El BMW Serie 1 en variante de tres puertas ofrece numerosas versiones en función de lo que esconden bajo el capó, desde las más básica como el 114i de 102 CV hasta la más deportiva y la que es hasta el momento el tope de gama, el M135i.
Diseño y dimensiones
El nuevo BMW Serie 1 de tres puertas es más grande que su predecesor, ganando así en habitabilidad interior. Mide 4,32 metros de largo (8,5 centímetros más) de los cuales 2,69 metros corresponden a la batalla y 1,76 metros de ancho (1,7 centímetros más).
Según BMW el ancho de vías aumenta en 51 milímetros delante y 72 milímetros detrás, haciendo al mismo tiempo mayor el espacio para las rodillas de los ocupantes traseros en 21 milímetros. La altura de 1,42 metros no varía con respecto a la anterior generación. El maletero, por su parte, es de 360 litros.
En cuanto a diseño se refiere destaca por unas líneas bien marcadas, especialmente la de cintura, y por un montante B camuflado en la superficie acristalada. Tanto el frontal como la zaga son obviamente muy parecidos a los de su hermano de cinco puertas.
De la misma forma que en la variante de cinco puertas o que incluso en el Serie 3, BMW ofrece para el Serie 1 tres puertas líneas de acabado diferentes, en este caso dos: Sport y Urban. Cada acabado se caracteriza por un frontal específico, paragolpes y diseños propios de llantas (16 pulgadas de serie y 17 pulgadas en opción) e interiores también específicos (el primero más deportivo y el segundo algo más lujoso).
Motorizaciones
El BMW Serie 1 en variante de tres puertas ofrece numerosas versiones en función de lo que esconden bajo el capó, desde las más básica como el 114i de 102 CV hasta la más deportiva y la que es hasta el momento el tope de gama, el M135i.
El M135i monta un seis cilindros de 3 litros que desarrolla 320 CV a 5.800 RPM y 450 Nm de par máximo (entre 1.300 y 4.500 vueltas) gracias a la tecnología TwinPower Turbo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4,9 segundos con caja automática) y alcanza los 250 km/h. El consumo medio es de 8 litros a los cien (7,5 el automático) y las emisiones de 175 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Además, en esta versión el chasis está puesto a punto por M y también recibe cambios aerodinámicos.
BMW M135i
El escalón inferior en la gama de gasolina es el 125i, un cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla 218 CV y 310 Nm de par máximo. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,2 con transmisión automática), alcanza 245 km/h y consume 6,6 litros de media (6,4 el automático). Emite 154 g/km de dióxido de carbono.
Por debajo se encuentra el 116i, un 1.6 litros de 136 CV y 220 Nm capaz de alcanzar 100 km/h desde parado en 8,5 segundos y rozar los 210 km/h. Consume de media entre 5,5 y 5,7 litros cada cien kilómetros. Las emisiones rondan los 130 g/km.
El acceso a la gama de gasolina es el 114i, también un 1.6 pero de 102 CV. El 0 a 100 km/h le lleva 11 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es igual a la versión inmediatamente superior, el 116i, es decir, entre 5,5 y 5,7 litros a los cien.
BMW M135i
La gama diésel comienza con un 116d Efficient Dynamics Edition, un 1.6 litros turbodiésel de 116 CV y 260 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es de sólo 3,8 litros a los cien kilómetros (99 g/km de dióxido de carbono). El 116d normal tiene la misma potencia pero consume medio litro más.
El BMW 118d es un 2 litros de 143 CV y 320 Nm de par motor máximo. Sprinta de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y coge 212 km/h. El consumo medio es de unos 4,5 litros cada cien kilómetros (118 g/km de dióxido de carbono).
Por último, el más potente de los diésel, el 125d, monta también un 2 litros pero en este caso de 218 CV y 450 Nm de par motor máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (6,3 el automático) y alcanza 240 km/h. El consumo medio es de 4,9 litros a los cien.
Equipamiento
El BMW Serie 1 tres puertas ofrece de serie el cierre centralizado, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos, radio/CD con seis altavoces y conexión auxiliar, climatizador…
Para encontrar el equipamiento más interesante hay que bucear en la larga lista de opcionales que incluye desde climatizador bizona o asientos con reglajes eléctricos y calefactables hasta techo solar, faros antiniebla o gancho para remolque.
En cuanto a seguridad y asistencia se refiere encontramos sistema de luces de carretera automáticas, asistente de aparcamiento, cámara de marcha atrás, sistema de advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo...
BMW ofrece incluso una tarjeta SIM integrada en el vehículo que permite acceder a internet e incluso visualizar contenidos de redes sociales como Facebook o Twitter en la pantalla multimedia del vehículo.
