Fabricante Harley-Davidson
También se llama "Sporty"
Producción desde 1957
Predecesor Harley-Davidson KHK
La Sportster es una línea de motocicletas producidas continuamente desde 1957 por la Harley-Davidson Motor Company . Sportster se designan en el código de producto de Harley-Davidson comenzando con "XL". En 1952, los predecesores de la Sportster, el Modelo K Sport y motocicletas Sport Solo, fueron introducidas. Estos modelos K, KK, KH, y KHK de 1952-1956 tenían un motor de cabeza plana, mientras que los modelos posteriores XL Sportster utilizan un motor de válvulas a la cabeza. La primera Sportster en 1957 contó con muchos de los mismos detalles de la KH incluyendo el marco, guardabarros, tanque de gas grande y la suspensión delantera.
Construcción
Motocicletas Sportster son alimentados por una de cuatro tiempos , de 45 grados del motor V-Twin en el que ambas bielas, del "tenedor y pala" o "cuchillo y tenedor" diseño, comparten un común muñequilla . El motor Sportster original fue el motor de Cabeza de Hierro , que fue reemplazado por el motor de la evolución en 1986. Motores Sportster, el 45 "R, D, G & W 1929 motores de válvulas laterales, y los motores de válvulas laterales 'Big Twin', que eran: los de cabeza plana de 74 pulgadas cúbicas (1213 cc) Modelos V, VL, etc ( 1930-1936), Modelos U y UL (1937-1948), y las 80 pulgadas cúbicas (1311 cc) modelos VH y BVS (1935-1936), los modelos UH y ULH (1937-1941) tienen cuatro cámaras separadas, divirtiéndose una lóbulo por leva.
Los seguidores de leva utilizados en los motores Sportster, modelos K, grandes modelos de válvulas lateral doble, y el lado de la válvula de la serie W modelo fueron una versión un poco más corto de los seguidores utilizadas en los motores más grandes, pero con el mismo 0.731 pulgadas (19 mm) cuerpo de diámetro y 0,855 pulgadas (22 mm) de diámetro seguidor de rodillo desde 1929. La compañía utilizó los seguidores de leva similares durante décadas con cambios menores, desde el 1929 hasta los años ochenta.
Motores Sportster conservan el diseño el diseño del cárter K / KH, en la que la transmisión se encuentra en la misma fundición como el motor, e impulsado por el motor con una triple fila # 35 unidad primaria de la cadena y un embrague accionado por cable multi-placa. Modelos desde 1991 con cinco velocidades; 1990 y modelos anteriores tenían cuatro velocidades.
El motor fue montado directamente en el marco de 1957 hasta el año modelo 2003. Si bien este sistema permite la moto a ser algo más ligero con un manejo más preciso, sino que también transmite la vibración del motor directamente para el ciclista. Sportsters lanzado en 2004 y más tarde utilizan tacos de aislamiento de goma y vínculos de unión para limitar el movimiento del motor a un solo plano, lo que reduce en gran medida la vibración sentida por el jinete. Buell motocicletas construidas con variantes del motor Sportster han utilizado una goma de montaje del sistema desde 1987.
El modelo K, de la que la Sportster evolucionó, fue la primera motocicleta civil producido por Harley-Davidson con amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas. El uso común llama a este modelo K.
Serie K Modelo
Esto se desarrolló a partir del anterior modelo de 45 W, pero con el motor de cabeza plana revisada y nueva transmisión de 4 velocidades contenidas en las mismas piezas de fundición como se convertiría en la Sportster. Las bielas se heredan por la Sportster junto con muchas otras características de diseño y dimensiones.
Modelo K y KK 1952-1953: 750 motores de válvulas laterales cc, utilizando el taladro 45 modelo y carrera de 2.75 "x 3.8125" (69.85 x 96.85 mm)
Modelo KR (Racing solamente) 1953-1969: los motores de válvulas laterales 750 cc
Modelo KH y KHK 1954-1956: 888 cc motores de válvulas laterales, utilizando el orificio 45 modelo, pero con el golpe aumentó a 4.5625 "(115.89 mm) Esta es la única pequeña doble con una carrera más larga de 3,8125.". La carrera más corta es de otra manera universal a toda la línea 45/K/Sportster desde 1929 hasta el presente (excepción: XR750, XB9 Buell).
Sportster serie X
XL, Cabeza de Hierro, 1957-1985: 883 cc y 1000 cc Ironhead motores OHV con cabezales de hierro fundido, marco de la serie K
XLCH, Cabeza de Hierro, (no oficial apodo "La competencia en caliente" 1958-79: 883 cc y 1000 cc 1972 y para arriba.
