11_Rodrigo_11

Sistema de inyeccion monopunto: Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas basicos y primitivos, ya que es muy similar a un carburador. Se compone de una bomba electrica de combustible, que manda presion a un inyector situado antes de la mariposa de aceleracion. el inyector consta de un solenoide el cual esta comandado por una unidad de control(UCE).Que se encarga de mandarle la señal de apertura. Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustible al colector.Antes del inyector esta situado el regulador de presion que se compone de una membrana y un muelle dentro de una carcasa. El funcionamiento es simple, cuando la presion de combustible es exesivo, el regulador se abre y envia el exeso de combustible devuelta al deposito( con este regulador podemos arreglarlo para que la presion de la inyeccion sea mas alta y asi ganar mas potencia al motor, tiene menos vida el inyector con este proseso).El caudalimetro mide la cantidad de aire que entra al cilindro, de manera que la unidad de control(UCE) pueda determinar la cantidad de combustible a inyectar, aunque esta cantidad tambien esta condicionada por el sensor de oxigeno o sonda lambda.La sonda lambda es un sensor, que en este caso esta situado antes del catalizador y se encarga de medir el oxigeno presente en los gaases de escape, este dato es enviado a la UCE que aumenta o disminuye la mezcla de combustible.

Hola amigos de taringa hoy les explicare como poner a punto un motor de fiat 600Primero hay que fijarse si la bomba de pique pulveriza nafta hacia adentro del carburador. El orden de encendido de un motor de 4 cilindros es: 1-3-4-2. Tomando como el cilindro numero 1el que esta del lado de la polea del cigueñal, sacá las bujías, introduci una varilla de madera y gira el motor hacia la derecha, vas a ver que la varilla sube. (piston en PMS) a 2mm de que empiece a bajar, paras de girar el motor, poner el rotor del distribuidor apuntando para la bujía 1 y listo.Espero que les sirva.

Las valvulas:Los motores de combustion interna de 4 tiempos, tienen dos valvulas, una de admision y otra de escape.Cuando el piston baja estando en punto muerto superior(PMS)y con la valvula de admision abierta succiona el aire despues de esola valvula de admision se cierra por medio de un eje de levas( el arbol de levas) y el piston vuelve a subir en este momento la mezcla de aire y combustible se comprime y luego se suministra una chispa por medio de una bujia esto hace que halla una ignicion de la mezcla haciendo que el piston baje por la explosion en ese momento se abre la valvula de escape y el piston sube y saca los gases generado por la combustion.(el piston es para transmitir la fuerza de la explosion por intermedio de una biela al eje cigueñal y las valvulas se cierran y se abren de acuerdo los 4 tiempos).La valvula de cabeza mas pequeña es la de escape y la de cabeza mas grande es de admision.EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS Y SU CALIBRACION:Funciona atraves de un balancin y un eje de levas que mueve el balancin abre y cierra la valvula.si no hay una distancia entre valvula y balanci lo que pasaria el que cuando este caliente lo que pasaria empujaria la valvula hacia abajo, entonces la valvula no cierra bien. y perderia gasespara que esto no ocurra eso, hay que calibrarla.calibrar la valvula conciste en dejar un espacio entre la valvula y el balancin conciderable para que funcione bien( si lo dejan muy abierto la valvula hacer ruido demora para bajarla y el motor camina mucho menos y si esta muy cerrado no sella bien la valvula y perderia los gases. se podria dañar el motor por eso hay que tener una buena calibracion)

El distribuidor de encendido: Es una pieza basica del sistema electrico ya que en el mediante los platinos se origina la corriente de alta tension que se disttribuye a las bujias. En la tapa del distribuidor se alojan los cables que alimentan las bujias, para que su funcionamiento sea correcto tiene que estar bien conectado la tapa al rotor.Por ese motivo cuando se observe que los electrodos de la tapa esten desgastado o acumula humedad es conveniente remplazarlo por una nueva.Los platinos:el platino es un interruptor electrico, operando mecanicamente, que esta fijado a la base del distribuidory es abierto y cerrado por la leva del distribuidor con la rotacion del motor.Los platinos generalmente forman una unidad autonoma fijado a la base por un tornillo de retencion ajustado en una ranura en el contacto fijo.La ranura permite el ajuste de la luz de los platinos.les dejo algo basico ahi para que vayan sabiendo, saludos