Aquí les dejo los aviones furtivos esta vez de la compañía Northrop.
Northrop
B-2 Spirit
El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Debido a su considerable coste y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2.
Se trata del avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba los 737 millones de US$ en 1997.3 Los costes totales de compra del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software.3 El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997).
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 20 bombarderos B-2, pues de los 21 construidos, un avión fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008. Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría, los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Irak y Afganistán actualmente aún sin finalizar.
Características generales
-Tripulación: 2
-Carga: 23.000 kg (50.692 lb) de bombas.
-Longitud: 21 m
-Envergadura: 52,4 m
-Altura: 5,18 m
-Superficie alar: 478 m²
-Peso vacío: 71.700 kg
-Peso cargado: 152.200 kg
-Peso máximo al despegue: 170.600 kg
-Planta motriz: 4× Turbofán General Electric F118-GE-100.
-Empuje normal: 77 kN (7.847 kgf; 17.300 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
-Velocidad máxima operativa (Vno): 972 km/h (604 MPH; 525 kt) (Mach 0,95)
-Velocidad crucero (Vc): 870 km/h (541 MPH; 470 kt) (Mach 0,85)
-Alcance: 11.100 km (5.994 nmi; 6.897 mi)
-Techo de servicio: 15.200 m (49.869 ft)
-Carga alar: 329 kg/m²
-Empuje/peso: 0,205
Armamento
-Puntos de anclaje: Dos bodegas internas con una capacidad de 23.000 kg, para cargar una combinación de:
---ombas:
-----80× Bombas de caída libre Mk 82 de 500 lb en soporte vertical de bombas o BRA (Bomb Rack Assembly).
-----36× Bombas de racimo CBU de 750 lb en soporte BRA.
-----16× Bombas de la clase de 2.000 lb (Mk 84 de caída libre, o JDAM-84/-102 guiadas) en soporte lanzador rotativo o RLA (Rotary Launcher Assembly).
-----16× Bombas nucleares B61 o B83 en soporte RLA.
-Otros: Mejoras posteriores de equipamiento y aviónica permiten al B-2A llevar misiles aire-tierra AGM-154 JSOW y bombas antibúnker guiadas por láser GBU-28. El Spirit también esta diseñado para llevar misiles de crucero AGM-158 JASSM cuando entren en servicio.
YF-23
El Northrop/McDonnell Douglas YF-23 fue un prototipo de avión caza estadounidense diseñado para la competición Advanced Tactical Fighter (ATF) llevada a cabo por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para obtener un caza de superioridad aérea de quinta generación. Fueron construidos dos ejemplares YF-23, apodados Black Widow II («viuda negra II» en inglés) y Gray Ghost («fantasma gris») respectivamente. Perdió la competición contra el Lockheed/Boeing YF-22, que entró en producción como F-22 Raptor.
Características Generales
-Tripulación: 1 (piloto)
-Longitud: 20,60 m
-Envergadura: 13,30 m
-Altura: 4.30 m
-Superficie alar: 88 m²
-En vacío: 14.970 kg
-Despegue: 23.327 kg
-Máximo al despegue: 29.000 kg
-Planta motriz: Dos General Electric YF120 o Pratt & Whitney YF119, de 15.876 kg de empuje cada uno
Rendimiento
-Velocidad máxima: Mach 2,2 + (2.655 km/h) en altitud
-Velocidad de crucero: Mach 1,6 (1.706 km7h) en supercrucero a gran altitud
-Alcance: más de 4.500 km
-Radio de combate: 1.380 a 1480 km
-Techo de servicio: 19.800 m
-Carga alar: 265 kg /m²
-Relación empuje/peso:1,36
Armamento
-Un cañón M61 Vulcan de 20 mm
-De 4 a 6 misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM o AIM-7 Sparrow
-4 misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
YF-23 Gray Ghost y YF-23 Black Widow II
YB-49
El Northrop YB-49 fue un prototipo de bombardero pesado en configuración en ala volante de reacción desarrollado por la compañía estadounidense Northrop para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos poco después de la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo de las alas volantes propulsadas por hélices Northrop XB-35 e YB-35 en el que se sustituyó los motores de pistones por motores de reacción. Este aparato, que fue un logro prodigioso para su época, nunca entró en producción porque fue pasado por alto en favor del más convencional pero obsoleto diseño de hélices Convair B-36 Peacemaker.
