Tanques y Blindados 04: Autopropulsados Semovente

Los autopropulsados Italianos Semovente

Al inicio de la guerra, la industria de tanques italiana estaba entre 10 y 15 años por detras de la del resto de países. Los nuevos tanques 13/39 y 14/40 se crearon a partir del modelo Vickers 6 ton., como el ruso T-26 y el polaco 7TP. Su infraestructura consistía en secciones en curva soldadas con planchas blindadas antibalas unidas mediante remaches y tornillos. Los italianos los equiparon con armas dispuestas en dos filas y lo llamaron con orgullo "tanque medio" y comenzaron a fabricarlo durante toda la guerra.
El exito de la unidad de artillería autopropulsada alemana StuG III, hizo que los italianos se apresurasen a diseñar un arma similar. Utilizando el tanque 14/40 como modelo base, diseñaron una familia entera de unidades de artillería autopropulsada a la que llamaron Semovente. Los nº posteriores al nombre indican el calibre y el largo del cañon. A pesar de que se diseñaron a partir de tanques inferiores, los Semovente resultaron ser sorprendentemente efectivos. El cañon estaba montado en una espaciosa cabina y era facil de manejar, así mismo, su altura era menor a cualquier otra unidad de artillería autopropulsada de su clase, lo que le hacía mucho mas facil de camuflar.
Sin embargo, el Semovente no se utilizó durante mucho tiempo en el ejerctito italiano, aunque cuando Italia capituló, las tropas alemanas lo comenzaron a utilizar con frecuencia. Muchos tripulantes de los tanques alemanes lo valoraban más que su propio StuG III porque era mucho menos visible.
Entre los modelos de la familia Semovnete cave citar al 75/18 y al 75/34. Los alemanes también utilizaron el potente 105/25, un autopropulsado antitanque de perfil bajo con un impresionante cañon de 105 mm. El último del que solo se fabricaron 11 unidades también era un excelente autopropulsado antitanque, el 75/46.





El modelo más polífico fue el 75/18 del que se fabricaron 205 unidades. El 75/18 iba armado con un obús rayado modelo 35M de 75 mm y 18 calibres de longitud, además de disponer de un fusil ametrallador Breda 30 de 6'5 mm. El 75/18 disponía de un motor diesel FIAT SPA 8T refrigerado por líquido, de 8 cilindros en V y con una cilindrada de 11'14 litros, que desarrollaba 125 CV a 1800 r.p.m. y que le daba al blindado una velocidad máxima de 31'8 Km/h y una autonomía de 220 Km.
Tambien, a partir del casco utilizado para el 75/18, se realizó una versión de mando con cañon de 13'2 mm.
La familia Semovente fue muy prolífica, sin embargo, estos carros no fueron apenas utilizados por sus dueños, sino que pasaron inmediatamente a manos alemanas, quines los utilizaron con profusión, además de en Italia, también en Hungría, Alemania y Austria. Los blindados supervivientes formaron parte de la dotación de los regimientos de infantería italiana despues de la guerra



En la primera fase de la campaña norteafricana, la relación de fuerzas entre los carros italianos y los británicos estuvo, al menos equilibrada. Ello se debió a que los carros medios italianos (los M11 Y M13), si bien no eran modelos de vanguardia, se mantenían dentro de los mismos limites de rendimiento que los antagonistas. Conseguirian resistir durante cerca de un año, hasta que entraron en acción medios superior ores a ellos. Los ingleses lo conocían, al igual que sabían que el cañón de 47mm (armamento estándar de "gran calibre montado en todos los modelos M) era relativamente peligroso, especialmente a cierta distancia

Semoventi da Reggio Esercito. M.41M 90/53.

El Semovente M.41 90/53 nace después de observar la potencia del Flak 88, de este modo los italianos desarrollan a partir del CC M-13. Reediseñan el casco del carro medio, colocándole el motor más adelantado, dejándolo en el medio del chasis, el puesto del conductor queda en el lugar acostumbrado (ver M-13/40 en este hilo) y detrás se hallaba la torre o plataforma de forna pentagonal de altas planchas verticales remachadas dotada de techo, pero completamente abierta en su zaga, para permitir el retroceso del arma, esta torre estaba elevada del chasis, de este modo tenía un giro de cañón de 40º horizontalmente a ambos lados y una elevación de -5º a +24º. En combate la tripulación quedaba en dos hombres sentados dentro de la torreta/Mantelete sin ninguna otra protección, todos los demás miembros de la dotación (4) se encontraban en tierra. No portaba ningún proyectil, éstos eran cargados por un carro de amunicionamiento (26) L-6, más otros (40) eran tranzsportados en un remolque arrastrado por el carro de la munición. Su peso era de 17 Tm. con una coraza de entre 10 a 41 mm de grosor.

