Las valvulas:
Los motores de combustion interna de 4 tiempos, tienen dos valvulas, una de admision y otra de escape.
Cuando el piston baja estando en punto muerto superior(PMS)y con la valvula de admision abierta succiona el aire despues de esola valvula de admision se cierra por medio de un eje de levas( el arbol de levas) y el piston vuelve a subir en este momento la mezcla de aire y combustible se comprime y luego se suministra una chispa por medio de una bujia esto hace que halla una ignicion de la mezcla haciendo que el piston baje por la explosion en ese momento se abre la valvula de escape y el piston sube y saca los gases generado por la combustion.
(el piston es para transmitir la fuerza de la explosion por intermedio de una biela al eje cigueñal y las valvulas se cierran y se abren de acuerdo los 4 tiempos).
La valvula de cabeza mas pequeña es la de escape y la de cabeza mas grande es de admision.
EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS Y SU CALIBRACION:
Funciona atraves de un balancin y un eje de levas que mueve el balancin abre y cierra la valvula.
si no hay una distancia entre valvula y balanci lo que pasaria el que cuando este caliente lo que pasaria empujaria la valvula hacia abajo, entonces la valvula no cierra bien. y perderia gases
para que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.
calibrar la valvula conciste en dejar un espacio entre la valvula y el balancin conciderable para que funcione bien
( si lo dejan muy abierto la valvula hacer ruido demora para bajarla y el motor camina mucho menos y si esta muy cerrado no sella bien la valvula y perderia los gases. se podria dañar el motor por eso hay que tener una buena calibracion)
Los motores de combustion interna de 4 tiempos, tienen dos valvulas, una de admision y otra de escape.
Cuando el piston baja estando en punto muerto superior(PMS)y con la valvula de admision abierta succiona el aire despues de esola valvula de admision se cierra por medio de un eje de levas( el arbol de levas) y el piston vuelve a subir en este momento la mezcla de aire y combustible se comprime y luego se suministra una chispa por medio de una bujia esto hace que halla una ignicion de la mezcla haciendo que el piston baje por la explosion en ese momento se abre la valvula de escape y el piston sube y saca los gases generado por la combustion.
(el piston es para transmitir la fuerza de la explosion por intermedio de una biela al eje cigueñal y las valvulas se cierran y se abren de acuerdo los 4 tiempos).
La valvula de cabeza mas pequeña es la de escape y la de cabeza mas grande es de admision.
EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS Y SU CALIBRACION:
Funciona atraves de un balancin y un eje de levas que mueve el balancin abre y cierra la valvula.
si no hay una distancia entre valvula y balanci lo que pasaria el que cuando este caliente lo que pasaria empujaria la valvula hacia abajo, entonces la valvula no cierra bien. y perderia gases
para que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.
calibrar la valvula conciste en dejar un espacio entre la valvula y el balancin conciderable para que funcione bien
( si lo dejan muy abierto la valvula hacer ruido demora para bajarla y el motor camina mucho menos y si esta muy cerrado no sella bien la valvula y perderia los gases. se podria dañar el motor por eso hay que tener una buena calibracion)