Bueno les explico el video.
Bien nos detenemos en el segundo 15. Se ve el interior del motor, bueno lo que se ve en esta parte se los muestro con imagenes, el nombre, y su funcion.
Correa o cadena de distribucion:
Es una correa dentada que, depende del modelo y del auto varia la cantidad de dientes o en vez de correa es una cadena, va desde el cigüeñal al arbol de levas, cada una vuelta del arbol de levas el cigüeñal da dos vueltas, (luego les explico lo que es el arbol de levas y el cigüeña). Va montada sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta correa es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la función del Encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la sincronización de los inyectores diesel.
Valvulas de escape y de admision:
Valvula : El arbol de levas; empuja las valvulas hacia adentro del cilindro, para dejar pasar el combustible con aire (airecombustible) que viene del carburador o de los inyectores (autos nuevos), al pasar el aireombustible al cilindro la bujia hace una chispa, esto produce una explosion que empuja al piston hacia abajo, la biela del piston (la parte larga) va al cigueñal, lo que produce que gire. Despues de producirse la explocion en el cilindro quedan gases, entonces la valvula de escapa baja y deja pasar los gases, cuando ustedes ven en los autos de carreras que largan fuego por el escape es porque se produce contraexplosion es decir la vallvula de escape tarda en bajar.
Contraexplosion del auto de Matías Rossi:
Aca ven como la leva empuja la valvula:
Los puntos amarillos son las valvulas, el de la izquierda valvula de admision, el de la izquierda valvula de escape:
En el video pueden ver que tienen doble arbol de levas, es depende el auto y el modelo.
Cigüeñal;
Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y contrapesos, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo alternativo en rotatorio y viceversa. El extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) se conecta con el cigueñal.
Bueno habran oido hablar del cárter: el cárter es donde esta el aceite que este lubrica las partes del motor para evitar el desgaste de las piezas. La bomba de aceite lo lleva a las piezas, el aceite es filtrado por el filtro de aceite para sacarle la suciedad, aunque hay que cambiarlo cada tanto segun los fabricantes
Pistón:
se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido.
"Aro de control de engrase" "Aro de engrase", se los llama rascaaceite porque al subir el aceite al cilidro para lubricarlo cuando el pisto baja "rasca el aceite" y deja limpio el cilindro para que se logre la explosion sin problemas.
Ahora vamos a ver la caja de cambios, primero un videito y una explicación:
En el segundo 40 se ve, atras un disco dentado, eso es la volante, en el video anterior se veia, esta al final del cigueñal. Adelante esta el disco de embrague.
Sistema de encendido del auto, no necesita explicacion se logra entender bien:
Bueno aprendimos como el auto marcha, pero ¿Como funcionan los frenos?
Les dejo un video de como funcionan, estos son frenos de disco.
La flecha roja indica el DISCO DE FRENOS, la manguera marron es el FLEXIBLE por el cual el liquido de frenos llega hacia los a los pistones, aplicando presion a las pastillas haciendo que estas "frenen" el disco. Esta friccion produce mucho calor y el desgaste de las pastillas
Bueno seguramente han escuchado hablar de los frenos "ABS", son frenos con mucha mas tecnología y mas complejos que los frenos a DISCO, les muestro un video de "Discorevy Channel" donde muestran la construccion y funcionamiento de estos.
En Autos y Camionetas mas viejas, el freno venia a cinta, aqui les muestro un video