Construye 48 ejemplares la Fiat/SPA y Ansaldo, esta escasez de unidades en la falta de poder industrrial de Italia y la necesidad urgente de las necesidades de poseer cañones A/A de 90/53, que obligaban a no destinar muchas de estas piezas para los semoventes.

En acción el M.41M demostró ser un arma potente y temida, sobretodo en las arenas del desierto del Norte de Africa. Al caer Sicilía y ser invadida la península los italianos se rinden y los Semovente M-41M de 90/53 que quedan intactos quedan en manos de los alemanes que lo usan más que como cazacarros como ATP de largo alcance.

Características.
Tripulación: 2+4. Armamento: Un cañón A/A 90/53 modelo 41 de 90 mm. Blindaje: m´x. 41 mm. Peso: 17 Tm. Motor: un SPA 15-TM-41 V-8 de 8 cil. con 145 HP a 1.800 r.p.m. Dimensiones: Largo 5,20 m. Ancho 2,20 m. Alto 2,15 m. Prestaciones: Vel. más. 32 m/h. Auton. 200 km. Paso obst. vert. 0,89 m. Znjeo 2,13 m. Vadeo 1,00 m. Pend. sup. 30%.

Semoventi da Reggio Esercito. 149/40

El Semovente M.41 90/53 nace después de observar la potencia del Flak 88, de este modo los italianos desarrollan a partir del CC M-13. Reediseñan el casco del carro medio, colocándole el motor más adelantado, dejándolo en el medio del chasis, el puesto del conductor queda en el lugar acostumbrado (ver M-13/40 en este hilo) y detrás se hallaba la torre o plataforma de forna pentagonal de altas planchas verticales remachadas dotada de techo, pero completamente abierta en su zaga, para permitir el retroceso del arma, esta torre estaba elevada del chasis, de este modo tenía un giro de cañón de 40º horizontalmente a ambos lados y una elevación de -5º a +24º. En combate la tripulación quedaba en dos hombres sentados dentro de la torreta/Mantelete sin ninguna otra protección, todos los demás miembros de la dotación (4) se encontraban en tierra. No portaba ningún proyectil, éstos eran cargados por un carro de amunicionamiento (26) L-6, más otros (40) eran tranzsportados en un remolque arrastrado por el carro de la munición. Su peso era de 17 Tm. con una coraza de entre 10 a 41 mm de grosor.

Construye 48 ejemplares la Fiat/SPA y Ansaldo, esta escasez de unidades en la falta de poder industrrial de Italia y la necesidad urgente de las necesidades de poseer cañones A/A de 90/53, que obligaban a no destinar muchas de estas piezas para los semoventes.

En acción el M.41M demostró ser un arma potente y temida, sobretodo en las arenas del desierto del Norte de Africa. Al caer Sicilía y ser invadida la península los italianos se rinden y los Semovente M-41M de 90/53 que quedan intactos quedan en manos de los alemanes que lo usan más que como cazacarros como ATP de largo alcance.

Características.
Tripulación: 2+4. Armamento: Un cañón A/A 90/53 modelo 41 de 90 mm. Blindaje: m´x. 41 mm. Peso: 17 Tm. Motor: un SPA 15-TM-41 V-8 de 8 cil. con 145 HP a 1.800 r.p.m. Dimensiones: Largo 5,20 m. Ancho 2,20 m. Alto 2,15 m. Prestaciones: Vel. más. 32 m/h. Auton. 200 km. Paso obst. vert. 0,89 m. Znjeo 2,13 m. Vadeo 1,00 m. Pend. sup. 30%.

En 1.941 les fueron sustituidos el cañón de 75/18 a una remesa de semoventes con chasis M15/42 por una pieza del 75/34, pero nte la escasez de cañones de ese modelo, se opta por el de 75/32, aunque fue una remasa muy pequeña, alrdedor de 25 ejemplares, que fueron entregados en septiembre de 1.943 y se usan para combatir a los alemans en el cerco a Roma, siéndo capturados varios.

