Louis Chevrolet, Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini, Kiichiro Toyoda: Los nombres célebres en la historia de los autos es tan impresionante como interminable, pues a lo largo de los 125 años transcurridos desde la patente oficial del primer vehículo con motor de combustión interna miles de hombres y mujeres han contribuido al desarrollo de los autos nuevos que conocemos y manejamos hoy.
Sin embargo, Carl Benz, Henry Ford y Ferdinand Porsche son quizá los tres hombres más importantes por el momento en que dieron a conocer sus contribuciones y el efecto que éstas tuvieron y siguen teniendo en la industria de los autos.
1. Karl Friedrich Benz
"Karl Friedrich Benz"Mercedes-Benz
El recorrido oficial de la historia de los autos tiene que empezar con este inventor alemán, nacido el 25 de noviembre de 1844, quien es reconocido como el autor original de lo que hoy conocemos con el auto, aunque hay quienes todavía lo dudan.
Aunque había otros inventores e ingenieros que desarrollaban motores de combustión interna en la misma época e incluso muy cerca como los también alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, Benz fue quien presentó la primera patente oficial ante las autoridades de Berlín, el 29 de enero de 1886, que quedó registrada con el número DRP-37435.
El Motorwagen original de Benz era un triciclo descubierto con un motor de .954 litros y apenas 2/3 de caballo de fuerza a 250 revoluciones por minuto, que era muy difícil de maniobrar, pues incluso en su primera demostración pública, Benz tuvo un choque que resultó embarazoso para el inventor, pero que no lo hizo frenar en su empeño.
La primera prueba exitosa ocurrió en el verano de ese 1886 ya con el Motorwagen Model 2, que tenia muchas e importantes modificaciones de seguridad para hacerlo mas maniobrable.
Para 1887 el Motorwagen Model 3, que todavía tenía ruedas de madera, fue presentado como el modelo definitivo y debutó oficialmente ante el mundo en el Auto Show de París.
Un dato muy curioso sobre el desarrollo del primer auto de Benz fue que su esposa, Bertha Benz jugo un papel muy importante, quien supuestamente sin el permiso de Karl Benz, tomó el Motorwagen sin su permiso en lo que fue quizá el primer pleito matrimonial por causa de un auto.
Según la leyenda, se cuenta que el 5 de agosto de 1888, Doña Bertha Benz tomó el Motorwagon y realizó un viaje de 106 kilómetros o 66 millas entre las localidades alemanas de Mannheim y Pforzheim para visitar a su madre. En el viaje llevó a sus hijos Eugen y Richard y por lo largo del recorrido, tuvo que parar varias veces en algunas farmacias que encontró en el camino para recargar el tanque de combustible.
Ese viaje, la desobediencia y el espíritu aventurero de Bertha Benz sirvió para demostrar la capacidad del Motorwagen para realizar viajes largos y dio paso a la solución de varios problemas mecánicos y técnicos, como el frenado.
Así que la próxima vez que alguien dude sobre quién fue el inventor del auto o critique a una mujer por la forma en que manejan, piénselo dos veces porque ahora sabe que fue una mujer la que dio los primeros pasos para que todos podamos disfrutar los autos que conocemos y manejamos hoy.
Por todo esto, Mercedes-Benz es el único fabricante que puede decir que todos los autos que circulan hoy por el mundo, tienen algo de Mercedes-Benz.
2. Henry Ford
"Henry Ford y el Model T"Ford Motor Company
La importancia de Henry Ford en la industria automotriz es tal, que muchas personas piensan erróneamente que fue él quien lo inventó.
Sin embargo, lo cierto es que Ford no empezó a ejercer como ingeniero hasta 1891 - cinco años después de la invención del auto por Karl Benz -, cuando fue contratado por la empresa Edison Illuminating Company de Detroit, donde progresó rápidamente para convertirse en Jefe de Ingenieros en 1893.
Su ascenso y éxitos empresariales, le dieron suficiente dinero y experiencia para experimentar con lo que era verdadera pasión, los motores de combustión interna y la fabricación de autos nuevos.
Estos experimentos por fin tuvieron éxito en 1896, cuando produjo su primer cuadriciclo motorizado, que se parecía más a un par de bicicletas pesadas con una canoa montada en el medio. Ese modelo tenía una transmisión de dos cambios, pero solo se movía hacia adelante, es decir no tenia reversa.