XR-750 (las carreras a excepción de ser de Evel Knievel moto salto mientras patrocinada por Harley-Davidson, entre 1970 y 1977) 1970-1971: motor OHV de 750 cc, cabezales de hierro
XR-750 (carreras sólo con la excepción que se señala más arriba) 1972-1985: motor OHV de 750 cc, cabezas de aleación
XLCR 1977-1978: Cafe racer motor OHV 1000 cc, cabezales de hierro
-XR 1000 1983-1984: 1.000 cc modelo de calle utilizando XR culata carreras y otras piezas del motor XR.
Los motores OHV 883 cc, cabezales de hierro: XLR
XL, Evolution (también conocido como el "Evo", desde el año 1986: 883 cc, 1100 cc y 1200 cc Evolution motor OHV, cabezas de aleación.
Cambios significativos por año modelo
1957 motor OHV "Cabeza de Hierro" introducido.
1958 XLH gira alto modelo de la compresión y el modelo más deportivo XLCH "La competencia caliente" introducido.
1972 motor OHV 1000 cc "Cabeza de Hierro" sustituye a 900 cc.
1974 cambió a cambio de engranaje de lado izquierdo (mandato DOT)
Tubos de 1977 y 1979 de escape dual "siameses" de segunda mano, introdujeron en XLCR en 1977 todos los modelos de 1979, junto con el marco triangular y freno trasero de disco hidráulico también introducido en el XLCR.
1979 El año pasado para el kickstart solamente XLCH, solamente 141 hizo.
1985 El año pasado, para el motor OHV "Cabeza de Hierro".
1986 motor "Evolution", introducido en 883 cc y 1100 cc tamaños.
1988 1200 cc motor reemplaza 1.100 cc.
1988 Constante carburador velocidad reemplaza el carburador mariposa.
1991 transmisión de cinco velocidades reemplaza cuatro velocidades.
1991 Transmisión por correa reemplaza la cadena de transmisión en 883 Deluxe y todos los modelos 1200.
1993 Transmisión por correa hecha de serie en todos los modelos Sportster.
1994 Mejora de tanque de aceite, bandeja de la batería, y el embrague hecho estándar.
1994 Nuevo sistema eléctrico con conectores sellados.
1995 Velocímetro es ahora electrónico, no mecánica.
1996 modelo Custom XL1200C introdujo.
1998 XL1200S consigue cabezas de enchufe doble chispa y levas de alto rendimiento
2000 introdujo los rodamientos de rueda sellados y actualizados pinzas de freno de cuatro pistones.
2003 El año pasado, para el marco montado motor de la evolución.
2004 totalmente nuevo marco incluyendo el motor montado sobre gomas para la disminución de las vibraciones. Eliminación de la trampilla de transmisión, la nueva forma hamcan, tubería de equilibrio de escape se mudó de correr bajo el filtro de aire y disfrazado y escondido detrás de los silenciadores para mostrar más de motor, depósito de aceite nuevo estilo de panel lateral derecho más suave y con empuje y gire de relleno / varilla de medición, y la batería expuesta anteriormente está ahora encerrado en un panel lateral a juego de la izquierda
2005 eje trasero ampliada a 1 pulgada (25,4 mm) para una mayor estabilidad.
2006 Nueva XR1200 se anunció en Intermot en Colonia, Alemania. El XR1200 es la primera Harley-Davidson de utilizar la inyección de combustible de Down Draft DDFI II. Para ser lanzado como un modelo de finales de 2006.
2007 de inyección de combustible reemplaza carburación en todos los modelos.
2008 eje delantero ampliado desde 3/4 de pulgada a 25 mm, eje trasero se redujo de 1 pulgada (25,4 mm) y 25 mm
2009 "Una talla para todos" guardabarros delantero reemplazado por un mejor contorno del guardabarros para que coincida respectivos diámetros de rueda de cada modelo.
2010 El ECU se reubica para permitir más variación en la selección de asientos del mercado de accesorios
2010 opción de matrícula lateral montado en algunos modelos
2014 nueva silla eléctrica, nuevos frenos más grandes, las opciones (ABS), entrada sin llave, nuevo velocímetro con equipo indicador / tacómetro, el aumento de la relación de compresión del motor, convertidor catalítico frenos antibloqueo
Producción y Sportster notables
XL900 mediados de la versión original de compresión
XLH900 mismo que el estándar XL pero con la "H" que indica que el motor de compresión de alta
XLC900 versión fuera de la carretera de la XL, La XLC tiene encendido por magneto y kickstart sólo (así como varios otros cambios para eliminar peso).
XLCH900 versión off-road del XLH - o la XLC con el motor de compresión de alta! - La "CH" que denota "la competencia / alta compresión". después de un año las luces, velocímetro y camino lleno especificación legal llegó.