Se denominó M42M a otros ejemplares que se montaron con el chasis del M15/42, del cual existió una variante, armada con un MG d 13,20 mm., llamado M42L, para más adlante fabricar una cersión con un 75/46 al cual s le dnomina M-42T.

En cuanto a la fisonomía se refiere, los semoventes armados con los 74/32 y 75/34 eran xactamente iguales al anterior con 75/18 (ver en este hilo), unicamente cambiaba el armamento, aunque se desarrolló uno de mando, armado con una Breda de8 mm., éste llevaba espacio para el capitán de la unidad y para los aparatos de comunicacione. Ya el modelo M42L en sus distintas variantes estubo basado en el carro pesado P-40 que rfesañaremos en otro post.

Diremos; que del modelo 75/34 se construyen 60 unidades, que fueron entregadas a fonal de año 1.941 y en 1.942 se construyen otros 132 ejemplares, siempre dentro del computo general de semoventes creados. De los 75/34 se realizan 55 ejemplares que terminan de construirse después de armistício, bajo auspicio alemán y que sirvió en las filas del ejército de la RSI.

Características. M15/42 de 75/34 mm.
Tripulación: 3 hombres. Armamento: un cañón C/C de 75 mm. modelo 37. Blindaje: Máx. 30 mm. Peso: 14,70 Tm. Motor: Fiat SPA 15/M-42 de 8 cilin. con 195 HP. Dimensiones: Largo 5,04 m. Ancho 2,23 m. Alto 1,85 m. Prestaciones: Vel. másx carretr. 42 km/h, TT 20 km/h. Auton. 220 kms. paso obst. vert. 0,80 m. zanjeo 2,10 m. pesnd. supr. 30%

Semoventi da Reggio Ejercito. L.40-47/32

Durante el trancurso del tiempo, núnca destacaron los italianos por tener unos blindados muy avanzados en cuanto a diseño nos referimos, pero sí se situaron en el pensmiento táctico del cazacarros. Durante los años treinta produjeron un diseño conocido como Semovente L3 de 47/32 que montaba un C/C de 47 mm. de 32 mm (calibres) de longitud, pero al llevar el cañón Böhler sobre el chasis en una superficie completamente abierta, el proyecto no llego a cuajar dada la poca protección que proporcionaba a su tripulación.

Ya en 1.941 y con la guerra en pleno desarrollo, se dieron cuenta que su cacareada arma acorazada estaba falta de cañones autopropulsados por lo que carecían de la protección oportuna e inmediatamente empezaron a intentar remediar ésto. Con respecto a sus carros ligeros desarrollan un Semovente basado en el CA L.6, carro completamente desfasado para aquel entonces. Se construyen 280 unidades.

Fiat-SPA y Ansaldo intentan con el chasis del citado carro crear un cazacarros. Usan el cañón en versión italina del austriaco Böhler de 47 mm, uno de los de mayor penetración de todos los de la época. Al conjunto resultante se le denominó Semovente L.40 de 47/32. La fisonomía era a base del chasis del L-6 al cual se le había eliminado la torre y las armas de abordo y se le colocó un estructura recta con los laterales ligeramentes inclinados para la defensa balística, remachada y abierta por encima.

El Arma estaba situada a la izquierda en posición adelantada, por lo que el tubo del cañón sobresalía por su glacis. El blindado estuvo listo en 1.942 para el combate.

El R.E.I. lo usan con profusión en sus unidades de las divisiones blindadas y acorazadas; Frexia, Ariette, Litorrio, etc. Después de la rendición, los que no son capturados por los aliados quedan en manos de los alemanes y del ejército de la República de Salo. Los primeros los usan más bien como vehículos de mando, despojándoles del arma y dotándoles con una ametralladora Breda de 8 mm.. En definitiva; el L.40 fue una simple adaptación de un mal carro, pero con ello creó el concepto de cazacarros en el R.E.I, incluso antes del estallido de la 2ª guerra mundial.

Características.
Tripulación: 2 hombres. Armamento: Un C/C Böhler de 47 mm. Blindaje: Entre 15 a 51 mm. Peso: 6,80 Tm. Motor: FIAT SPA 18D-4 de 4 cil. con 68HP. Dimensiones: Largo 3,84 m. Ancho 1,86 m. Alto 1,55 m. Prestaciones: Vel. máx. 42 km/h. Auton. 200 kms. Paso obst. vert. 0,79 m. Vadeo 0,80 m. Zanjeo 1,71 m. Pend. sup. 40%.








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