin incluir tasas ni impuestos. En fin, un caprichito más para los que tienen mucho por derrochar Ese, lo pueden comprar aca. ¿Y si Batman jugase al golf? (o en todo caso, el tipo del Bati-Toyota que postie antes ) Probablemente usaría un carrito de golf como éste, con una clara inspiración en el Batimovil de las películas de Christopher Nolan. Una máquina hecha a prueba de bombas, con paneles de algún material superresistente y una facha que deslumbra. Igualmente, les saco la ilusion. Este espectacular autito de golf no se usa para jugar al golf. Resulta que alguien que trabaja en los estudios de Warner Bros se puso las pilas y para impresionar al jefe de producción o a alguien, se creó esta curiosa réplica. Y por lo visto, la usa para moverse dentro de las instalaciones como si fuese el mismo Bruno Diaz. Al principio, la gente pensaba que el carrito de golf era del mismo Christopher Nolan, pero resulta que no, que el anónimo dueño es uno de los tantos trabajadores que trabaja en los estudios. Que hay locos en la vida, los hay. Pero, yo me pregunto, ¿Funcionará la mini turbina que lleva atras?. Ahora ¿qué pasaría si le ponemos un motor más potente al carrito? ¿Qué tal un motor de 125 CV (en banco) y 1.000 cc de cilindrada de una Yamaha R1? La idea la tubieron los estadounidenses de Nevarez Racing Products. El misil tierra-tierra en el que convirtieron al pequeño vehículo es capaz de hacer burnouts salvajes y willies con una facilidad tremenda. Lógico si tenemos en cuenta que el peso en vacío del carrito: unos 400 kg de serie, lo que incluye pesadas baterías de níquel, desechadas en esta preparación. Pero mejor miren el video: link: http://www.youtube.com/watch?v=NU9haLnV2MM Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

Premios al Motor del Año 2010: los ganadores Recientemente salieron a la luz los resultados del Premio al Motor del Año en su edición de 2010. Este año el jurado ha estado compuesto por 65 periodistas de motor de diferente prestigio, procedentes de paises como Estados Unidos, Japón, China, Rusia, Nueva Zealanda, India, Corea, Alemania, Francia, Rumanía, Sudáfrica, Mejico y Gran Bretaña entre otros. Hay varias categorías, siendo la principal la de “Mejor motor nuevo del año”. En esta categoría este año el ganador ha sido el 1.4 Multiair Turbo del grupo Fiat, que se monta en el Mito y el Guilietta. Ha vencido a otros como el 4.5 V8 del Ferrari 458 Italia o el 1.2 TSI del Grupo VAG. Como no podía ser de otra forma, hay una categoría al “Mejor motor verde del año“ que se ha llevado el 1.8 híbrido de Toyota, ese que montan Prius y Auris. Por detrás de el han quedado. Y el premio al mejor motor de altras prestaciones ha sido para el V8 6.2 de los Mercedes 63 AMG, por delante de otros como el 3.8 bóxer del Porsche 911 GT3 y del Porsche 911 GT3 RS. En tercer lugar el tres litros twin turbo de BMW que monta el 135i, el 335i, los X5, X6 y Z4 más prestacionales. Los ganadores del resto de categorías han sido los siguientes: * Motor de menos de un litro de cilindrada: triciíndrico Toyota que montan el Toyota Aygo, IQ, Yaris, Citroën C1, Peugeot 107 y Subaru Justy. *Motor entre 1 y 1,4 litros de cilindrada: Volkswagen 1.4 TSI que tienen varios autos del grupo VAG, como el A3, el Polo, Golf, Seat Leon, etc. * Motor entre 1,4 y 1,8 litros de cilindrada: el 1.6 turbo de BMW y PSA que equipan los MINI Cooper S, Clubman Cooper S, Peugeot 207, 308, MINI JCW, Clubman JCW. * Motor entre 1,8 y 2 litros de cilindrada: 2 litros Twin Turbo Diesel de BMW que montan los 123d y X1 23d. * Motor entre 2 y 2,5 litros de cilindrada: 2,5 litros turbo de Audi, el que montaba el Audi TT RS Roadster * Motor entre 2,5 y 3 litros de cilindrada: el 3 litros BMW DI Twin Turbo. Lo usan algunos series 3, y el Z4. * Motor entre 3 y 4 litros de cilindrada: el V8 de cuatro litros del BMW M3. Fuente Esto es todo, tambien pueden ver mis otros Post