XLX-61 un nivel de entrada "Cabeza de Hierro" Sportster era, disponible con el ajuste escaso, en negro con negro de escape y el manillar o rojo con escape cromado y el manillar.
XLS1000
XLT1000 "Tourer" 1977 modelo especial contó con un tanque Superglide, pantalla, asiento más grande y maletas
Modelos XLCH, XLH y XT del 1977 Harley-Davidson confederado edición que contó con la pintura conmemorativa y depósito y guardabarros calcomanías. Producción muy bajo volumen de sólo 45 XLCH, 229 XLH y 15 modelos XT.
XLCR1000 "Cafe Racer" es el modelo Cafe Racer, disponible en 1977 y 1978.
XR1000, dos tubos de escape de estilo pista plana de gran altura en la izquierda y dos escalonados K & N filtros de tipo alimentación carburadores Dell'Orto a la derecha. Presentando un motor de 1.000 cc y una combinación de XLX Sportster y modificado XR-750 partes.
XLH883 -
XLH1100
XLH1200
XLH883 "Deluxe", asiento doble, tacómetro, bares Buckhorn, y habló las ruedas (vs un solo asiento, velocímetro, sólo bajas bares y llantas de aleación para el modelo estándar XLH883)
XLH883 "Hugger", con una reducción de una sola altura del asiento y la suspensión reducida, el precursor de los modelos "XL bajos"
XL53C "Custom 53" (UE) XL883C "Custom" (EE.UU.) '98 - '03 (883 cc o 54 cu in), con visión de controles, duelseat, barras sólidas ruedas traseras y arrastre montado en un elevador. Esta se convirtió en la XL883C "Custom" en todo el mundo con la versión '04 rubbermount
XL883 Sportster "883" modelo estándar de un solo asiento, a mediados de los controles, las revistas de 13 radios o alambres
XL883C "Custom" tiene más amplia, el tanque más plano "a medida", con visión de controles, duelseat y alambre de 21 pulgadas y ruedas de disco sólido de 16 pulgadas
Montar modelos XL1200C Frame "Custom" tenían un duelseat fornido y el tanque normal, soportes de goma conseguir asiento más suave y plana sea más amplio depósito de "costumbre", todos tienen alambre de 21 pulgadas y 16 pulgadas ruedas de disco ranurados y con visión de los controles
XL883L "bajo"; un solo asiento, choques muy bajos, a mediados de los controles, mags 13 radios o cables
XL1200L "Low"; Dualseat, choques mediados, a mediados de los controles, en general más plano del tanque "Custom", revistas de 13 radios o alambres
XL1200S "Deporte" - Este Sportster tiene suspensión ajustable con shox cuestas, frenos delanteros de doble disco, cámaras calientes y revistas de 13 radios, los modelos posteriores conseguir culatas enchufe doble con encendido solo incendio
Montar XL883R Frame "Roadster" modelos tienen un escape 2-1, revistas de 13 radios, motor negro y están disponibles en color naranja con grapics 'R', soportes de goma ponen 2-2 escape, ligeramente diferente dualseat, opción de rueda de alambre y más ' colores R ', todos tienen discos triples y contador de revoluciones. En 2010, el XL883R recibe oficialmente el sufijo "Roadster"
XL1200R "Roadster" motor Negro con aletas resaltadas, discos triples, contador de revoluciones, pintura naranja disponible, pero no gráficos 'R' y '08 modelos de obtener el más plano del tanque "costumbre" más ancha que la distancia lo más lejos de la 883R
XL50 1200 "50 º Aniversario" 2007 la producción limitada de 2.000 modelos
XL1200N "Nightster" primero de la Aduana oscuro, combinado LED / luces de freno / indicador de la cola, silenciadores cónicos (UE) y de montaje lateral LED placa iluminada licencia, descargas de 11 pulgadas y silenciadores de corte mortadela (EE.UU.), a mediados de los controles y el cable ruedas
XL883N "Iron 883", se desmayó 883 similar a la Nightster con revistas más negro y 13 radios, a mediados de los controles.
XR1200 Más deportes orientados "Euro" bicicleta estilo, horquilla invertida, reelaborado motor sportster, nuevo chasis, discos dobles de cuatro pistones, 120/70-18 y 180/55-17 divididos revistas de 3 radios,-controles traseros - tiene su propia serie de la competencia
XL1200X "Forty-Eight", en el estilo Nightster "Dark", pero tiene el clásico de 1948 de estilo tanque pequeño de maní, ruedas de alambre, con visión de controles, un nuevo 130 mm Neumático delantero conjunto, y muy pequeño solo asiento
XR1200X desmayé XR1200 con shox cuestas
XL883L "supermínima", nuevo para el 2011 se ha dividido negro mags 5 rayos con llantas pulidas y 120/70-18 y 150/60-17 neumáticos, más plano más amplio depósito de "Custom", a mediados de los controles
XL1200C "1200 Personal" A partir de 2011 tiene un neumático 130/90B16 frontal, frontal de ancho, revistas y 5 radios (Reino Unido obtiene hilos), nueva forma de la ceja, más ancho plano del tanque "Custom" e introduce "H-D1".
