Bueno gente, aca les dejo toda la info y fotos de este hermoso EVO 9 que realmente es un misil!!!...
![Lancer EVO 9 Venditti [solo para entendidos]](https://storage.posteamelo.com/assets-adonis/assets/2014/09/03/DSC07161.jpg-4dnK9cwgZQw.webp)
Info:
Ya ha pasado un buen tiempo desde que Cristian Venditti, el Mono, esta trabajando sobre este Mitsubishi Evolution 9. Han sido incontables las modificaciones y accesorios que se sumaron al haber de este Evo 9 que desde hace un tiempo volvió a circular por sus propios medios por la ciudad de Bs.As. Si bien el auto tiene como destino Tucumán (ciudad donde vive su dueño), actualmente se encuentra en instancias de puesta a punto, pulir detalles y evaluar su comportamiento, para luego dar sus primeros pasos en el Autodromo de Bs.As.
Si bien, este auto, no es la primera ves que se lo modifica, su actualidad lo muestra prometedor y con un gran futuro. La serie de elementos que hacen al conjunto de este Evo, prometen mostrar en pista un resultado superior a lo que han hecho Japoneses de calle en nuestra tierra.
El auto llega al Taller luego que su dueño Sebastián vea videos y fotos del Evo 9 de Alexis en Enfierrados, de ahí en mas se contacto con el Taller y llego a nuestras manos con un Stroker Kit 2.3l, Turbo Stock, Ecu Original y muchas ganas de venderlo, después de tanto renegar.
El proyecto arranco con una idea y con el pasar del tiempo se fue incrementando, terminando en lo que hoy es el auto. De un GT3582R a nafta de surtidor termino con el GT4094R a puro Metanol.
En definitiva, lo que el auto tiene y con lo que se lo va a ver funcionando próximamente son los siguientes elementos.
Desde la tapa de cilindros, arranca con el aluminio origen, con botadores hidráulicos modificados, válvulas Ferrea, Plastillos Ferrea, Resortes de válvula Ferrea, asientos de válvula de 3 ángulos, levas KelFord Stage 2, correa de distribucion y junta de tapa de cilindros Cosworth USA, Pleno Magnus, Rampas AMS, inyectores RC 1.600cc en la 1er rampa y RC de 2.200cc en la 2da rampa, Mariposa BBK 75mm, Múltiple de Escape AMS, Turbo GT4094R Dual Ball Bearing, WasteGate Tial 44mm, Downpipe 3" Venditti Inox, escape Invidia 3".
El semi armado cuanta con Bielas Crower 150mm, pistones Iapel 86mm, cigueñal K1 94mm, bomba y chupador de aceite modificados, Metales ACL, aros NPR, carter Origen, dando una cilindrada de 2.184cc.
Al piso se transmite mediante la caja y semiejes originales, junto a un embrague Carbonetics de 3 Discos, sumado a diferenciales Auto blocantes Torsen Quaife delantero, central y trasero. Las llantas son Advan Racing y los Neumaticos Michelin 245/35/18. La suspensión delantera y trasera es Megan Racing Street LP Series regulables en altura y dureza sumado a una barra de Torsión Tein.
A todo este conjunto lo acompañan un Intercooler frontal AMS Inlet 3", válvula de Alivio Tial 50mm, Cañerías de presurización Aluminio 3" Venditti, Tanque de combustible ATL, Bomba de combustible Weldon 210GPH Mentanol, mangueras y acoples Goodrich, regulador de combustible Aeromotive, radiador y electro Mitsumoto, mangueras de silicona, Bobinas Sparktech amplificador M&W ignition, filtro K&N, instrumental AutoMeter digital eléctricos, WideBand Innovate XD16, todo este incontable numero de piezas es controlado por una HalTech Sport2000.
En fin, podríamos sumarle una larga cantidad de renglones para agregar y describir lo que ha sumado a su haber este Evo9. Pero a fin de cuentas, este auto de calle, tiene el largo proceso de armado prácticamente finalizado y ahora tan solo le resta comenzar a sumar horas de vuelo, para ir cumpliendo con las metas que dieron inicio a este proyecto que son unos 11.00s o menos en los 402mts del Autodromo de Bs.As con radiales.
