Aston Martin Rapide [ 2010 ]

Aston Martin RapideEl Aston Martin Rapide al instante se hacen comparaciones con el Porsche Panamera Turbo sedán, pero estos dos son tan diferentes como los espárragos y helados. A pesar de que los fabricantes de automóviles nos dicen que el Panamera es sólo 44 libras más pesado, el Aston se siente mucho más ligero. El Aston ofrece una excelente dirección y afilada a su vez-en un sentido de agilidad compacto que puede llevar a olvidar rápidamente que hay dos puertas. La experiencia V-12 a la altura de sus 470 caballos de fuerza de salida, pero Aston ha sido un poco demasiado conservador con la puesta a punto de escape. El manual automatizada de seis velocidades en el Rapide también no es tan refinada como la de siete velocidades de doble embrague en el Panamera, sobre todo cuando se trata de la baja velocidad de conducción.Las diferencias entre los dos son aún más dramáticas en el interior, sin embargo. Las sillas traseras del Aston están seriamente comprometidos, tanto de entrar en ellos y estar cómodas una vez que estás sentado. Con un espacio para las piernas de baja altura del techo y limitado, que realmente tienen que planificar su entrada. Incluso los adultos relativamente breve tendrá problemas para sentarse cómodamente durante más de una hora con la pierna-y estrecho margen de maniobra. La comodidad es también reducido en los brazos, que se sienten como si tuvieran un ladrillo de hormigón directamente debajo de la piel. Porsche, en cambio, se ha equipado el Panamera con razonable de los asientos traseros el espacio y excelentes tratamientos de superficie.Estoy de acuerdo en que la transmisión no es el más grande en la tierra, pero es sin embargo mucho más suave que el de la pala desplazada al V8 Vantage que hemos probado el pasado verano. Dirección y el manejo son fantásticos, pero el paseo es agradable digno de elogio. Me encantaría conducir este coche back-to-back-to-back con un Porsche Panamera y el Maserati Quattroporte para ver cuál es la mayoría de los autos deportivos-como.Al igual que otros Aston Martin, el Rapide tiene algunos toques interiores muy bien labrado, como el parasol delgado, la tapa en la consola central, y el levas de metal montados en la columna de dirección. La pintura es de un blanco nacarado precioso. Incluso el cierre del tronco es sorprendentemente buena, y la alfombra de la cabina es hermosa (aunque no es mejor que lo que está en la nueva Acura ZDX productos como el).Hablando de la ZDX, el Rapide ofrece espacio para la cabeza en el asiento trasero que es mucho mejor que la del Acura y aceptable incluso para los estándares normales de coches. Entrar en los asientos traseros es difícil, sin embargo, y que sin duda tiene que ver la cabeza en el camino de entrada y salida. El secreto para entrar y salir del Aston es tratarlo como si fuera el coche exótico que sea, poniendo a tope en el asiento y luego con cuidado balanceando las piernas en el coche, con un pie a la vez, no importa si usted está entrando en un asiento delantero o trasero. Eso es un gran cambio de tono de la mayoría de los sedanes, pero eso es lo que se necesita. Una vez que estés en la espalda, las piernas y espacio para los codos son tolerables, pero estrecha, incluso para este flaco de cinco pies y seis revisor. En un par de ocasiones, por desgracia, era imposible entrar en la espalda, como una puerta no se abría, desde dentro o fuera del vehículo; reciclaje de las esclusas fija el fallo.Pero la belleza extrema del Rapide puede que tenga problemas como tolerable, si yo tenía el coche. De hecho, mi hija de guardería dama nunca había oído hablar de la marca Aston Martin, pero ella estaba sorprendida por la belleza del coche cuando le mostré una foto de baja calidad en mi teléfono celular. Claramente, este es un automóvil llamativo.No hay ningún argumento que se trata de ir a buscar los más de cuatro puertas en el planeta. Dicho esto, sufre, tanto en lo práctico y la alegría de conducir. Puertas que se balancean hacia arriba sin una buena razón es la altura de la locura británica. Entrar en las plazas traseras es como volver al vientre materno y salir es sólo un poco menos traumático que el viaje fuera el canal del parto. La fundición en bruto, descuidadamente pintada se muestra en la apertura de las puertas traseras y los ajustes de control manual de la rueda no están de acuerdo con un precio de + $ 200.000. Pero lo que más me molesta es que un buen estado de funcionamiento Mustang GT soplará este Aston en la maleza. Un escape de Blatty promete un rendimiento que no se entrega. El pecado imperdonable es que el poderoso V-12 no tiene el coraje y preparando para quemar caucho en la primera marcha.Motor 5.9L V-12Potencia 470 hp @ 6000 rpmTorque 443 libras-pie @ 5000 rpmUnidad La rueda traseraTransmisión De 6 velocidades automática Touchtronic