Latin NCAP 2012, el informe de las colisiones

La organización que realizó las pruebas de choques resaltó el desempeño del Honda City y Ford Fiesta KD aunque remarcó las falencias en el Renault Sandero. El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina (Latin NCAP) ha concretado los test de colisiones sobre algunos modelos comercializados en Argentina para conocer en profundidad el nivel de seguridad que los vehículos ofrecen. Asimismo, Latin NCAP ha informado que los niveles de seguridad de algunos vehículos vendidos en la región aún se encuentran 20 años atrasados respecto a los países industrializados. Según estas pruebas los vehículos de peor desempeño en la fase III, fueron el Renault Sandero y el JAC J3 (vendido en Brasil). En tanto el el Renault Sandero una estrella debido al desempeño inestable de su carrocería y a la falta de airbags. Por otro lado, en la misma fase III se ha notado un incremento en los vehículos que obtuvieron cuatro estrellas. Estos modelos fueron los Ford Fiesta KD, Renault Fluence, Honda City, Toyota Etios Hatch y Volkswagen Polo hatch (estos dos últimos comercializados en Brasil). A su vez, el Volkswagen Bora estuvo un escalón por debajo consiguiendo tres estrellas debido a pobre integridad estructural. En tanto Latin NCAP también ha reconocido la inclusión de los airbags frontales de serie en los vehículos Ford Fiesta KD y Volkswagen Bora. Asimismo, también muestra como señal de avance, la obtención de las cuatro estrellas para la protección de los más pequeños mediante los ganchos de fijación ISOFIX, empleados en el Honda City y Ford Fiesta KD. Ante las consultas de los consumidores del Sandero, futuros compradores y público en general, la marca del rombo emitió a través de sus redes sociales la siguiente respuesta: “El Renault Sandero fue lanzado por primera vez en América del Sur a fines de 2007. Se ajusta a las leyes y regulaciones locales. Actualmente, los airbags no son obligatorios en la región. Los resultados obtenidos para las pruebas LatinNCAP son iguales a los obtenidos por otros vehículos en este segmento cuando no están equipados con airbags (Peugeot 207 Compact, VW Gol Trend 1.6, Fiat Palio ELX 1.4 Chevrolet Celta, Ford KA Fly Viral, Chevrolet Corsa Classic y Fiat Novo Uno, todos ellos sin airbags, obtuvieron también una estrella). Renault da la bienvenida a una mejora de la legislación para la seguridad de los vehículos y la especificación de sus productos locales cambiará en consecuencia. Antes de cualquier cambio legislativo, a partir de marzo del próximo año, la especificación de todos los Sandero incluirá un Airbag para conductor y acompañante de serie. 30% de los autos vendidos en la región de América del Sur estarán equipados con bolsas de aire en el 2012. Esta proporción subirá al 60% en 2013 y finalmente al 100% en 2014. Saludos”. Ante la respuesta de Renault, es interesante recordar las declaraciones de LatinNCAP emitidas en este comunicado, en relación a los resultados obtenidos, por ejemplo, en el caso del JAC J3 con doble airbag de serie, el otro modelo con calificación baja de esta ronda de pruebas, además del Sandero: "Los airbags no compensan una pobre resistencia estructural al choque y LatinNCAP cree firmemente que los consumidores no deben ser confundidos por los fabricantes que se descansan solamente en los airbags para brindar una falsa impresión de seguridad". link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6_dM6hkQ2fQ Gracias a estas pruebas de colisiones, el usuario recibe una información extra para conocer en detalle el comportamiento de su vehículo actual, o en tal caso, del que se convertirá en su próxima adquisición. Y VOS, ¿QUE OPINÁS?