Los experimentos de Ford fueron evolucionando poco a poco hasta que en 1903 logró establecer lo que hoy se conoce como la Ford Motor Company, donde empezó a producir una cantidad limitada de autos en las instalaciones de Mack Avenue en Detroit.
En esa primera etapa de la compañía, equipos de dos o tres hombres que ensamblaban los autos a mano mayormente con componentes producidos por otros fabricantes.
Cinco años más tarde, Ford por fin vio su sueño hecho realidad cuando pudo producir un auto práctico y confiable para venderlo a un precio razonablemente accesible para la creciente clase media con la introducción del Modelo T, que debutó en el 1908.
Este modelo creó una revolución en la naciente industria automotriz de Estados Unidos y la transportación personal, ya que era fácil de operar, mantener y de conducir por las calles que en esa época todavía eran principalmente de tierra o baldosas.
El Modelo T de Henry Ford fue un éxito instantáneo y ahí empezó la verdadera historia de los autos y su conexión directa con el público en general.
Para 1918, el Modelo T de Ford constituía la mitad de la flota de autos que circulaban en Estados Unidos y para poder cumplir con la demanda, Ford tuvo que establecer una fábrica de grandes proporciones.
La planta de Highland Park, en Michigan abrió en 1910 y fue ahí donde Ford hizo su mayor contribución a la industria del auto en general con la primera línea de producción masiva del mundo a partir de 1913.
3. Ferdinand Porsche
"Ferdinand Porsche"Porsche
Junto a Ferrari y Lamborghini, el nombre Porsche es quizá uno de los que se relaciona más comunmente con autos de deportivos de lujo que han creado verdaderas leyendas en la industria.
Sin embargo, a Ferdinand Porsche se le debe uno de los modelos más legendarios e influyentes de la historia del auto: el Volkswagen el 'Auto del Pueblo' original que el ingeniero alemán de origen austriaco diseño a pedido de Adolfo Hitler, quien quería que todos los alemanes tuvieran un auto para demostrar la superioridad y avance de su país.
El pedido de Hitler para fabricar el 'Auto del Pueblo' iba a de la mano de otra de sus visiones, la legendaria red de carreteras Autobahn, cuya construcción comenzó en 1933 para el trayecto entre Frankfurt y Darmstadt.
Con una carretera de última generación, Hitler también quería que todos los alemanes pudieran manejar y por eso le pidió a Porsche, diseñar un auto práctico, seguro, eficiente y suficientemente barato para que todos lo pudieran comprar.
El primer modelo del Beetle debutó en 1936 y la primera planta de la Volkswagen abrió en Wolfsburg dos años más tarde, pero no fue hasta 1946, después del final de la II Guerra Mundial que el 'Auto del Pueblo' empezó a fabricarse y venderse de forma masiva.
Volkswagen vendió más de 21 millones de unidades del Beetle original entre 1946 y el 2003, cuando dejó de producirse en la planta de la firma alemana en Puebla, México y su influencia ha sido tal como que fue rebautizado con nombre propio local en muchos países. Por ejemplo: Es el "Beetle" en Estados Unidos; "Käfer" en Alemania; "Vocho" en México; "Escarabajo" en América Laitna y el resto de América Latina; "Coccinelle" en Francia; "Fusca" en Brasil; "Maggiolino" en Italia y "甲壳虫" en Japón
La segunda generación del nuevo Beetle el VW Beetle 2012 debutó a finales del 2011 para continuar la leyenda en el Siglo XXI.
Porsche aprovechó su relación con el gobierno de Hitler y se aseguró una gran cantidad de ingresos al fabricar, además de autos, equipo militar como vehículos de transporte, motores para aviones e incluso tanques, con lo que pudo establecer su propia compañía para producir autos deportivos de alto desempeño.
El primer Porsche, el legendario 356 se fabric en 1948 y a partir de entonces, Porsche comenzó a trabajar en el desarrollo de un motor exclusive para sus autos en lo que más tarde se conocería como el Carrera, que hoy en día es sinónimo de los mejores autos deportivos del mundo y casi un estatus social.
A pesar de que todavía es uno de los fabricantes de autos más pequeños del mundo, Porsche también se ha convertido en uno de los más rentables del mundo con ingresos de miles de millones de dólares anuales con una producción inferior a las 100,000 unidades por año.
Al igual que el VW Beetle, Porsche acaba de presentar la nueva generación del 911 Carrera y fiel a su tradición, se trata del mejor Porsche jamás fabricado.
