El Test Drive del Renault Fluence nos permitirá conocer más sobre él, luego de haber tenido un primer contacto el año pasado durante el Mes de Noviembre cuando se realizó su presentación y lanzamiento en Bariloche.
El segmento C es un mercado en el que día a día va creciendo su competencia y Renault ambiciona convertirse en el vehículo de referencia en este segmento con el Fluence, integramente construido en la Planta de Santa Isabel en Córdoba.
El modelo testeado corresponde al Renault Fluence Privilège 2.0 16v con motorización de 143cv y transmisión manual.
Diseño Exterior:
El Renault Fluence es un vehículo con un estilo fluido y elegante y que por sus medidas pareciera ser de un segmento superior ya que su largo se encuentra en los 4.620 mm.
Su frontal permite observar un pequeña entrada de aire por sobre la linea del que sería el paragolpes integrado al frente del Fluence. Las lineas del parante A se prolongan por sobre el capó, marcando en demasía la zona de los guardabarros, finalizando en la parte frontal con el logo de la marca cromada acompañando los aros de los faros rompenieblas y el marco de la parrilla realzando el aspecto elegante del Renault Fluence.
Las ópticas, con proyectores de doble óptica, parecidas al formato de una gota parten del frente recortando parte del capó y de los guardabarros.
En su lateral se destaca el despeje al piso, una trompa afilada, una linea de cintura bastante alta, el techo que comienza a caer antes del parante B acompañando la inclinación de la luneta finalizando en un baúl alto.
Las llantas de aleación de 16 pulgadas cuentan con diez rayos los cuales se van alternando los de mayor grosor con los de menor, las cuales estan calzadas con neumáticos de medida 205/60 R16 de moderno diseño y con banda de rodamiento asímétrica.
La parte trasera del Renault Fluence es la que más nos agrada ya que la caida del techo armoniza perfectamente con la luneta y el baúl que se destaca por las grandes ópticas traseras que se reparten entre la tapa del baúl y los guardabarros. El logo de la marca cromada junto a la bagueta sobre la patente y la cola del caño de escape le otorgan el mismo aire señorial que en el frente del Fluence.
Diseño Interior:
Las amplias medidas del exterior se reflejan en el interior que cuentan con buenos materiales y una agradable tonalidad gris oscuro que se combina con un gris más claro tanto en la parte baja de la plancha del tablero como contrapuertas y butacas.
Las butacas se encuentran totalmente forradas en cuero contando en su parte central con pequeñas perforaciones de modo de que no resulten tan calurosas en los días de altas temperatura. Las mismas tienen regulación longtudinal, de inclinación de respaldo y de altura todas en forma manual resultando de muy buena comodidad, aunque les faltaría myor sujeción lateral. Entre las butacas se ubica un apoyabrazos forrado en cuero y acolchado que al abrirse da lugar a un amplio espacio portaobjetos. El volante tiene posibilidad de regularse en altura y profundidad que junto a las regulaciones de la butaca permiten encontran una buena postura de conducción.
Ya en la parte trasera es donde se nota el aumento del largo del Fluence repercutiendo en el mayor lugar para las piernas y en su ancho, permitiendo viajar tres ocupante en forma más holgada, sin que la salida de aire para las plazas posteriores sea un inconveniente para el quinto pasajero.
Un punto a tener en cuenta es la limitación en las plazas traseras para ocupantes de alta estatura debido al descenso del techo para acompañar la inclinación de la luneta.
La contrapuerta del conductor posee un diseño muy bien logrado con combinación en gris oscuro y claro con detalles simil aluminio pulido. Sobre el apoyabrazos del conductor se ubican los mandos para la regulación de los espejos eléctricos y el rebatimiento de los mismos, así como las teclas para operar los alzacristales eléctricos delanteros y traseros y enclavamiento de los traseros. Además en la parte inferior de la puerta cuenta con una luz que permite iluminar la zona de descenso.
