Volkswagen Golf GL 1.8 5p - 1997 Test drive
Un clásico llega a la argentina
Revista Parabrisas Libro de Oro de los Test Nro 2. Año 1997
Un importado mediano, con precio accesible, buenas prestaciones y confort interior
El más barato de la gama y llega desde México en dos versiones
Proveniente de México, llega el Volkswagen Golf 1.8 GL. Es el más barato de la gama y está equipado con el ya conocido motor Audi 827 que también traían el Ford Orion, el Pointer y actualmente el Gol, aunque en este caso con inyección electrónica multipunto.
Importado, en dos versiones, una base y otra full -con aire acondicionado, levantavidrios y cierre centralizado- compite con el Renault 19, el Fiat Tipo y el Peugeot 306. El interior es amplio tanto para las plazas traseras como para el conductor y su acompañante, y el panel de instrumentos es idéntico al del Golf GTi, con relojes de agujas claros y fácil lectura, además del odómetro digital.
Con respecto a las prestaciones, la aceleración es buena: 11.6s de 0 a 100 Km/h, y una máxima de 178.6 Km/h.
A su vez, un punto más que favorable es el diagrama de las suspensiones, duras y de recorrido corto.
Esta equipado con el conocido motor Audi 827 pero en este caso con inyección multipunto
Sin embargo, un aspecto criticable resulta la relación CV/litro, ya que este motor de 1.8 litros desarrolla 90 CV, contra 113 Cv del R19 y 103 CV del 306, por nombrar sólo a dos de sus competidores más directos.
Desde que fue presentado, en 1974, el Golf ha sido el auto más vendido de Alemania. Ahora, intenta repetir ese éxito en nuestro país.
Dimensiones
Carroceria: Berlina 2 volúmenes, 5 puertas, 5 pasajeros. Baúl 325 dm3. Tanque de combustible 55 litros. Peso en orden de marcha 1.060 Kg
Características técnicas
Motor
Naftero, delantero, transversal, cuatro cilindros en línea, un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. Alimentado por inyección electrónica multipunto. Diámetro por carrera 81 x 86.4 mm Cilindrada 1.781 cm3, Relación de compresión 10:1, Potencia 90 CV a 5.500 rpm, Torque 14.6 Kgm a 2.500 rpm.
Caja de cambios
Manual, tracción delantera, cinco marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 3.45:1 2da 1.94:1 3ra 1.37:1 4ta 1.03:1 5ta 0.85:1 MA 3.17:1 Diferencial 3.67:1.
Frenos
Delanteros de discos. Traseros de tambor
Suspensiones
Delantera: Independiente tipo McPherson. Resortes helicoidales, amortiguadores y topes de poliuretano microcelular (Cellasto)
Trasera: Independiente, con eje autoestabilizante de perfil en V, resortes helicoidales, amortiguadores y topes de suspensión progresivos de poliuretano microcelular.
Dirección
Servoasistida, del tipo piñón y cremallera progresiva
Llantas y neumáticos
Llantas 6J x 14" Acero. Neumáticos 185/60 14R
Fabricante
Volkswagen de México SA de CV. Puebla. México
Importador
Volkswagen Argentina S.A.
FRENAJE
60 Km/h a 0
14.6m 80 Km/h a 0
25.9m 100 Km/h a 0
40.5m 120 Km/h a 0
58.3m
CONSUMO
Vel Km/Lt En ruta a 100 Km/h
15.2
Urbano
10.3
Promedio
12.7
EQUIPAMIENTO
- Aire acondicionado
- Dirección servoasistida
- Cuatro levantavidrios eléctricos.
- Cierre centralizado
- Autoestéreo
CONCLUSIONES
Pro
Mecánica conocida y probada.
Interior amplio
Panel de instrumentos de fácil lectura.
Contras
Escasa potencia para el peso del vehículo.
VEL. MÁXIMA 178.400 KM/H
Medida en ruta con corridas en sentidos opuestos.
ACELERACIÓN
0-400 m
17.9s
0-1000 m
33.1s
0-80 Km/h
7.8s
0-100 Km/h
11.6s
0-120 Km/h
17.0s
40 Km/h a 100 Km/h en IV
19.0s
60 Km/h a 100 Km/h en IV
10.9s
60 Km/h a 120 Km/h en V
23.2s
80 Km/h a 120 Km/h en V
19.3s
Ahora el video del Golf 3 GLX del 1999 (TOUR)
Aca el GLX a 200KM
Pidan Algun auto subo algunos videos, el test completo o toda la informacion como una revista pidan CUALQUIER AUTO
Un clásico llega a la argentina
Revista Parabrisas Libro de Oro de los Test Nro 2. Año 1997
Un importado mediano, con precio accesible, buenas prestaciones y confort interior
El más barato de la gama y llega desde México en dos versiones
Proveniente de México, llega el Volkswagen Golf 1.8 GL. Es el más barato de la gama y está equipado con el ya conocido motor Audi 827 que también traían el Ford Orion, el Pointer y actualmente el Gol, aunque en este caso con inyección electrónica multipunto.