Cómo conseguir un Porsche Boxster a partir de un celular viejo Si un sólo duro o centavo y sin invertir nada (solamente en llamadas telefónicas), este chico se hizo con todo un Porsche Boxster modelo 2000 (no es nuevo, pero ¿que más querían? Es un Porsche). Un norteamericano llamado Steven Ortiz fue intercambiando cosas en Craigslist hasta llegar a tener varios coches, previos a este bonito Boxster. ¿Cómo lo hizo? Bueno, si consideramos que comenzó con un celular viejo, es increíble, pero la historia de cómo llegó al Porsche es algo asi. El celular que les mencioné fue lo primero que Steven obtuvo como regalo, de parte de un amigo. Con la intención de tener un celular más nuevo y mejor, lo intercambió por otro teléfono, hasta que éste último lo cambió por un iPod Touch. A partir de ahí siguió con una seguidilla de intercambios de bicicletas todoterreno, hasta llegar a un MacBook Pro. La computadora le abrió las puertas al mundo de los coches. Rapidamente, la MacBook Pro se transformó en una camioneta Toyota 4Runner, que extrañamente sacrificó a cambio de un carrito de golf. Este último dió lugar a un par de bicicletas mucho más caras y mejores que las anteriores que había tenido. La última de estas bicicletas fueron la antesala de unos cuantos coches de segunda mano, como un Ford Bronco de 1975, valorado en 15.000 dólares. Sin poner nunca un sólo céntimo, iba escogiendo cuidadosamente aquellos objetos susceptibles de ser cambiados y siempre de mayor valor que el que ya poseía. Siguió intercambiando cosas, alrededor de 15, hasta llegar al Boxster por el cual pedían la ganga de 9.000 dólares. Como Steven es un chico de sólo 17 años y es necesaria cierta solvencia para mantener el Porsche, piensa cambiarlo otra vez. Esta vez, parece que se va por un gigantesco y horrible Cadillac Escalade. No tan vistoso y clasista como un Porsche, pero seguramente más barato de mantener. Aca tienen un video del pibe con el Porsche: Video Fuente Esto es todo, tambien pueden ver mis otros

Los cinco autos de producción más llamativos Hoy por hoy, la mayoría de los coches son copiados unos de otros y no existe demasiada innovación en cuestión de diseño exterior, aunque de vez en cuando nos encontramos con coches que nos sorprenden gratamente a primera vista. Difícilmente haya alguno de los últimos modelos que te enamoren, muy muy pocos. Pero afortunadamente todavia quedan diseñadores que pueden darnos gratas sorpresas con bellas creaciones que nos hacen dedicar más de una mirada y ver detenidamente más de una foto. Por supuesto que esta lista no es final ni es la última palabra. Ustedes tienen la libertad de dar su propia lista o simplemente decir por qué quitarían a un modelo o pondrían a otro. Aclaro que no es una lista basada en el gusto personal de servidor. 5.- Dodge Challenger El muscle car de Chrysler ya lleva algún tiempo en el mercado y creo que es la mejor adaptación retro que se hizo en EEUU, comparada con la del Mustang, por ejemplo. Si el Challenger original resultaba impactante, éste lo es aún más y si tenemos en cuenta las innumerables opciones para personalizarlo, a la par del nuevo rediseño que lo muestra un poco más agresivo, tenemos aqui a un incomprendido por las ventas, pero que merece entrar en esta lista. 4.- Ford GT Creo que más de uno penso que el Ford GT40 no debería haberse dejado de fabricar y que Ford podría haberlo perfeccionado aún más con el paso del tiempo. Continuador de una estirpe de coches de carrera que hicieron época en Le Mans, el diseño del GT40 trajo al presente el diseño de aquellos prototipos de los años 60. Claro que no era un coche para todos los días, por su impracticidad, pero Ford quería construirlo para festejar su centenario. Además de vender las 4.000 unidades que se construyeron, el Ford GT todavía sigue siendo usado en competición, luego de cuatro años de su cancelación. 3.- Alfa Romeo 8C Competizione El 8 C Competizione es uno de los pocos deportivos que fueron fabricados casi iguales al concepto original. Cuando fue presentado, este coche de Alfa Romeo fue uno de los pocos que no podía dejar de ver en fotos o en vídeo. Este diseño nació de la unión entre nada menos que Maserati y Alfa y con semejantes “padres” no podía ser mejor. 2.- Aston Martin DB9 La verdad es que este lugar está casi empatado con el V8 Vantage, de la misma casa, pero el DB9 es mucho más refinado que el otro. Aunque los Aston Martin son todos divinos, y uno siempre les guarda un lugarcito. El diseño es casi tan perfecto, que debería ser el ejemplo a seguir por todos los demás coupés. Para unos pocos, pero hermoso 1.- Porsche 997 GT2 RS Porsche nos sigue dejando con la boca abierta y nos deleitan cada vez que lanzan un nuevo modelo. Yo creo que el 997 GT2 RS va camino a ser el coche más bonito y espectacular del año y es curioso que sea un diseño que ya tiene años encima, el que todavía nos siga sorprendiendo cada vez que sale una nueva variante. Los maestros de Stuttgart cada vez los hacen mejor, de eso no queda duda. Esto es todo, tambien pueden ver mis otros