Cuenta con numerosos espacios portaobjetos entre ellos en las contrapuertas, entre las butacas delanteras, revisteros, posalatas, guarda anteojos, guantera, etc sumando un volumen de 23 dm3.
Los espejos externos son de buen tamaño y el interior posee sensor con sistema antideslumbramiento que se oscurece o aclara según la intensidad de luz que reciba.
Los espejos externos son rebatible eléctricamente desde el interior.
La capacidad del baúl es de 530 dm3 puiéndose ampliar la capacidad del mismo permitiendo transportar elementos de distinto tamaño gracias al rebatimiento de los asientos y el abatimiento de los respaldos de la plazas traseras en una proporción 2/3 – 1/3. Asimismo cuenta con una red tipo bolsa que permite transportar elementos delicados dentro de ella.
Debajo del piso del baúl, el cual puede ser plegado en tres partes, se sitúa el neumático de auxilio con llanta de acero.
La plancha del tablero es igual al del Megane III en que se destaca un aplique simil aluminio que recorre el frente. En la parte central el navegador satelital que se encuentra fijo, olvidándonos de tener que llevar un GPS portátil pero con el inconveniente que permace siempre abierto y sin la posibilidad de regular la inclinación de la pantalla. El volante forrado en cuero cuenta con los comandos para activar y regular el control de velocidad crucero.
En la parte central se encuentran las toberas de salida de aire que carecen de cierre. Entre ellas el comando de balizas intermitentes y el de apertura y cierre de cerraduras electromagnéticas.
Mas abajo se ubica el climatizador bizona y el equipo de audio con conectividad Bluetooth, el que nos costó en forma intuitiva realizar el cambio de banda AM-FM. Debajo se ubica el inserto para la colocación de la tarjeta de arranque junto al botón start/stop y más abajo la entrada auxiliar y USB para el equipo de sonido.
Sobre la izquierda del volante se sitúan varios comando como el de regulación eléctrica de altura de faros, reóstato para regular el nivel de iluminación de instrumentos, apertura desde el interior de la tapa de baúl, comando para la apertura de la tapa del depósito de combustible, desactivación del ESP y del sistema de ayuda al estacionamiento.
Instrumental:
El instrumental del Renault Fluence esta formado por tres cuadrantes circulares en el que el velocímetro es de mayor tamaño y se encuentra insertado entre el cuentavueltas situado a la izquierda y el de la derecha que contiene el display digital de la computadora de abordo y el medidor del depósito de combustible.
Los tres instrumentos se encuentran resaltados por un aro cromado que los rodea y cuya serigrafía nos hizo recordar al del Torino. La computadora de abordo permite visualizar parámetros como autonomía, consumo, kilometraje parcial, total, etcétera.
La visual nocturna del instrumental es muy claro y salvo el display digital, por el que hay que reducir la intensidad luminosa no produce deslumbramiento
Equipamiento:
El Renault Fluence cuenta con todo el equipamiento acorde a un automóvil de su clase con: computadora de abordo, control de velocidad crucero y limitador de velocidad, dirección eléctrica con asistencia variable, navegador satelital integrado con control remoto, retrovisor con sensor antiencandilamiento, sensor de estacionamiento trasero, tarjeta llave “manos libres” para arranque y apertura de las puertas y sistema Follow me Home.
Además espejos externos rebatibles, eléctricos y calefaccionados, sensor de lluvia y crepuscular, climatizador bizona con salida trasera, guantera refrigerada, alzacristales delanteros y traseros eléctricos con sistema antipinzamiento, comndos satelitales, techo solar eléctrico, tapizado, volante, palanca de cambios y freno de mano revestidos en cuero.
Seguridad:
Entre los elementos de seguridad está equipado con: airbags frontales tanto para condcutor como para acompañante, airbags laterales en butacas delanteras, airbag de cortina, alarma periférica, alerta sonora por cinturón de seguridad no abrochado, apoyacabezas regulables en altura tanto delanteros como traseros, asistente de frenado AFU y encendido de balizas en forma automática ante Panic Stop, cierre de trabas en rodaje, cinturones de seguridad delanteros y traseros con limitador de esfuerzo, control de tracción ASR, control de trayectoria ESP, frenos con ABS y repartición electrónica de frenado.