Importado, en dos versiones, una base y otra full -con aire acondicionado, levantavidrios y cierre centralizado- compite con el Renault 19, el Fiat Tipo y el Peugeot 306. El interior es amplio tanto para las plazas traseras como para el conductor y su acompañante, y el panel de instrumentos es idéntico al del Golf GTi, con relojes de agujas claros y fácil lectura, además del odómetro digital.
Con respecto a las prestaciones, la aceleración es buena: 11.6s de 0 a 100 Km/h, y una máxima de 178.6 Km/h.
A su vez, un punto más que favorable es el diagrama de las suspensiones, duras y de recorrido corto.
Esta equipado con el conocido motor Audi 827 pero en este caso con inyección multipunto
Sin embargo, un aspecto criticable resulta la relación CV/litro, ya que este motor de 1.8 litros desarrolla 90 CV, contra 113 Cv del R19 y 103 CV del 306, por nombrar sólo a dos de sus competidores más directos.
Desde que fue presentado, en 1974, el Golf ha sido el auto más vendido de Alemania. Ahora, intenta repetir ese éxito en nuestro país.
Dimensiones
Carroceria: Berlina 2 volúmenes, 5 puertas, 5 pasajeros. Baúl 325 dm3. Tanque de combustible 55 litros. Peso en orden de marcha 1.060 Kg
Características técnicas
Motor
Naftero, delantero, transversal, cuatro cilindros en línea, un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. Alimentado por inyección electrónica multipunto. Diámetro por carrera 81 x 86.4 mm Cilindrada 1.781 cm3, Relación de compresión 10:1, Potencia 90 CV a 5.500 rpm, Torque 14.6 Kgm a 2.500 rpm.
Caja de cambios
Manual, tracción delantera, cinco marchas y MA con las siguientes relaciones. 1era 3.45:1 2da 1.94:1 3ra 1.37:1 4ta 1.03:1 5ta 0.85:1 MA 3.17:1 Diferencial 3.67:1.
Frenos
Delanteros de discos. Traseros de tambor
Suspensiones
Delantera: Independiente tipo McPherson. Resortes helicoidales, amortiguadores y topes de poliuretano microcelular (Cellasto)
Trasera: Independiente, con eje autoestabilizante de perfil en V, resortes helicoidales, amortiguadores y topes de suspensión progresivos de poliuretano microcelular.
Dirección
Servoasistida, del tipo piñón y cremallera progresiva
Llantas y neumáticos
Llantas 6J x 14" Acero. Neumáticos 185/60 14R
Fabricante
Volkswagen de México SA de CV. Puebla. México
Importador
Volkswagen Argentina S.A.
FRENAJE
60 Km/h a 0
14.6m 80 Km/h a 0
25.9m 100 Km/h a 0
40.5m 120 Km/h a 0
58.3m
CONSUMO
Vel Km/Lt En ruta a 100 Km/h
15.2
Urbano
10.3
Promedio
12.7
EQUIPAMIENTO
- Aire acondicionado
- Dirección servoasistida
- Cuatro levantavidrios eléctricos.
- Cierre centralizado
- Autoestéreo
CONCLUSIONES
Pro
Mecánica conocida y probada.
Interior amplio
Panel de instrumentos de fácil lectura.
Contras
Escasa potencia para el peso del vehículo.
VEL. MÁXIMA 178.400 KM/H
Medida en ruta con corridas en sentidos opuestos.
ACELERACIÓN
0-400 m
17.9s
0-1000 m
33.1s
0-80 Km/h
7.8s
0-100 Km/h
11.6s
0-120 Km/h
17.0s
40 Km/h a 100 Km/h en IV
19.0s
60 Km/h a 100 Km/h en IV
10.9s
60 Km/h a 120 Km/h en V
23.2s
80 Km/h a 120 Km/h en V
19.3s
Ahora el video del Golf 3 GLX del 1999 (TOUR)
Aca el GLX a 200KM
Pidan Algun auto subo algunos videos, el test completo o toda la informacion como una revista pidan CUALQUIER AUTO