XL1200V "72" Radical Chopper con un diseño inspirado en lo que se ve comúnmente en la carretera 72 en California. Bike tiene el aspecto bobber chopper, Hard Candy Custom (con escamas metálicas) pintura es opcional.
Nightster
Introducido en 2007, el XL1200N Nightster incluido (entonces) características únicas tales como un guardabarros trasero se balanceaba, polainas de la horquilla delantera, y una parte de montaje de placa. La posición de conducción y 25,3 pulgadas (643 mm) de altura del asiento de la Nightster son los mismos que los de la XL883L Sportster Low - versión del Reino Unido (junto con el hierro 883 y cuarenta y ocho) tiene número de matrícula en el centro, los amortiguadores traseros de 13,5 pulgadas, silenciadores cónicos, y / cola luces indicadoras LED / freno combinado.
La Harley Hierro fue lanzado en 2009 como una versión menor desplazamiento de la Nightster. Las principales diferencias se desmayó motor, llantas de aleación en lugar de encaje; manillares más estrechos, y por supuesto el desplazamiento del motor más pequeño.
XR1200
En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó el XR1200 Sportster en Europa, África y el Medio Oriente. El XR1200 había un motor Evolution sintonizado para producir 91 CV (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones, y un brazo basculante de aluminio. Motociclista contó con la XR1200 en la portada de su edición de julio de 2008, y fue en general positivo al respecto en su historia "En primer lugar Ride", en la que Harley-Davidson se le pidió en varias ocasiones a vender en los Estados Unidos. Una posible razón de la demora en la disponibilidad en los Estados Unidos fue el hecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener el "XR1200 "los derechos del nombre de Storz Performance, una tienda de personalización Harley en Ventura, California. El XR1200 fue lanzado en Estados Unidos en 2009, en un régimen especial de color incluyendo Mirage de Orange destacando su herencia de tierra-tracker. Los primeros 750 modelos XR1200 en 2009 se pre-ordenado y venía con una etiqueta con el número 1 para la parte delantera de la moto, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y un gracias / carta de bienvenida de Harley-Davidson, firmada por Bill Davidson. El XR1200 se suspendió en el mercado de Estados Unidos para la alineación de 2013.
Forty-Eight
En el año modelo 2010, Harley-Davidson introdujo el modelo XL1200X "Forty-Eight". Es similar al estilo "Dark" Nightster pero tiene el clásico de 1948 de estilo tanque pequeño de maní, ruedas de alambre, con visión de controles, un neumático delantero más ancho con un frontal de grasa y guardabarros delantero picada, un speedo embestido con bajo espejos de montaje, bajo asiento single en solitario, y bajo suspensión.
Setenta y dos
En el año modelo 2012, Harley-Davidson introdujo el XL1200V modelo "Setenta y Dos". Tiene el estilo clásico de principios de los años 70 chopper / bobbers que prevalecieron durante este tiempo. Tiene el tanque de gasolina de maní, ruedas de alambre, neumáticos blancos de la pared, con visión de controles, un poco de inclinación adicional y horquillas ligeramente más largo frontales, un picado (balanceaba) guardabarros trasero, placas de montaje lateral, asiento bajo single en solitario, mini -simios manillares de suspensión, y bajo suspensión
Los modelos actuales
La Sportster se ofrece en un número de diferentes modelos. Los modelos 2013, que no están todas puestas en los mismos países, son los siguientes:
883 Bajo - XL883L (ofrecido como supermínima 883 de 2011)
883 Custom - XL883C (descontinuado en 2011)
883 Roadster - XL883R (UK)
Plancha 883 - XL883N
1200 Bajo - XL1200L
1200 Custom - XL1200C
Forty Eight - XL1200X
Setenta y Dos - XL1200V
XR1200 (ofrecido como XR1200X para el período 2010-2012)
Buell
Buell comenzó con por agua de dos tiempos cuadrados-fours y terminó con un refrigerado por agua de cuatro tiempos V-Twin, pero la gran mayoría de sus motos utilizado reelaborado 883 y 1.200 motores Sportster
También se llama "Sporty"
Producción desde 1957
Predecesor Harley-Davidson KHK
La Sportster es una línea de motocicletas producidas continuamente desde 1957 por la Harley-Davidson Motor Company . Sportster se designan en el código de producto de Harley-Davidson comenzando con "XL". En 1952, los predecesores de la Sportster, el Modelo K Sport y motocicletas Sport Solo, fueron introducidas. Estos modelos K, KK, KH, y KHK de 1952-1956 tenían un motor de cabeza plana, mientras que los modelos posteriores XL Sportster utilizan un motor de válvulas a la cabeza. La primera Sportster en 1957 contó con muchos de los mismos detalles de la KH incluyendo el marco, guardabarros, tanque de gas grande y la suspensión delantera.
