Aqui les dejo un post donde podran ver como hacen un volkswagen, en esta fábrica hacen:
el VW Golf, El VW Golf Plus, la VW Tiguan y el VW Touran.
La primer area que vimos denominada de carrocería o chapistería donde observamos la fabricación del piso que consta de cuatro piezas, una delantera, dos largueros y el piso del baúl y los 4 pasaruedas lo cuales son soldados en forma automática punto por punto, luego soldándose la parte del cubretablero. Con todos estos componentes soldados la carrocería se hace más resistente a las torsiones.
Luego se colocan los laterales y el techo los cuales son soldados mediante soldadura láser, produciéndose mas de 60 metros de soldadura, tornándose más rígida la carrocería con este sistema
Luego son colocados los guardabarros y laterales, siendo una de las operaciones más importante la ubicación de las bisagras de las puertas.
Con posterioridad es verificado el acabado de la chapa de modo que no quede ninguna imperfeción
El transporte y soldado es completamente automático viéndose trabajadores solamente para control. Luego se pasa al proceso de pintura por lo que la chapa es desengrasdo a chorro, de modo de desprender la suciedad adherida, luego se le pasa fosfato de zinc y se hace un lavado por inmersion con agua completamente desanilizada.
Se realiza la primer capa de pintura que se realiza por electrodepositación, de modo que cubra toda la carrocería y huecos, la primer capa de pintura se seca a 180 grados y luego se sellan las juntas con un material resistente y elastico para proteger las juntas. Mas tarde recibe un extra de pintuta en puntos mas vulnerables por medio de robots, luego se le hace una limpieza con rodillos antes de ir a pintura, de modo de sacar la más mínima particula, se le hace un cubrimiento con una pintura de relleno similar a la que tendrá finalmente el auto.
En el caso que las pinturas sean metalizadas se le adiciona aluminio microscópico, luego le es aplicada una laca transparente que es la que da el brillo. Pasamos al ensamblado final, las puertas son armadas con la parte eléctrica y su interior en por separado y al final del montaje se instalan nuevamente.
El motor esta previamente ensamblado y en un falso chasis se coloca la parte de escape y del circuito de frenos como el tren trasero, atornillando cada modulo a la carroceria en forma robotizada. Las butacas y asientos son entregados “just in time”, en el caso del Golf se montan 2000 por día. Una vez completado todos los líquidos, refrigerentas, de frenos, carga de aire acondicionado, etc, se verifica que todo funcione correctamente, luego se pasa a una inspección muy detallada para el aseguramiento de la calidad, si no presenta fallas se lo certifica con un sello verde de calidad.
Gracias por ver el post.
Fuente:
el VW Golf, El VW Golf Plus, la VW Tiguan y el VW Touran.
La primer area que vimos denominada de carrocería o chapistería donde observamos la fabricación del piso que consta de cuatro piezas, una delantera, dos largueros y el piso del baúl y los 4 pasaruedas lo cuales son soldados en forma automática punto por punto, luego soldándose la parte del cubretablero. Con todos estos componentes soldados la carrocería se hace más resistente a las torsiones.
Luego se colocan los laterales y el techo los cuales son soldados mediante soldadura láser, produciéndose mas de 60 metros de soldadura, tornándose más rígida la carrocería con este sistema
Luego son colocados los guardabarros y laterales, siendo una de las operaciones más importante la ubicación de las bisagras de las puertas.
Con posterioridad es verificado el acabado de la chapa de modo que no quede ninguna imperfeción
El transporte y soldado es completamente automático viéndose trabajadores solamente para control. Luego se pasa al proceso de pintura por lo que la chapa es desengrasdo a chorro, de modo de desprender la suciedad adherida, luego se le pasa fosfato de zinc y se hace un lavado por inmersion con agua completamente desanilizada.
Se realiza la primer capa de pintura que se realiza por electrodepositación, de modo que cubra toda la carrocería y huecos, la primer capa de pintura se seca a 180 grados y luego se sellan las juntas con un material resistente y elastico para proteger las juntas. Mas tarde recibe un extra de pintuta en puntos mas vulnerables por medio de robots, luego se le hace una limpieza con rodillos antes de ir a pintura, de modo de sacar la más mínima particula, se le hace un cubrimiento con una pintura de relleno similar a la que tendrá finalmente el auto.
En el caso que las pinturas sean metalizadas se le adiciona aluminio microscópico, luego le es aplicada una laca transparente que es la que da el brillo. Pasamos al ensamblado final, las puertas son armadas con la parte eléctrica y su interior en por separado y al final del montaje se instalan nuevamente.
El motor esta previamente ensamblado y en un falso chasis se coloca la parte de escape y del circuito de frenos como el tren trasero, atornillando cada modulo a la carroceria en forma robotizada. Las butacas y asientos son entregados “just in time”, en el caso del Golf se montan 2000 por día. Una vez completado todos los líquidos, refrigerentas, de frenos, carga de aire acondicionado, etc, se verifica que todo funcione correctamente, luego se pasa a una inspección muy detallada para el aseguramiento de la calidad, si no presenta fallas se lo certifica con un sello verde de calidad.
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