En una irónica vuelta del destino, el actual Grupo Volkwsagen, que incluye las marcas Volkswagen, Volkswagen Comercial, Audi, Seat, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Bentley y Scania, ha estado intentando comprar a Porsche, aunque las gestiones se han visto obstaculizadas por disputas legales.
Sin embargo, Carl Benz, Henry Ford y Ferdinand Porsche son quizá los tres hombres más importantes por el momento en que dieron a conocer sus contribuciones y el efecto que éstas tuvieron y siguen teniendo en la industria de los autos.
1. Karl Friedrich Benz
"Karl Friedrich Benz"Mercedes-Benz
El recorrido oficial de la historia de los autos tiene que empezar con este inventor alemán, nacido el 25 de noviembre de 1844, quien es reconocido como el autor original de lo que hoy conocemos con el auto, aunque hay quienes todavía lo dudan.
Aunque había otros inventores e ingenieros que desarrollaban motores de combustión interna en la misma época e incluso muy cerca como los también alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, Benz fue quien presentó la primera patente oficial ante las autoridades de Berlín, el 29 de enero de 1886, que quedó registrada con el número DRP-37435.
El Motorwagen original de Benz era un triciclo descubierto con un motor de .954 litros y apenas 2/3 de caballo de fuerza a 250 revoluciones por minuto, que era muy difícil de maniobrar, pues incluso en su primera demostración pública, Benz tuvo un choque que resultó embarazoso para el inventor, pero que no lo hizo frenar en su empeño.
La primera prueba exitosa ocurrió en el verano de ese 1886 ya con el Motorwagen Model 2, que tenia muchas e importantes modificaciones de seguridad para hacerlo mas maniobrable.
Para 1887 el Motorwagen Model 3, que todavía tenía ruedas de madera, fue presentado como el modelo definitivo y debutó oficialmente ante el mundo en el Auto Show de París.
Un dato muy curioso sobre el desarrollo del primer auto de Benz fue que su esposa, Bertha Benz jugo un papel muy importante, quien supuestamente sin el permiso de Karl Benz, tomó el Motorwagen sin su permiso en lo que fue quizá el primer pleito matrimonial por causa de un auto.
Según la leyenda, se cuenta que el 5 de agosto de 1888, Doña Bertha Benz tomó el Motorwagon y realizó un viaje de 106 kilómetros o 66 millas entre las localidades alemanas de Mannheim y Pforzheim para visitar a su madre. En el viaje llevó a sus hijos Eugen y Richard y por lo largo del recorrido, tuvo que parar varias veces en algunas farmacias que encontró en el camino para recargar el tanque de combustible.
Ese viaje, la desobediencia y el espíritu aventurero de Bertha Benz sirvió para demostrar la capacidad del Motorwagen para realizar viajes largos y dio paso a la solución de varios problemas mecánicos y técnicos, como el frenado.
Así que la próxima vez que alguien dude sobre quién fue el inventor del auto o critique a una mujer por la forma en que manejan, piénselo dos veces porque ahora sabe que fue una mujer la que dio los primeros pasos para que todos podamos disfrutar los autos que conocemos y manejamos hoy.
Por todo esto, Mercedes-Benz es el único fabricante que puede decir que todos los autos que circulan hoy por el mundo, tienen algo de Mercedes-Benz.
2. Henry Ford
"Henry Ford y el Model T"Ford Motor Company
La importancia de Henry Ford en la industria automotriz es tal, que muchas personas piensan erróneamente que fue él quien lo inventó.
Sin embargo, lo cierto es que Ford no empezó a ejercer como ingeniero hasta 1891 - cinco años después de la invención del auto por Karl Benz -, cuando fue contratado por la empresa Edison Illuminating Company de Detroit, donde progresó rápidamente para convertirse en Jefe de Ingenieros en 1893.
Su ascenso y éxitos empresariales, le dieron suficiente dinero y experiencia para experimentar con lo que era verdadera pasión, los motores de combustión interna y la fabricación de autos nuevos.
Estos experimentos por fin tuvieron éxito en 1896, cuando produjo su primer cuadriciclo motorizado, que se parecía más a un par de bicicletas pesadas con una canoa montada en el medio. Ese modelo tenía una transmisión de dos cambios, pero solo se movía hacia adelante, es decir no tenia reversa.
Los experimentos de Ford fueron evolucionando poco a poco hasta que en 1903 logró establecer lo que hoy se conoce como la Ford Motor Company, donde empezó a producir una cantidad limitada de autos en las instalaciones de Mack Avenue en Detroit.