Construcción
Motocicletas Sportster son alimentados por una de cuatro tiempos , de 45 grados del motor V-Twin en el que ambas bielas, del "tenedor y pala" o "cuchillo y tenedor" diseño, comparten un común muñequilla . El motor Sportster original fue el motor de Cabeza de Hierro , que fue reemplazado por el motor de la evolución en 1986. Motores Sportster, el 45 "R, D, G & W 1929 motores de válvulas laterales, y los motores de válvulas laterales 'Big Twin', que eran: los de cabeza plana de 74 pulgadas cúbicas (1213 cc) Modelos V, VL, etc ( 1930-1936), Modelos U y UL (1937-1948), y las 80 pulgadas cúbicas (1311 cc) modelos VH y BVS (1935-1936), los modelos UH y ULH (1937-1941) tienen cuatro cámaras separadas, divirtiéndose una lóbulo por leva.
Los seguidores de leva utilizados en los motores Sportster, modelos K, grandes modelos de válvulas lateral doble, y el lado de la válvula de la serie W modelo fueron una versión un poco más corto de los seguidores utilizadas en los motores más grandes, pero con el mismo 0.731 pulgadas (19 mm) cuerpo de diámetro y 0,855 pulgadas (22 mm) de diámetro seguidor de rodillo desde 1929. La compañía utilizó los seguidores de leva similares durante décadas con cambios menores, desde el 1929 hasta los años ochenta.
Motores Sportster conservan el diseño el diseño del cárter K / KH, en la que la transmisión se encuentra en la misma fundición como el motor, e impulsado por el motor con una triple fila # 35 unidad primaria de la cadena y un embrague accionado por cable multi-placa. Modelos desde 1991 con cinco velocidades; 1990 y modelos anteriores tenían cuatro velocidades.
El motor fue montado directamente en el marco de 1957 hasta el año modelo 2003. Si bien este sistema permite la moto a ser algo más ligero con un manejo más preciso, sino que también transmite la vibración del motor directamente para el ciclista. Sportsters lanzado en 2004 y más tarde utilizan tacos de aislamiento de goma y vínculos de unión para limitar el movimiento del motor a un solo plano, lo que reduce en gran medida la vibración sentida por el jinete. Buell motocicletas construidas con variantes del motor Sportster han utilizado una goma de montaje del sistema desde 1987.
El modelo K, de la que la Sportster evolucionó, fue la primera motocicleta civil producido por Harley-Davidson con amortiguadores hidráulicos en ambas ruedas. El uso común llama a este modelo K.
Serie K Modelo
Esto se desarrolló a partir del anterior modelo de 45 W, pero con el motor de cabeza plana revisada y nueva transmisión de 4 velocidades contenidas en las mismas piezas de fundición como se convertiría en la Sportster. Las bielas se heredan por la Sportster junto con muchas otras características de diseño y dimensiones.
Modelo K y KK 1952-1953: 750 motores de válvulas laterales cc, utilizando el taladro 45 modelo y carrera de 2.75 "x 3.8125" (69.85 x 96.85 mm)
Modelo KR (Racing solamente) 1953-1969: los motores de válvulas laterales 750 cc
Modelo KH y KHK 1954-1956: 888 cc motores de válvulas laterales, utilizando el orificio 45 modelo, pero con el golpe aumentó a 4.5625 "(115.89 mm) Esta es la única pequeña doble con una carrera más larga de 3,8125.". La carrera más corta es de otra manera universal a toda la línea 45/K/Sportster desde 1929 hasta el presente (excepción: XR750, XB9 Buell).
Sportster serie X
XL, Cabeza de Hierro, 1957-1985: 883 cc y 1000 cc Ironhead motores OHV con cabezales de hierro fundido, marco de la serie K
XLCH, Cabeza de Hierro, (no oficial apodo "La competencia en caliente" 1958-79: 883 cc y 1000 cc 1972 y para arriba.