Suspensión, Frenos y Comportamiento:
La suspensión delantera es Pseudo McPherson con triángulo inferior y la trasera con eje semirígido.
Los frenos son a disco ventilados en el tren delantero y a disco macizo en el tren trasero destacándose por un buen poder de frenado sin zapateos.
Posee una puesta a punto combinando chasis con amortiguación que repercuten en un muy buen confort de marcha, permitiendo a su vez una buena maniobrabilidad y que aunque tienda a rolar un poco en curvas a alta velocidad el sistema ESP controla perfectaente las posibles ida de trompa o cola.
Es de destacar el trabajo realizado por los ingenieros quienes trabajaron de modo de adapatar la suspensión a las condiciones de piso exigente que tenemos en nuestros país llámese ripio, adoquinado, etcetera, asi como la estanqueidad del habitaculo no solo para el polvo o agua sino también por la insonorización en el habitáculo.
Motor y Transmisión:
El motor de la versión Privilege que testeamos es de 1.997 cm3, 16 Válvulas con una potencia de 143 CV con inyección multipunto secuencial, el mismo que el equipado en el Nissan Sentra, con un bajo nivel de rumorosidad, que nos llevó a veces a presionar el acelerador cuando estabamos detenidos en algún semáforo por no percibir su encendido.
El motor se encuentra asociado a una caja de seis marchas de accionamiento muy suave
Colores disponibles:
Conclusiones:
El Renault Fluence es un vehículo con personalidad propia, con un aspecto moderno, con un buen espacio interior tanto para sus ocupantes como para transportar equipaje.
Bien por el trabajo en la insonorización como por ejemplo los limpiaparabrisas que prácticamente quedan escondidos debajo del capot evitando chiflidos y mejorando la insonoridad en el habitáculo.
Posee un buen equipamiento de confort y de seguridad aunque en este último punto debemos comentar que carece de fijaciones ISOFIX para el anclaje de sillas para niños.
Un elemento a favor es la incorporación de un GPS fijo en la plancha del tablero el cual puede actualizarse su cartografia con la memoria extraible que posee, aunque como punto negativo la pantalla no es rebatible.
Muy útil el sensor de estacionamiento dado que el Renault Fluence posee la cola un tanto alta lo que permite evitar golpes contra objetos no visibles. También muy útil resulta la tarjeta llave manos libres que con solo alejarnos con ella un par de metros se traban las puertas y los espejos externos se rebaten.
Un punto negativo que encontramos es la altura al techo de las plazas traseras que en el caso de viajar adultos de gran estatura puede resultar un tanto baja.
Quien desee disfrutar del confor de marcha del Renault Fluence pero no esté dispuesto a desembolsar el monto de la versión Privilege, se encuentran disponibles versiones más económica como el Fluence Confort 1.6 16v 110cv, el Fluence Dynamique 2.0 16v 143cv y Renault Fluence Luxe 2.0 16v 143cv. También se encuentra disponible una versión con caja automática CVT en la versión full Privilege.
Los competidores del segmento son: el Peugeot 408, Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, el Volkswagen Vento y el Honda New Civic.
Algunos números destacados del Renault Fluence Privilege:
Motor: 143 CV - Cilindrada: 1.997 cm3 – Aceleración de 0 a 100 km/hora: 9,9 segundos – Largo: 4.618 mm – Ancho (con espejos): 2.037 mm – Alto: 1.479 mm – Consumo Urbano: 11,1 l/10o km – Consumo en Ruta 90 km/hora: 6,2 l/100 km – Capacidad del Tanque de combustible: 60 litros – Velocidad Máxima: 200 km/hora – Peso: 1.257 kg – Capacidad del Baul: 530 dm3 – Precio: $ 121.500 – Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