![Lancer EVO 9 Venditti [solo para entendidos]](https://storage.posteamelo.com/assets-adonis/assets/2014/09/03/DSC06795.JPG-WCFD-BBf8fn.webp)
si sos fiatero:
si sos vagatero:
gol integral 800hp:
Fuente:
Info:
Ya ha pasado un buen tiempo desde que Cristian Venditti, el Mono, esta trabajando sobre este Mitsubishi Evolution 9. Han sido incontables las modificaciones y accesorios que se sumaron al haber de este Evo 9 que desde hace un tiempo volvió a circular por sus propios medios por la ciudad de Bs.As. Si bien el auto tiene como destino Tucumán (ciudad donde vive su dueño), actualmente se encuentra en instancias de puesta a punto, pulir detalles y evaluar su comportamiento, para luego dar sus primeros pasos en el Autodromo de Bs.As.
Si bien, este auto, no es la primera ves que se lo modifica, su actualidad lo muestra prometedor y con un gran futuro. La serie de elementos que hacen al conjunto de este Evo, prometen mostrar en pista un resultado superior a lo que han hecho Japoneses de calle en nuestra tierra.
El auto llega al Taller luego que su dueño Sebastián vea videos y fotos del Evo 9 de Alexis en Enfierrados, de ahí en mas se contacto con el Taller y llego a nuestras manos con un Stroker Kit 2.3l, Turbo Stock, Ecu Original y muchas ganas de venderlo, después de tanto renegar.
El proyecto arranco con una idea y con el pasar del tiempo se fue incrementando, terminando en lo que hoy es el auto. De un GT3582R a nafta de surtidor termino con el GT4094R a puro Metanol.
En definitiva, lo que el auto tiene y con lo que se lo va a ver funcionando próximamente son los siguientes elementos.
Desde la tapa de cilindros, arranca con el aluminio origen, con botadores hidráulicos modificados, válvulas Ferrea, Plastillos Ferrea, Resortes de válvula Ferrea, asientos de válvula de 3 ángulos, levas KelFord Stage 2, correa de distribucion y junta de tapa de cilindros Cosworth USA, Pleno Magnus, Rampas AMS, inyectores RC 1.600cc en la 1er rampa y RC de 2.200cc en la 2da rampa, Mariposa BBK 75mm, Múltiple de Escape AMS, Turbo GT4094R Dual Ball Bearing, WasteGate Tial 44mm, Downpipe 3" Venditti Inox, escape Invidia 3".
El semi armado cuanta con Bielas Crower 150mm, pistones Iapel 86mm, cigueñal K1 94mm, bomba y chupador de aceite modificados, Metales ACL, aros NPR, carter Origen, dando una cilindrada de 2.184cc.
Al piso se transmite mediante la caja y semiejes originales, junto a un embrague Carbonetics de 3 Discos, sumado a diferenciales Auto blocantes Torsen Quaife delantero, central y trasero. Las llantas son Advan Racing y los Neumaticos Michelin 245/35/18. La suspensión delantera y trasera es Megan Racing Street LP Series regulables en altura y dureza sumado a una barra de Torsión Tein.
A todo este conjunto lo acompañan un Intercooler frontal AMS Inlet 3", válvula de Alivio Tial 50mm, Cañerías de presurización Aluminio 3" Venditti, Tanque de combustible ATL, Bomba de combustible Weldon 210GPH Mentanol, mangueras y acoples Goodrich, regulador de combustible Aeromotive, radiador y electro Mitsumoto, mangueras de silicona, Bobinas Sparktech amplificador M&W ignition, filtro K&N, instrumental AutoMeter digital eléctricos, WideBand Innovate XD16, todo este incontable numero de piezas es controlado por una HalTech Sport2000.
En fin, podríamos sumarle una larga cantidad de renglones para agregar y describir lo que ha sumado a su haber este Evo9. Pero a fin de cuentas, este auto de calle, tiene el largo proceso de armado prácticamente finalizado y ahora tan solo le resta comenzar a sumar horas de vuelo, para ir cumpliendo con las metas que dieron inicio a este proyecto que son unos 11.00s o menos en los 402mts del Autodromo de Bs.As con radiales.
si sos fiatero:
si sos vagatero:
gol integral 800hp:
Fuente:
Bueno gente espero que les haya gustado el EVO 9 saludos!!!