XR-750 (las carreras a excepción de ser de Evel Knievel moto salto mientras patrocinada por Harley-Davidson, entre 1970 y 1977) 1970-1971: motor OHV de 750 cc, cabezales de hierro
XR-750 (carreras sólo con la excepción que se señala más arriba) 1972-1985: motor OHV de 750 cc, cabezas de aleación
XLCR 1977-1978: Cafe racer motor OHV 1000 cc, cabezales de hierro
-XR 1000 1983-1984: 1.000 cc modelo de calle utilizando XR culata carreras y otras piezas del motor XR.
Los motores OHV 883 cc, cabezales de hierro: XLR
XL, Evolution (también conocido como el "Evo", desde el año 1986: 883 cc, 1100 cc y 1200 cc Evolution motor OHV, cabezas de aleación.
Cambios significativos por año modelo
1957 motor OHV "Cabeza de Hierro" introducido.
1958 XLH gira alto modelo de la compresión y el modelo más deportivo XLCH "La competencia caliente" introducido.
1972 motor OHV 1000 cc "Cabeza de Hierro" sustituye a 900 cc.
1974 cambió a cambio de engranaje de lado izquierdo (mandato DOT)
Tubos de 1977 y 1979 de escape dual "siameses" de segunda mano, introdujeron en XLCR en 1977 todos los modelos de 1979, junto con el marco triangular y freno trasero de disco hidráulico también introducido en el XLCR.
1979 El año pasado para el kickstart solamente XLCH, solamente 141 hizo.
1985 El año pasado, para el motor OHV "Cabeza de Hierro".
1986 motor "Evolution", introducido en 883 cc y 1100 cc tamaños.
1988 1200 cc motor reemplaza 1.100 cc.
1988 Constante carburador velocidad reemplaza el carburador mariposa.
1991 transmisión de cinco velocidades reemplaza cuatro velocidades.
1991 Transmisión por correa reemplaza la cadena de transmisión en 883 Deluxe y todos los modelos 1200.
1993 Transmisión por correa hecha de serie en todos los modelos Sportster.
1994 Mejora de tanque de aceite, bandeja de la batería, y el embrague hecho estándar.
1994 Nuevo sistema eléctrico con conectores sellados.
1995 Velocímetro es ahora electrónico, no mecánica.
1996 modelo Custom XL1200C introdujo.
1998 XL1200S consigue cabezas de enchufe doble chispa y levas de alto rendimiento
2000 introdujo los rodamientos de rueda sellados y actualizados pinzas de freno de cuatro pistones.
2003 El año pasado, para el marco montado motor de la evolución.
2004 totalmente nuevo marco incluyendo el motor montado sobre gomas para la disminución de las vibraciones. Eliminación de la trampilla de transmisión, la nueva forma hamcan, tubería de equilibrio de escape se mudó de correr bajo el filtro de aire y disfrazado y escondido detrás de los silenciadores para mostrar más de motor, depósito de aceite nuevo estilo de panel lateral derecho más suave y con empuje y gire de relleno / varilla de medición, y la batería expuesta anteriormente está ahora encerrado en un panel lateral a juego de la izquierda
2005 eje trasero ampliada a 1 pulgada (25,4 mm) para una mayor estabilidad.
2006 Nueva XR1200 se anunció en Intermot en Colonia, Alemania. El XR1200 es la primera Harley-Davidson de utilizar la inyección de combustible de Down Draft DDFI II. Para ser lanzado como un modelo de finales de 2006.
2007 de inyección de combustible reemplaza carburación en todos los modelos.
2008 eje delantero ampliado desde 3/4 de pulgada a 25 mm, eje trasero se redujo de 1 pulgada (25,4 mm) y 25 mm
2009 "Una talla para todos" guardabarros delantero reemplazado por un mejor contorno del guardabarros para que coincida respectivos diámetros de rueda de cada modelo.
2010 El ECU se reubica para permitir más variación en la selección de asientos del mercado de accesorios
2010 opción de matrícula lateral montado en algunos modelos
2014 nueva silla eléctrica, nuevos frenos más grandes, las opciones (ABS), entrada sin llave, nuevo velocímetro con equipo indicador / tacómetro, el aumento de la relación de compresión del motor, convertidor catalítico frenos antibloqueo
Producción y Sportster notables
XL900 mediados de la versión original de compresión
XLH900 mismo que el estándar XL pero con la "H" que indica que el motor de compresión de alta
XLC900 versión fuera de la carretera de la XL, La XLC tiene encendido por magneto y kickstart sólo (así como varios otros cambios para eliminar peso).
XLCH900 versión off-road del XLH - o la XLC con el motor de compresión de alta! - La "CH" que denota "la competencia / alta compresión". después de un año las luces, velocímetro y camino lleno especificación legal llegó.
