Ferrari 166 MM Barchetta, el 10 argentino
En el fútbol todo el mundo asocia el 10 a Diego Armando Maradona. Esta es la unidad número 10 de los veinticinco 166 MM Barchetta que fabricó Ferrari. Originalmente, el número 10 fue pintado con los colores deportivos de Argentina, puesto que fue comprado a Ferrari en 1949 por el piloto Carlos Menditeguy para el Automóvil Club de Argentina.
El Ferrari 166 MM es el coche de sport definitivo de la década de los años cincuenta, con su carrocería de líneas suaves, su largo y fluido capó y por su trasera corta. Las siglas MM son en honor de la victoria que Ferrari logró en la edición de 1948 de la mítica Mille Miglia con Clemente Biondetti. El carrocero de Milán Carrozzeria Touring se encargo de dar forma a la elegante silueta de esta barchetta biplaza. Ferrari lo desarrolló sobre la base del 125S y el nombre de Barchetta deriva de “barca pequeña” en italiano. Biondetti repitió triunfo en las Mille Miglia con Ferrari en 1949.
Para muchos este Ferrari es un modelo sumamente importante en la historia de la marca, sin él y sin sus triunfos en competición quizás la marca jamás habría alcanzado su estatus actual. Quizás habría terminado siendo olvidada como tantas otras que se quedaron en el camino, como fue el caso de nuestra querida Pegaso y su Z-102. El 166 MM Barchetta era un coche de sport camuflado de coche de calle, esta combinación de estilo y prestaciones sirvió para cimentar el mito Ferrari.
Una de las grandes epopeyas deportivas de la historia del automovilismo tiene a un 166 MM Barchetta como protagonista. En las 24 Horas de Le Mans de 1949 el norteamericano de origen italiano Luigi Chinetti logró la victoria en la prueba con un Ferrari como este. Chinetti pilotó casi la práctica totalidad de la misma solo, su compañero de equipo y propietario del coche Lord Selsdon, inscrito con su nombre de pila Peter Mitchell-Thomson, sólo condujo 1 hora y 12 minutos. Después de esta magistral actuación Chinetti se convirtió en el hombre de Ferrari en los Estados Unidos, siendo el primer importador de la marca.
De los 25 Barchettas que confeccionó Touring esta unidad que RM Auctions trae a las páginas de Clásicos Exclusivos es la número 10. Su historia es muy interesante a la vez que emocionante como en todo coche de carreras. Por fortuna logró sobrevivir a un gran número de participaciones en competición y en breve saldrá a subasta. Encontrar un Ferrari de este periodo “matching numbers”, o sea que el número de chasis y el de motor sean los mismos que cuando el coche salió de la fábrica de Maranello.
Esta unidad se trata del número de chasis 0024 M y combina el acabado “Lusso” o lujo con un el paquete mecánico deportivo. El motor V12 número 0022 M, original de este coche estaba alimentado por tres carburadores Weber 32 DCF en lugar del Zenith de serie. Además, cuenta con pistones MM que permitían aumentar la relación de compresión de 8:1 a 10:1. Los indicadores incluyen un cuentarrevoluciones de gran tamaño, indicador de presión de gasolina, indicador de presión de aceite y temperatura del agua. No contaba con velocímetro puesto que este 166 MM fue confeccionado principalmente para competir. La potencia estimada de 140 CV le permitía alcanzar la marca de los 27 segundos en la aceleración hasta 160 km/h desde parado.
COMENTARIOS???
En el fútbol todo el mundo asocia el 10 a Diego Armando Maradona. Esta es la unidad número 10 de los veinticinco 166 MM Barchetta que fabricó Ferrari. Originalmente, el número 10 fue pintado con los colores deportivos de Argentina, puesto que fue comprado a Ferrari en 1949 por el piloto Carlos Menditeguy para el Automóvil Club de Argentina.
El Ferrari 166 MM es el coche de sport definitivo de la década de los años cincuenta, con su carrocería de líneas suaves, su largo y fluido capó y por su trasera corta. Las siglas MM son en honor de la victoria que Ferrari logró en la edición de 1948 de la mítica Mille Miglia con Clemente Biondetti. El carrocero de Milán Carrozzeria Touring se encargo de dar forma a la elegante silueta de esta barchetta biplaza. Ferrari lo desarrolló sobre la base del 125S y el nombre de Barchetta deriva de “barca pequeña” en italiano. Biondetti repitió triunfo en las Mille Miglia con Ferrari en 1949.
Para muchos este Ferrari es un modelo sumamente importante en la historia de la marca, sin él y sin sus triunfos en competición quizás la marca jamás habría alcanzado su estatus actual. Quizás habría terminado siendo olvidada como tantas otras que se quedaron en el camino, como fue el caso de nuestra querida Pegaso y su Z-102. El 166 MM Barchetta era un coche de sport camuflado de coche de calle, esta combinación de estilo y prestaciones sirvió para cimentar el mito Ferrari.
Una de las grandes epopeyas deportivas de la historia del automovilismo tiene a un 166 MM Barchetta como protagonista. En las 24 Horas de Le Mans de 1949 el norteamericano de origen italiano Luigi Chinetti logró la victoria en la prueba con un Ferrari como este. Chinetti pilotó casi la práctica totalidad de la misma solo, su compañero de equipo y propietario del coche Lord Selsdon, inscrito con su nombre de pila Peter Mitchell-Thomson, sólo condujo 1 hora y 12 minutos. Después de esta magistral actuación Chinetti se convirtió en el hombre de Ferrari en los Estados Unidos, siendo el primer importador de la marca.
De los 25 Barchettas que confeccionó Touring esta unidad que RM Auctions trae a las páginas de Clásicos Exclusivos es la número 10. Su historia es muy interesante a la vez que emocionante como en todo coche de carreras. Por fortuna logró sobrevivir a un gran número de participaciones en competición y en breve saldrá a subasta. Encontrar un Ferrari de este periodo “matching numbers”, o sea que el número de chasis y el de motor sean los mismos que cuando el coche salió de la fábrica de Maranello.
Esta unidad se trata del número de chasis 0024 M y combina el acabado “Lusso” o lujo con un el paquete mecánico deportivo. El motor V12 número 0022 M, original de este coche estaba alimentado por tres carburadores Weber 32 DCF en lugar del Zenith de serie. Además, cuenta con pistones MM que permitían aumentar la relación de compresión de 8:1 a 10:1. Los indicadores incluyen un cuentarrevoluciones de gran tamaño, indicador de presión de gasolina, indicador de presión de aceite y temperatura del agua. No contaba con velocímetro puesto que este 166 MM fue confeccionado principalmente para competir. La potencia estimada de 140 CV le permitía alcanzar la marca de los 27 segundos en la aceleración hasta 160 km/h desde parado.
COMENTARIOS???