Características Generales
-Tripulación: 7
-Longitud: 16.18 m
-Envergadura: 52.43 m
-Altura: 6.12 m
-Superficie alar: 371.60 m²
-Airfoil: NACA 65-019 root, NACA tipo 65-018
-Vacío: 40.624 kg
-Cargado: 60,581 kg
-Máximo en despegue: 87,969 kg
-Planta motriz: 8 turborreactores (6 J35-A-19 en el YRB-49A)× Allison/General Electric J35-A-5, 4.000 (5.000 J35-A-19) lbf (17 kN)
Rendimiento
-Velocidad máxima: 793 km/h
-Autonomía: 16.057 km Maximum[2]
-Radio de combate: 2.599 km
-Techo de servicio: 13.900 m
-Rate of climb: 19,1 m/s
-Carga alar: 163 kg/m²
Armamento
-Ametralladoras: 4 × .50 in / 12.7 mm
-Bombas: 14.500 kg
YB-35
El Northrop XB-35 / YB-35 fue un bombardero pesado experimental desarrollado en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial por Northrop Corporation para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Usaba el radical y potencialmente muy eficiente diseño de ala volante, en el cual se elimina el fuselaje más la sección de cola y la carga útil es transportada en una ala gruesa. Sólo se construyeron dos prototipos XB-35 y un par de ejemplares de pre-producción YB-35. Sin embargo se mantuvo un interés lo suficientemente fuerte por este diseño como para hacer un desarrollo de esta aeronave con motores de reacción, bajo la designación YB-49.
Características generales
-Tripulación: 9 (piloto, copiloto, bombardero, navegador, ingeniero, operador de radio, 3 artilleros)
-Longitud: 16,2 m
-Envergadura: 52,2 m
-Altura: 6,2 m
-Superficie alar: 370 m²
-Peso vacío: 40.590 kg
-Peso cargado: 82.000 kg
-Peso máximo al despegue: 95.000 kg
-Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-4360-17 y 2× R-4360-21.
-Potencia: 2.200 kW 3.000 HP cada uno.
Rendimiento
-Velocidad máxima operativa (Vno): 632 km/h
-Alcance: 13.100 km
-Techo de servicio: 12.100 m (39.700 ft)
-Régimen de ascenso: 3,2 m/s (625 ft/min)
-Carga alar: 220 kg/m²
-Potencia/peso: 0,11 kW/kg
Armamento
-Ametralladoras: 20× Browning M2 de 12,7 mm (.50)
-Bombas: 23.210 kg de bombas
Hasta aquí los aviones furtivos Northrop, en el próximo post serán los Boeing y los McDonell Douglas
Northrop
B-2 Spirit
El Northrop Grumman B-2 Spirit (también conocido como el «Stealth Bomber» o «Bombardero Furtivo») es un bombardero estratégico polivalente desarrollado en Estados Unidos por Northrop Corporation con tecnología furtiva de «baja visibilidad» capaz de penetrar defensas antiaéreas para desplegar armas tanto convencionales como nucleares. Debido a su considerable coste y gasto de operación, el proyecto de este avión fue bastante controvertido en el Congreso de los Estados Unidos y entre los miembros del Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos durante su desarrollo y puesta en servicio. Entre finales de los años 1980 y principios de los 1990 Estados Unidos tenía planeado adquirir 132 de estos bombarderos. A mediados de los años 1990, el Congreso aprobó finalmente la compra de una flota de sólo 21 aviones B-2.