Diseño y dimensiones
El nuevo BMW Serie 1 de tres puertas es más grande que su predecesor, ganando así en habitabilidad interior. Mide 4,32 metros de largo (8,5 centímetros más) de los cuales 2,69 metros corresponden a la batalla y 1,76 metros de ancho (1,7 centímetros más).
Según BMW el ancho de vías aumenta en 51 milímetros delante y 72 milímetros detrás, haciendo al mismo tiempo mayor el espacio para las rodillas de los ocupantes traseros en 21 milímetros. La altura de 1,42 metros no varía con respecto a la anterior generación. El maletero, por su parte, es de 360 litros.
En cuanto a diseño se refiere destaca por unas líneas bien marcadas, especialmente la de cintura, y por un montante B camuflado en la superficie acristalada. Tanto el frontal como la zaga son obviamente muy parecidos a los de su hermano de cinco puertas.
De la misma forma que en la variante de cinco puertas o que incluso en el Serie 3, BMW ofrece para el Serie 1 tres puertas líneas de acabado diferentes, en este caso dos: Sport y Urban. Cada acabado se caracteriza por un frontal específico, paragolpes y diseños propios de llantas (16 pulgadas de serie y 17 pulgadas en opción) e interiores también específicos (el primero más deportivo y el segundo algo más lujoso).
Motorizaciones
El BMW Serie 1 en variante de tres puertas ofrece numerosas versiones en función de lo que esconden bajo el capó, desde las más básica como el 114i de 102 CV hasta la más deportiva y la que es hasta el momento el tope de gama, el M135i.
El M135i monta un seis cilindros de 3 litros que desarrolla 320 CV a 5.800 RPM y 450 Nm de par máximo (entre 1.300 y 4.500 vueltas) gracias a la tecnología TwinPower Turbo. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4,9 segundos con caja automática) y alcanza los 250 km/h. El consumo medio es de 8 litros a los cien (7,5 el automático) y las emisiones de 175 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Además, en esta versión el chasis está puesto a punto por M y también recibe cambios aerodinámicos.
BMW M135i
El escalón inferior en la gama de gasolina es el 125i, un cuatro cilindros de 2.0 litros que desarrolla 218 CV y 310 Nm de par máximo. Realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos (6,2 con transmisión automática), alcanza 245 km/h y consume 6,6 litros de media (6,4 el automático). Emite 154 g/km de dióxido de carbono.
Por debajo se encuentra el 116i, un 1.6 litros de 136 CV y 220 Nm capaz de alcanzar 100 km/h desde parado en 8,5 segundos y rozar los 210 km/h. Consume de media entre 5,5 y 5,7 litros cada cien kilómetros. Las emisiones rondan los 130 g/km.
El acceso a la gama de gasolina es el 114i, también un 1.6 pero de 102 CV. El 0 a 100 km/h le lleva 11 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es igual a la versión inmediatamente superior, el 116i, es decir, entre 5,5 y 5,7 litros a los cien.
BMW M135i
La gama diésel comienza con un 116d Efficient Dynamics Edition, un 1.6 litros turbodiésel de 116 CV y 260 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y alcanza 195 km/h. El consumo es de sólo 3,8 litros a los cien kilómetros (99 g/km de dióxido de carbono). El 116d normal tiene la misma potencia pero consume medio litro más.
El BMW 118d es un 2 litros de 143 CV y 320 Nm de par motor máximo. Sprinta de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y coge 212 km/h. El consumo medio es de unos 4,5 litros cada cien kilómetros (118 g/km de dióxido de carbono).
Por último, el más potente de los diésel, el 125d, monta también un 2 litros pero en este caso de 218 CV y 450 Nm de par motor máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos (6,3 el automático) y alcanza 240 km/h. El consumo medio es de 4,9 litros a los cien.
Equipamiento
El BMW Serie 1 tres puertas ofrece de serie el cierre centralizado, espejos eléctricos, elevalunas eléctricos, radio/CD con seis altavoces y conexión auxiliar, climatizador…
Para encontrar el equipamiento más interesante hay que bucear en la larga lista de opcionales que incluye desde climatizador bizona o asientos con reglajes eléctricos y calefactables hasta techo solar, faros antiniebla o gancho para remolque.
En cuanto a seguridad y asistencia se refiere encontramos sistema de luces de carretera automáticas, asistente de aparcamiento, cámara de marcha atrás, sistema de advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo...
BMW ofrece incluso una tarjeta SIM integrada en el vehículo que permite acceder a internet e incluso visualizar contenidos de redes sociales como Facebook o Twitter en la pantalla multimedia del vehículo.