XLX-61 un nivel de entrada "Cabeza de Hierro" Sportster era, disponible con el ajuste escaso, en negro con negro de escape y el manillar o rojo con escape cromado y el manillar.
XLS1000
XLT1000 "Tourer" 1977 modelo especial contó con un tanque Superglide, pantalla, asiento más grande y maletas
Modelos XLCH, XLH y XT del 1977 Harley-Davidson confederado edición que contó con la pintura conmemorativa y depósito y guardabarros calcomanías. Producción muy bajo volumen de sólo 45 XLCH, 229 XLH y 15 modelos XT.
XLCR1000 "Cafe Racer" es el modelo Cafe Racer, disponible en 1977 y 1978.
XR1000, dos tubos de escape de estilo pista plana de gran altura en la izquierda y dos escalonados K & N filtros de tipo alimentación carburadores Dell'Orto a la derecha. Presentando un motor de 1.000 cc y una combinación de XLX Sportster y modificado XR-750 partes.
XLH883 -
XLH1100
XLH1200
XLH883 "Deluxe", asiento doble, tacómetro, bares Buckhorn, y habló las ruedas (vs un solo asiento, velocímetro, sólo bajas bares y llantas de aleación para el modelo estándar XLH883)
XLH883 "Hugger", con una reducción de una sola altura del asiento y la suspensión reducida, el precursor de los modelos "XL bajos"
XL53C "Custom 53" (UE) XL883C "Custom" (EE.UU.) '98 - '03 (883 cc o 54 cu in), con visión de controles, duelseat, barras sólidas ruedas traseras y arrastre montado en un elevador. Esta se convirtió en la XL883C "Custom" en todo el mundo con la versión '04 rubbermount
XL883 Sportster "883" modelo estándar de un solo asiento, a mediados de los controles, las revistas de 13 radios o alambres
XL883C "Custom" tiene más amplia, el tanque más plano "a medida", con visión de controles, duelseat y alambre de 21 pulgadas y ruedas de disco sólido de 16 pulgadas
Montar modelos XL1200C Frame "Custom" tenían un duelseat fornido y el tanque normal, soportes de goma conseguir asiento más suave y plana sea más amplio depósito de "costumbre", todos tienen alambre de 21 pulgadas y 16 pulgadas ruedas de disco ranurados y con visión de los controles
XL883L "bajo"; un solo asiento, choques muy bajos, a mediados de los controles, mags 13 radios o cables
XL1200L "Low"; Dualseat, choques mediados, a mediados de los controles, en general más plano del tanque "Custom", revistas de 13 radios o alambres
XL1200S "Deporte" - Este Sportster tiene suspensión ajustable con shox cuestas, frenos delanteros de doble disco, cámaras calientes y revistas de 13 radios, los modelos posteriores conseguir culatas enchufe doble con encendido solo incendio
Montar XL883R Frame "Roadster" modelos tienen un escape 2-1, revistas de 13 radios, motor negro y están disponibles en color naranja con grapics 'R', soportes de goma ponen 2-2 escape, ligeramente diferente dualseat, opción de rueda de alambre y más ' colores R ', todos tienen discos triples y contador de revoluciones. En 2010, el XL883R recibe oficialmente el sufijo "Roadster"
XL1200R "Roadster" motor Negro con aletas resaltadas, discos triples, contador de revoluciones, pintura naranja disponible, pero no gráficos 'R' y '08 modelos de obtener el más plano del tanque "costumbre" más ancha que la distancia lo más lejos de la 883R
XL50 1200 "50 º Aniversario" 2007 la producción limitada de 2.000 modelos
XL1200N "Nightster" primero de la Aduana oscuro, combinado LED / luces de freno / indicador de la cola, silenciadores cónicos (UE) y de montaje lateral LED placa iluminada licencia, descargas de 11 pulgadas y silenciadores de corte mortadela (EE.UU.), a mediados de los controles y el cable ruedas
XL883N "Iron 883", se desmayó 883 similar a la Nightster con revistas más negro y 13 radios, a mediados de los controles.
XR1200 Más deportes orientados "Euro" bicicleta estilo, horquilla invertida, reelaborado motor sportster, nuevo chasis, discos dobles de cuatro pistones, 120/70-18 y 180/55-17 divididos revistas de 3 radios,-controles traseros - tiene su propia serie de la competencia
XL1200X "Forty-Eight", en el estilo Nightster "Dark", pero tiene el clásico de 1948 de estilo tanque pequeño de maní, ruedas de alambre, con visión de controles, un nuevo 130 mm Neumático delantero conjunto, y muy pequeño solo asiento
XR1200X desmayé XR1200 con shox cuestas
XL883L "supermínima", nuevo para el 2011 se ha dividido negro mags 5 rayos con llantas pulidas y 120/70-18 y 150/60-17 neumáticos, más plano más amplio depósito de "Custom", a mediados de los controles
XL1200C "1200 Personal" A partir de 2011 tiene un neumático 130/90B16 frontal, frontal de ancho, revistas y 5 radios (Reino Unido obtiene hilos), nueva forma de la ceja, más ancho plano del tanque "Custom" e introduce "H-D1".
