Motor de 3 tiempos

Hola amigos taringueros hoy les quiero traer una especie de invento que se ha hecho hace varios años pero nunca se implementó, el motor 3 tiempos como ya habrán notado, si alguien tiene algún tipo de problema, cree que les las ideas son falsas no se guarde los comentarios por favor, he estado aproximadamente 5 horas haciendo el post así que me voy al hospital porque me duele la mano... Aunque lo tuve en la sección de borradores una eternidad y media pero boe... Aclaro que cualquiera puede comentar "El post no permite comentarios de usuarios con tu rango, haz buenas acciones para ascender." No más a la mentira, no al bulling de rangos Empecemos... Como ya sabemos los motores son un tema muy acudido a nivel mundial, estos pequeños y, a veces, grandes artefactos son un tema muy discutido por expertos y nunca lograron idear que un motor sea ni aproximadamente "perfecto"... entre estos tipos de motores existen los motores de 4t (t= tiempos) y los 2t, explicaré a continuación cada uno... Motor 2t: Por ende este sencillo motor fue ideado hace muchísimos años, su funcionamiento es muy primitivo pero a la vez muy eficiente y de bajo costo tanto en sí como en su mantenimiento... Consta de 2 etapas... Admision-escape, compresion-combustion, son 2 etapas en 1... link: http://www.youtube.com/watch?v=nAKTVBRNsmI Para el que no entiende mucho ingles o no es muy autodidacta que digamos lo explicare en palabras... El secreto del sencillo funcionamiento del motor no solo esta en su parte superior, sino principalmente en su inferior, como vemos el pistón se encuentra en su punto muerto inferior (su punto mas bajo), al subir, el pistón por debajo crea un vacío en la cavidad del cigueñal lo que provoca que la mezcla de aceite y combustible ingrese y se prepare para la admisión, una vez que el pistón baja se crea otro vacío interno en el cilindro pero a su vez al bajar este crea una presión sobre la mezcla lo que la hace ascender, comienza la compresión (ahí vuelve a crearse vacío por debajo de él), la combustión, y los gases son empujados hacia el exterior por la mezcla que entro de nuevo en el cilindro y el ciclo vuelve a empezar... Motor 4t: Este motor consta de varias piezas y es mas moderno, es el actual que rige hoy en el mundo, por su bajo consumo, y principalmente porque no utiliza aceite en mezcla sino mediante un sistema de lubricación por cárter, que eso lo explicaremos detalladamente a continuación... link: http://www.youtube.com/watch?v=_y6PS-2j2Ug Jajaja, éste está mejor explicado, pero lo resumire en pocas palabras. El motor 4 tiempos consta de un cigueñal, una biela, un pistón, válvulas y un Árbol de levas, que quedarían mas o menos así... Lo que sucede es que el pistón, al encontrarse en su punto muerto superior (la parte mas alta) la válvula se abre, por medio de vacío que provoca el mismo la mezcla AIRE- combustible (este no utiliza mezcla aire-combustible-aceite como el 2t) ingresa al cilindro, cuando éste llega a su punto muerto inferior la válvula se cierra, el pistón sube hasta su punto muerto superior nuevamente (hasta ahí ya tenemos 2 tiempos: admisión y compresión separados no como el 2t) un artefacto llamado bujía provoca una chispa haciendo "explotar" la mezcla y por ende el pistón tiende a bajar (3 tiempo, combustión), se abre la válvula opuesta (escape), al mismo tiempo por acción de inercia de la explosión el pistón tiende de nuevo a subir expulsando así los gases contenidos dentro del mismo (4 tiempo, expulsión de gases), se cierra la válvula, al mismo tiempo se abre la de admisión y vuelve a comenzar el ciclo... Todo esto ocurre por encima del pistón. En todo este proceso cabe destacar la primordial presencia del cárter, este cumple la función de almacenar el aceite, purificarlo, enviarlo a unos inyectores de aceite que estos lubrican las diferentes partes del motor desde abajo del pistón para evitar el desgaste excesivo Ahora: El fabuloso 3 tiempos: Bueno, este les explicare un poco menos detallado ya que saben el concepto básico de estos motores veamos el mio que es un poco mas sencillo que el 4t y un poco mas complicado que el 2t, las características no mencionadas en esta sección del post es que posee un solo árbol de levas para la admisión y este gira a la misma velocidad que el cigueñal y, la bujía, chispea el doble de veces que el 4t... Etapa 1: Admisión-escape (como en el 2t) La primera etapa consta de cuando el pistón está en su punto muerto superior, la válvula se abre y el vacío provocado por el pistón hace ingresar la mezcla aire combustible hacia el cilindro y por consecuente éste empuja los gases hacia el exterior... Jajaja no se dibujar con photoshop ni siquiera paint, bueno empecemos... Etapa 2: Compresión En esta etapa, una vez ingresada la mezcla AIRE - COMBUSTIBLE hacia el medio interno, esta es comprimida... Etapa 3: Combustión En esta última etapa la mezcla comprimida detona causando el descender del pistón hasta alcanzar el punto muerto inferior y comenzar de nuevo el ciclo... Aquel que lo quiera hacer en su casa con su moto o auto, camioneta, colectivo que se yo, que lo haga, es simplemente un agujero en la parte inferior del cilindro, cerrar el conducto de escape de la tapa, y ponerle una polea al arbol de levas mas chico, igual al tamaño de la polea del cigueñal para que giren a la misma velocidad, y una bobina de un 2 tiempos (o algo para que la chispa haga 2 veces en 1), Pero no me hago responsable de los daños que le hagas a tu motor Bueno, ahora una comparación de los 4 (apto para entendidos) Quiero aclarar que este modelo de gráfico se toma como referencia motores de la misma cilindrada X Los resultados y este gráfico son sumamente discutibles y abiertos a debate aunque el contenido lo impida con intención de armar polémica... pero quiero su opinión... En cuanto al sistema de apertura de válvulas, es una ganzada porque fue un invento raro que le hice a un 147 con mi abuelo y tiraba como una yegua en celo, y consumia menos si no lo rosqueabas cada rato, aclaro devuelta que es muy cuestionable y abierto a opiniones... Bueno, eso fue todo por hoy gracias a todos y acordate...