bueno gente yo soy nuevo en T!
Aqui les hablare sobre la preparacion de un motor de 2t!!
Primero...afilar los transfers,para eso es necesario usar una lima...Luego limar los tabiques del cilindro(no mas de 1mm)...
http://www.trialmadrid.com/images/tecnica/transfers/cilindro1.jpg
Tambien puedes limar la tobera de escape desde afuera hacia adentro de forma diagonal ascendente...Tambien se puede bajar la tapa del cilindro para lograr una mayor compresion,si es que quieres que la moto tenga mas torque en baja...en caso que la moto sea una cross...que las mayoria de ellas poseen valvulas de escape...tambien limarlas.
ESA ES LA VALVULA DE ESCAPE,LA ABERTURA JUNTO AL CILINDRO...
Tambien puedes ponerle una biela cuchilla para evitar turbulencias...
Una buena bugia tampoco le hara mal...si tienes un ciclomotor,o por lo menos uan moto hasta cilindrada 150cc le puedes poner una bugia japonesa BP7,siempre es mejor una japonesa,tienen mas durabilidad y calidad...
Agrandar el carburador no vendria mal...para esto basta solo con cambiar los chikle de admision tanto como el de baja,alta e intermedia,segun los que el vehiculo posea...sino tambien,tal vez sea mas facil,comprar un carburador mas grande...pero hay que tener en cuenta que ya cambia todo,es decir,ya vienen chikle mas grandes asi como la garganta del carburador,cortina,aguja,etc...
Un buen filtro de aire no le hara mal tampoco...siemre usa el original,no hay nada mejor que el original...a menos que la moto se ahogue un poco y sea necesario ponerle uno con mas entrada!...pero NUNCA uses los conicos que salen mas o mens $20 esos en realidad no filtran aire!
otra cosa que las personas debaten y pocas veces llegan a entender por completo...es el uso de turboS...Si es posible,pero no es fiable...ya que si bien seguramente saben en un momento de la carrera del piston tanto la tobera de escape como la de admisio quedan abiertas,en otras palabras,pierde la compresion y el turbo seria un estorbo,otra cosa negativa que note que el turbo evita que los gases de la vejiga re-ingresen a la camara de compresion evitando un buen rendimiento del motor de 2t...
En vez de turbos es mas viable la idea de poner un cooler en la garganta de admision de aire del carburador...esta hace que reciba mas aire,y de verdad sirve...y conectarla al magneto asi mientas mas vueltas tira el motor mas rapido anda el cooler...
Bueno espero que les halla gustado... un abrazo a todos!!
ESPERO QUE LES SIRVA
Aqui les hablare sobre la preparacion de un motor de 2t!!
Primero...afilar los transfers,para eso es necesario usar una lima...Luego limar los tabiques del cilindro(no mas de 1mm)...
http://www.trialmadrid.com/images/tecnica/transfers/cilindro1.jpg
Tambien puedes limar la tobera de escape desde afuera hacia adentro de forma diagonal ascendente...Tambien se puede bajar la tapa del cilindro para lograr una mayor compresion,si es que quieres que la moto tenga mas torque en baja...en caso que la moto sea una cross...que las mayoria de ellas poseen valvulas de escape...tambien limarlas.
ESA ES LA VALVULA DE ESCAPE,LA ABERTURA JUNTO AL CILINDRO...
Tambien puedes ponerle una biela cuchilla para evitar turbulencias...
Una buena bugia tampoco le hara mal...si tienes un ciclomotor,o por lo menos uan moto hasta cilindrada 150cc le puedes poner una bugia japonesa BP7,siempre es mejor una japonesa,tienen mas durabilidad y calidad...
Agrandar el carburador no vendria mal...para esto basta solo con cambiar los chikle de admision tanto como el de baja,alta e intermedia,segun los que el vehiculo posea...sino tambien,tal vez sea mas facil,comprar un carburador mas grande...pero hay que tener en cuenta que ya cambia todo,es decir,ya vienen chikle mas grandes asi como la garganta del carburador,cortina,aguja,etc...
Un buen filtro de aire no le hara mal tampoco...siemre usa el original,no hay nada mejor que el original...a menos que la moto se ahogue un poco y sea necesario ponerle uno con mas entrada!...pero NUNCA uses los conicos que salen mas o mens $20 esos en realidad no filtran aire!
otra cosa que las personas debaten y pocas veces llegan a entender por completo...es el uso de turboS...Si es posible,pero no es fiable...ya que si bien seguramente saben en un momento de la carrera del piston tanto la tobera de escape como la de admisio quedan abiertas,en otras palabras,pierde la compresion y el turbo seria un estorbo,otra cosa negativa que note que el turbo evita que los gases de la vejiga re-ingresen a la camara de compresion evitando un buen rendimiento del motor de 2t...
En vez de turbos es mas viable la idea de poner un cooler en la garganta de admision de aire del carburador...esta hace que reciba mas aire,y de verdad sirve...y conectarla al magneto asi mientas mas vueltas tira el motor mas rapido anda el cooler...
Bueno espero que les halla gustado... un abrazo a todos!!
ESPERO QUE LES SIRVA