XL1200V "72" Radical Chopper con un diseño inspirado en lo que se ve comúnmente en la carretera 72 en California. Bike tiene el aspecto bobber chopper, Hard Candy Custom (con escamas metálicas) pintura es opcional.
Nightster
Introducido en 2007, el XL1200N Nightster incluido (entonces) características únicas tales como un guardabarros trasero se balanceaba, polainas de la horquilla delantera, y una parte de montaje de placa. La posición de conducción y 25,3 pulgadas (643 mm) de altura del asiento de la Nightster son los mismos que los de la XL883L Sportster Low - versión del Reino Unido (junto con el hierro 883 y cuarenta y ocho) tiene número de matrícula en el centro, los amortiguadores traseros de 13,5 pulgadas, silenciadores cónicos, y / cola luces indicadoras LED / freno combinado.
La Harley Hierro fue lanzado en 2009 como una versión menor desplazamiento de la Nightster. Las principales diferencias se desmayó motor, llantas de aleación en lugar de encaje; manillares más estrechos, y por supuesto el desplazamiento del motor más pequeño.
XR1200
En el año modelo 2008, Harley-Davidson lanzó el XR1200 Sportster en Europa, África y el Medio Oriente. El XR1200 había un motor Evolution sintonizado para producir 91 CV (68 kW), frenos de disco delanteros dobles de cuatro pistones, y un brazo basculante de aluminio. Motociclista contó con la XR1200 en la portada de su edición de julio de 2008, y fue en general positivo al respecto en su historia "En primer lugar Ride", en la que Harley-Davidson se le pidió en varias ocasiones a vender en los Estados Unidos. Una posible razón de la demora en la disponibilidad en los Estados Unidos fue el hecho de que Harley-Davidson tuvo que obtener el "XR1200 "los derechos del nombre de Storz Performance, una tienda de personalización Harley en Ventura, California. El XR1200 fue lanzado en Estados Unidos en 2009, en un régimen especial de color incluyendo Mirage de Orange destacando su herencia de tierra-tracker. Los primeros 750 modelos XR1200 en 2009 se pre-ordenado y venía con una etiqueta con el número 1 para la parte delantera de la moto, autografiada por Kenny Coolbeth y Scott Parker y un gracias / carta de bienvenida de Harley-Davidson, firmada por Bill Davidson. El XR1200 se suspendió en el mercado de Estados Unidos para la alineación de 2013.
Forty-Eight
En el año modelo 2010, Harley-Davidson introdujo el modelo XL1200X "Forty-Eight". Es similar al estilo "Dark" Nightster pero tiene el clásico de 1948 de estilo tanque pequeño de maní, ruedas de alambre, con visión de controles, un neumático delantero más ancho con un frontal de grasa y guardabarros delantero picada, un speedo embestido con bajo espejos de montaje, bajo asiento single en solitario, y bajo suspensión.
Setenta y dos
En el año modelo 2012, Harley-Davidson introdujo el XL1200V modelo "Setenta y Dos". Tiene el estilo clásico de principios de los años 70 chopper / bobbers que prevalecieron durante este tiempo. Tiene el tanque de gasolina de maní, ruedas de alambre, neumáticos blancos de la pared, con visión de controles, un poco de inclinación adicional y horquillas ligeramente más largo frontales, un picado (balanceaba) guardabarros trasero, placas de montaje lateral, asiento bajo single en solitario, mini -simios manillares de suspensión, y bajo suspensión
Los modelos actuales
La Sportster se ofrece en un número de diferentes modelos. Los modelos 2013, que no están todas puestas en los mismos países, son los siguientes:
883 Bajo - XL883L (ofrecido como supermínima 883 de 2011)
883 Custom - XL883C (descontinuado en 2011)
883 Roadster - XL883R (UK)
Plancha 883 - XL883N
1200 Bajo - XL1200L
1200 Custom - XL1200C
Forty Eight - XL1200X
Setenta y Dos - XL1200V
XR1200 (ofrecido como XR1200X para el período 2010-2012)
Buell
Buell comenzó con por agua de dos tiempos cuadrados-fours y terminó con un refrigerado por agua de cuatro tiempos V-Twin, pero la gran mayoría de sus motos utilizado reelaborado 883 y 1.200 motores Sportster