Bruce McLaren fundador de la actual McLaren

1966 Bruce McLaren - Bruce Leslie Mac-Laren 30/08/1937 Auckland (Nueva Zelanda) – 02/06/1970 Circuito de Goodwood (U.K.) Su primer equipo de competición fue “Bruce McLaren Motor Racing Ltd.” en 1963 (siendo aun y durante dos temporadas mas piloto F1 de la escudería Cooper “Cooper Car Company”). Creado junto a los hermanos Mayer, los norteamericanos Teddy y Timmy Mayer, para participar en carreras de resistencia “Gr.7” (máxima especificación en vehículos carrozados, Sport-Prototipos). Como las “2.5L Tasman-series” en Nueva Zelanda y Australia, o americanas como las “Player’s 200 Mosport” canadienses. 1961 Bruce McLaren Meticuloso y estrictamente organizado revisaba minuciosamente niveles y ajustes del monoplaza antes de cada carrera, a disgusto de sus inseparables mecánicos “Noddy” Grohman y Mike Barney e interviniendo directamente siempre en la evolución del mismo. Grandes influencias junto a su afán de conocimientos (cursa estudios de ingeniería) adquiridas de su compañero de equipo y maestro Sir Jack Brabham. 1961 GP Gran Bretaña / Paddock - Bruce McLaren y "Noddy" ajustando el monoplaza - Cooper-Climax T54 "Cooper Car Company" En principio participaron con la modificación del “Cooper T54” de F1 (1961), el “Zerex Especial (Cooper)” y “Zerex Especial (Cooper)-Oldsmobile” con el mismo Coventry Climax FPF 2.7 L4 que animaba el F1. Que pronto sustituyeron por el 3.9 V8 Oldsmobile (variante del 3.5). 05/06/1964 (Player's 200 Mosport) - Zerex Especial (Cooper)-Olds. (47) "Bruce McLaren Motor Racing Ltd." - Bruce McLaren 1º - 196,720millas (80 vueltas) - 92,510Mph. Desarrollando a partir del “Zerex Especial” en 1964 vio la luz el primer proyecto de carreras McLaren (McLaren Mark 1) denominado “McLaren M1”, posteriormente“McLaren M1A Oldsmobile”. Desarrollado por Tony Hilder con Multi-Chasis tubular ligero de acero y animado con el nuevo bloque de aluminio V8 a 90º de 4.5L Traco-Oldsmobile con cuatro carburadores weber de doble cuerpo. Suspensiones independientes, frenos “Girling” de discos en ambos ejes con circuito independiente a cada eje y nueva caja de cabios “Hewland LG400” de 4 velocidades, 310cv y 829kg. McLaren M1A-Olds. (Mosport 26/09/1964) Compite por primera vez el 26 de septiembre de 1964 en la pista de Mosport. Realizando el mejor tiempo de la prueba y terminando en tercera posición por fallos en el cable del acelerador en las últimas vueltas, pilotado por Bruce McLaren. Esa misma temporada en la cita de Nassau clasifica en segunda posición tras el Chaparral de “Roger Penske”, suficiente para ser Lanzado al reconocimiento mundial y firmar un contrato con Frank Nichols (Elva Cars) para la construcción de 24 replicas del M1 (McLaren-Elva Mark I) para su posterior comercialización a Carreras-Clientes (habitualmente sin motor para montar el 4,7 V8 Ford en vez del 4,5 Traco-Oldsmobile). McLaren M1A-Oldsmobile - 1964 Tres años mas tarde, tras abandonar la “Escudería Cooper” en 1965 y siguiendo los pasos de su compañero de equipo Sir Jack Brabham, fundara la conocida hasta nuestros días “Escudería McLaren”. En 1966 junto a Teddy Mayer (Timmy murió disputando las “Tasman-Series” en 1964) y un tercer colaborador Tyler Alexander crean“McLaren Racing Iternational Ltd.”. Para afrontar como equipo independiente el campeonato F1 de 1966 (y otros campeonatos mas interesantes económicamente como la recién creada Can-Am norteamericana o las 24h Le Mans). El 22 de mayo de 1966 hizo su debut la “Escudería McLaren” en el GP de Mónaco con su F1 McLaren M2B - Bruce McLaren 1966 McLaren M2B Diseñado por Robin Herd con su espectacular Chasis monocasco de Mallite (Sandwich de aluminio sobre madera de balsa prensada) cubierto por paneles de acero y animado por un motor V8 Traco-Ford 406 de 32 valvulas y 2995cc (nueva especificación 3L para la F1 en 1966), modificación del B8 4.2L Indy del 64 (500 millas de Indianápolis). Sistema de Inyección de combustible “Hilborn”, Transmisión de 5 velocidades ZF-5DS/25 y neumáticos Firestone. 1966 McLaren-Ford M2B 1960 - Bruce McLaren piloto de coches de carreras y constructor de automóviles deportivos. Fue el más fiel y mejor alumno de los grandes maestros (Charles Cooper, John Cooper, Ken Tyrrell, Stirling Moss, Jack Brabham y Denny Hulme) que le acompañaron a lo largo de su corta carrera. Virtudes, con las que trasformo todas las enseñanzas adquiridas en desarrollar su principal objetivo, la creación del mejor equipo de competición y los mejores coches de carreras. 2010 McLaren - McLaren Group y McLaren Automotive McLaren Group - F1 Racing, Electronica, Tegnologia Aplicada, Marketing y Absolute Taste. Mercedes Benz 40% Grupo Mumtalakat (Bahrein) 30% TAG (Mansour Ojjeh) 15% Ron Dennis 15% McLaren Automotive - Diseña y fabrica los coches de calle Mumtalakat 50% TAG 25% Ron Dennis 25% MAS IMAGENES Bruce McLaren im McLaren M7A ,Großen Preis von Deutschland 1969. Gran Premio de España 1969 Bruce McLaren, McLaren-Ford, Watkins Glen, 1966 Bruce McLaren en el Grande Prêmio de México de 1966 Bruce McLaren, Cooper-Climax, Spa-Francorchamps, 1964 Bruce McLaren en el Gran Premio de Inglaterra 1966 G P de Alemania 1961 Bruce McLaren celebrando en el Gran Premio de Belgica 1968 Bruce McLaren y Phil Hill ,Gran Premio de Monaco 1960 , Jim Clark,Graham Hill y Bruce McLaren,Gran Premio de Holanda 1963 Phil Hill y Bruce McLaren en Monaco 1960 Bruce McLaren GP UK 1961 Denny Hulme y Bruce Mclaren Mclaren GP de Italia 1981 Amanda McLaren la hija de Bruce McLaren , René Belso y Roger Duckoworth en 1969