Se trata del avión más caro jamás construido. El coste de fabricación de cada B-2 rondaba los 737 millones de US$ en 1997.3 Los costes totales de compra del bombardero alcanzaron una media de 929 millones de dólares por avión, incluyendo repuestos, equipamiento, actualizaciones y soporte de software.3 El coste total del programa, incluyendo gastos de desarrollo, ingeniería y pruebas, se calcula que ronda los 2.200 millones de US$ por avión (en 1997).
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 20 bombarderos B-2, pues de los 21 construidos, un avión fue perdido cuando se accidentó durante un despegue en el año 2008. Aunque originalmente fueron diseñados en los años 1980 para escenarios de operaciones de la Guerra Fría, los B-2 fueron usados en combate para bombardear Kosovo a finales de los años 1990, y se ha continuado su uso durante las guerras de Irak y Afganistán actualmente aún sin finalizar.
Características generales
-Tripulación: 2
-Carga: 23.000 kg (50.692 lb) de bombas.
-Longitud: 21 m
-Envergadura: 52,4 m
-Altura: 5,18 m
-Superficie alar: 478 m²
-Peso vacío: 71.700 kg
-Peso cargado: 152.200 kg
-Peso máximo al despegue: 170.600 kg
-Planta motriz: 4× Turbofán General Electric F118-GE-100.
-Empuje normal: 77 kN (7.847 kgf; 17.300 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
-Velocidad máxima operativa (Vno): 972 km/h (604 MPH; 525 kt) (Mach 0,95)
-Velocidad crucero (Vc): 870 km/h (541 MPH; 470 kt) (Mach 0,85)
-Alcance: 11.100 km (5.994 nmi; 6.897 mi)
-Techo de servicio: 15.200 m (49.869 ft)
-Carga alar: 329 kg/m²
-Empuje/peso: 0,205
Armamento
-Puntos de anclaje: Dos bodegas internas con una capacidad de 23.000 kg, para cargar una combinación de:
---ombas:
-----80× Bombas de caída libre Mk 82 de 500 lb en soporte vertical de bombas o BRA (Bomb Rack Assembly).
-----36× Bombas de racimo CBU de 750 lb en soporte BRA.
-----16× Bombas de la clase de 2.000 lb (Mk 84 de caída libre, o JDAM-84/-102 guiadas) en soporte lanzador rotativo o RLA (Rotary Launcher Assembly).
-----16× Bombas nucleares B61 o B83 en soporte RLA.
-Otros: Mejoras posteriores de equipamiento y aviónica permiten al B-2A llevar misiles aire-tierra AGM-154 JSOW y bombas antibúnker guiadas por láser GBU-28. El Spirit también esta diseñado para llevar misiles de crucero AGM-158 JASSM cuando entren en servicio.
YF-23
El Northrop/McDonnell Douglas YF-23 fue un prototipo de avión caza estadounidense diseñado para la competición Advanced Tactical Fighter (ATF) llevada a cabo por la Fuerza Aérea de Estados Unidos para obtener un caza de superioridad aérea de quinta generación. Fueron construidos dos ejemplares YF-23, apodados Black Widow II («viuda negra II» en inglés) y Gray Ghost («fantasma gris») respectivamente. Perdió la competición contra el Lockheed/Boeing YF-22, que entró en producción como F-22 Raptor.