En esa primera etapa de la compañía, equipos de dos o tres hombres que ensamblaban los autos a mano mayormente con componentes producidos por otros fabricantes.
Cinco años más tarde, Ford por fin vio su sueño hecho realidad cuando pudo producir un auto práctico y confiable para venderlo a un precio razonablemente accesible para la creciente clase media con la introducción del Modelo T, que debutó en el 1908.
Este modelo creó una revolución en la naciente industria automotriz de Estados Unidos y la transportación personal, ya que era fácil de operar, mantener y de conducir por las calles que en esa época todavía eran principalmente de tierra o baldosas.
El Modelo T de Henry Ford fue un éxito instantáneo y ahí empezó la verdadera historia de los autos y su conexión directa con el público en general.
Para 1918, el Modelo T de Ford constituía la mitad de la flota de autos que circulaban en Estados Unidos y para poder cumplir con la demanda, Ford tuvo que establecer una fábrica de grandes proporciones.
La planta de Highland Park, en Michigan abrió en 1910 y fue ahí donde Ford hizo su mayor contribución a la industria del auto en general con la primera línea de producción masiva del mundo a partir de 1913.
3. Ferdinand Porsche
"Ferdinand Porsche"Porsche
Junto a Ferrari y Lamborghini, el nombre Porsche es quizá uno de los que se relaciona más comunmente con autos de deportivos de lujo que han creado verdaderas leyendas en la industria.
Sin embargo, a Ferdinand Porsche se le debe uno de los modelos más legendarios e influyentes de la historia del auto: el Volkswagen el 'Auto del Pueblo' original que el ingeniero alemán de origen austriaco diseño a pedido de Adolfo Hitler, quien quería que todos los alemanes tuvieran un auto para demostrar la superioridad y avance de su país.
El pedido de Hitler para fabricar el 'Auto del Pueblo' iba a de la mano de otra de sus visiones, la legendaria red de carreteras Autobahn, cuya construcción comenzó en 1933 para el trayecto entre Frankfurt y Darmstadt.
Con una carretera de última generación, Hitler también quería que todos los alemanes pudieran manejar y por eso le pidió a Porsche, diseñar un auto práctico, seguro, eficiente y suficientemente barato para que todos lo pudieran comprar.
El primer modelo del Beetle debutó en 1936 y la primera planta de la Volkswagen abrió en Wolfsburg dos años más tarde, pero no fue hasta 1946, después del final de la II Guerra Mundial que el 'Auto del Pueblo' empezó a fabricarse y venderse de forma masiva.
Volkswagen vendió más de 21 millones de unidades del Beetle original entre 1946 y el 2003, cuando dejó de producirse en la planta de la firma alemana en Puebla, México y su influencia ha sido tal como que fue rebautizado con nombre propio local en muchos países. Por ejemplo: Es el "Beetle" en Estados Unidos; "Käfer" en Alemania; "Vocho" en México; "Escarabajo" en América Laitna y el resto de América Latina; "Coccinelle" en Francia; "Fusca" en Brasil; "Maggiolino" en Italia y "甲壳虫" en Japón
La segunda generación del nuevo Beetle el VW Beetle 2012 debutó a finales del 2011 para continuar la leyenda en el Siglo XXI.
Porsche aprovechó su relación con el gobierno de Hitler y se aseguró una gran cantidad de ingresos al fabricar, además de autos, equipo militar como vehículos de transporte, motores para aviones e incluso tanques, con lo que pudo establecer su propia compañía para producir autos deportivos de alto desempeño.
El primer Porsche, el legendario 356 se fabric en 1948 y a partir de entonces, Porsche comenzó a trabajar en el desarrollo de un motor exclusive para sus autos en lo que más tarde se conocería como el Carrera, que hoy en día es sinónimo de los mejores autos deportivos del mundo y casi un estatus social.
A pesar de que todavía es uno de los fabricantes de autos más pequeños del mundo, Porsche también se ha convertido en uno de los más rentables del mundo con ingresos de miles de millones de dólares anuales con una producción inferior a las 100,000 unidades por año.
Al igual que el VW Beetle, Porsche acaba de presentar la nueva generación del 911 Carrera y fiel a su tradición, se trata del mejor Porsche jamás fabricado.
En una irónica vuelta del destino, el actual Grupo Volkwsagen, que incluye las marcas Volkswagen, Volkswagen Comercial, Audi, Seat, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Bentley y Scania, ha estado intentando comprar a Porsche, aunque las gestiones se han visto obstaculizadas por disputas legales.