AMC Rambler SC 1969
Surgido casi de la nada para convertirse en uno de los musclecars mas potentes de su epoca,el Rambler AMC SC era tan competitivo como los HEMIS y Cobra Jet en el 1/4 de milla.
Surgido casi de la nada para convertirse en uno de los musclecars mas potentes de su epoca,el Rambler AMC SC era tan competitivo como los HEMIS y Cobra Jet en el 1/4 de milla.
AMC tomo su Rambler y lo mejoro en las instalaciones de Kenosha Hurts, Detroit, sin embargo tan solo se fabricaron 1512 unidades.
Despues de más 40 años, el Rambler SC se a convertido en objeto de clones,replicas,pero es muy dificil de igualar al original,tan solo unos detalles lo diferencian de los demas
Despues de más 40 años, el Rambler SC se a convertido en objeto de clones,replicas,pero es muy dificil de igualar al original,tan solo unos detalles lo diferencian de los demas
Motor
El Rambler SC venia equipado con un motor V8 de 390 pulgadas cubicas,con una compresion de 10,2 a 1 alimentado por un carburador de 4 gargantas Carter AFB,que erogaba una potencia de 315 hp a 4200 Rpm y un torque de 425 libras a 3200 Rpm.AMC sustituyo las bancadas,cojinetes y el cigueñal por uno forjado para este motor.
El Rambler SC venia equipado con un motor V8 de 390 pulgadas cubicas,con una compresion de 10,2 a 1 alimentado por un carburador de 4 gargantas Carter AFB,que erogaba una potencia de 315 hp a 4200 Rpm y un torque de 425 libras a 3200 Rpm.AMC sustituyo las bancadas,cojinetes y el cigueñal por uno forjado para este motor.
Transmision
Cada Rambler SC estaba provisto con una caja de velocidades manual de cuarta Borg-Warner T10 y un eje diferencial AMC modelo 20 con autoblucante Tiwn-Grip y una relacion de giro 3,54 a 1.
Frenos
Frenos de discos de 11,2 pulgadas asistidos en le ten delantero y frenos a tambor de 10 pulgadas en el tren trasero,
Llantas y Neumaticos
Solo se tomaron las llantas de fabrica Magnum 500 en 14 pulgadas y simplemente se las pintaron en azul y se vistio esas llantas con neumaticos Gooyear Polyglass redline E70 de 14 pulgadas.
Cada Rambler SC estaba provisto con una caja de velocidades manual de cuarta Borg-Warner T10 y un eje diferencial AMC modelo 20 con autoblucante Tiwn-Grip y una relacion de giro 3,54 a 1.
Frenos
Frenos de discos de 11,2 pulgadas asistidos en le ten delantero y frenos a tambor de 10 pulgadas en el tren trasero,
Llantas y Neumaticos
Solo se tomaron las llantas de fabrica Magnum 500 en 14 pulgadas y simplemente se las pintaron en azul y se vistio esas llantas con neumaticos Gooyear Polyglass redline E70 de 14 pulgadas.
Interiores y Esquemas
Habia dos esquemas de franjas A Y B, los esquemas A constaban con una gran franja roja en sus laterales sobre una base blanca. los esquemas B tenian discretas rayas azul y rojas en la base blanca.Solo los esquemas A contaban con una flecha de color azul que apuntaba a la toma de aire cruzada por el distintivo que indicaba las pulgadas cubicas del motor y una franja azul sobre el baul.
Habia dos esquemas de franjas A Y B, los esquemas A constaban con una gran franja roja en sus laterales sobre una base blanca. los esquemas B tenian discretas rayas azul y rojas en la base blanca.Solo los esquemas A contaban con una flecha de color azul que apuntaba a la toma de aire cruzada por el distintivo que indicaba las pulgadas cubicas del motor y una franja azul sobre el baul.
El interior de cada Rambler es de vinilo,asientos de banco divididos con cabeseras tricolores y un tacometro TS365 que acusaba mas de 8000 revoluciones por minuto,como si fuese cierto.
Y aqui su primo Argentino desarrollado por Pininfarina El Ika Torino
Todo bien con este auto,pero el unico detalle que no me gusta es esa ruedota sobre el baul.
Bueno espero que este post sea su agrado,no sera el gran musclecar yankee pero es un buen fierro.
Opinen y dejen sus Comentarios.
Fin del Post.
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