Características Generales
-Tripulación: 1 (piloto)
-Longitud: 20,60 m
-Envergadura: 13,30 m
-Altura: 4.30 m
-Superficie alar: 88 m²
-En vacío: 14.970 kg
-Despegue: 23.327 kg
-Máximo al despegue: 29.000 kg
-Planta motriz: Dos General Electric YF120 o Pratt & Whitney YF119, de 15.876 kg de empuje cada uno
Rendimiento
-Velocidad máxima: Mach 2,2 + (2.655 km/h) en altitud
-Velocidad de crucero: Mach 1,6 (1.706 km7h) en supercrucero a gran altitud
-Alcance: más de 4.500 km
-Radio de combate: 1.380 a 1480 km
-Techo de servicio: 19.800 m
-Carga alar: 265 kg /m²
-Relación empuje/peso:1,36
Armamento
-Un cañón M61 Vulcan de 20 mm
-De 4 a 6 misiles aire-aire AIM-120 AMRAAM o AIM-7 Sparrow
-4 misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder
YF-23 Gray Ghost y YF-23 Black Widow II
YB-49
El Northrop YB-49 fue un prototipo de bombardero pesado en configuración en ala volante de reacción desarrollado por la compañía estadounidense Northrop para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos poco después de la Segunda Guerra Mundial. Fue un desarrollo de las alas volantes propulsadas por hélices Northrop XB-35 e YB-35 en el que se sustituyó los motores de pistones por motores de reacción. Este aparato, que fue un logro prodigioso para su época, nunca entró en producción porque fue pasado por alto en favor del más convencional pero obsoleto diseño de hélices Convair B-36 Peacemaker.
Características Generales
-Tripulación: 7
-Longitud: 16.18 m
-Envergadura: 52.43 m
-Altura: 6.12 m
-Superficie alar: 371.60 m²
-Airfoil: NACA 65-019 root, NACA tipo 65-018
-Vacío: 40.624 kg
-Cargado: 60,581 kg
-Máximo en despegue: 87,969 kg
-Planta motriz: 8 turborreactores (6 J35-A-19 en el YRB-49A)× Allison/General Electric J35-A-5, 4.000 (5.000 J35-A-19) lbf (17 kN)
Rendimiento
-Velocidad máxima: 793 km/h
-Autonomía: 16.057 km Maximum[2]
-Radio de combate: 2.599 km
-Techo de servicio: 13.900 m
-Rate of climb: 19,1 m/s
-Carga alar: 163 kg/m²
Armamento
-Ametralladoras: 4 × .50 in / 12.7 mm
-Bombas: 14.500 kg
YB-35
El Northrop XB-35 / YB-35 fue un bombardero pesado experimental desarrollado en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial por Northrop Corporation para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Usaba el radical y potencialmente muy eficiente diseño de ala volante, en el cual se elimina el fuselaje más la sección de cola y la carga útil es transportada en una ala gruesa. Sólo se construyeron dos prototipos XB-35 y un par de ejemplares de pre-producción YB-35. Sin embargo se mantuvo un interés lo suficientemente fuerte por este diseño como para hacer un desarrollo de esta aeronave con motores de reacción, bajo la designación YB-49.
Características generales
-Tripulación: 9 (piloto, copiloto, bombardero, navegador, ingeniero, operador de radio, 3 artilleros)
-Longitud: 16,2 m
-Envergadura: 52,2 m
-Altura: 6,2 m
-Superficie alar: 370 m²
-Peso vacío: 40.590 kg
-Peso cargado: 82.000 kg
-Peso máximo al despegue: 95.000 kg
-Planta motriz: 2× Motor radial Pratt & Whitney R-4360-17 y 2× R-4360-21.
-Potencia: 2.200 kW 3.000 HP cada uno.
Rendimiento
-Velocidad máxima operativa (Vno): 632 km/h
-Alcance: 13.100 km
-Techo de servicio: 12.100 m (39.700 ft)
-Régimen de ascenso: 3,2 m/s (625 ft/min)
-Carga alar: 220 kg/m²
-Potencia/peso: 0,11 kW/kg
Armamento
-Ametralladoras: 20× Browning M2 de 12,7 mm (.50)
-Bombas: 23.210 kg de bombas
Hasta aquí los aviones furtivos Northrop, en el próximo post serán los Boeing y los McDonell Douglas