Les presento al "Alcon Maltes" (así lo re bautizamos) un Jeep Willys modelo MB constrido entre 1941 y 1945 (43 en mi caso) en proceso de restauración para devolverlo a su estado original.
La historia.
La restauración la empezó mi viejo en el 2010 luego de 5 años buscando uno que pudiera comprar y empezar su proyecto.
Fotos del comienzo de la restauración.
Luego de la pintura.
El Jeep estuvo en un taller en la localidad de Caseros por aprox 2 años. Hasta el momento todo perfecto, íbamos poníamos plata mirábamos el avance y nos volvíamos a casa, hasta que un día nos cansamos y lo decidimos sacar de ese taller para buscar otro mejor porque el mecánico prometía "Va a estar listo para el mes que viene" y ,por supuesto, no lo estaba.
pasaron unos tres o cuatro meses hasta tenerlo estacionado en el garaje de casa porque tuvo que intervenir la ley. Si, el tipo no lo quería soltar y se comió una carta documento por gil.
Así es como salio del taller. Sin funcionar claro.
Al poco tiempo encontramos alguien que lo deje funcionando, porque después de tanto tiempo solo queríamos usarlo y lo usamos por unas 8 cuadras y lo estacionamos y se quedo en el mismo lugar quieto por otro año más porque era invierno, luego por tiempo (esta en una quinta y solo vamos los fines de semana). Hasta este punto no tenia tapizados los asientos, ni el instrumental, las luces conectadas, etc.
Pasó el tiempo y a mediados de septiembre de este año nos pusimos las pilas y lo mandamos a otro mecánico, ahora si esta persona le terminó el interior, la electricidad, le puso un cervo para frenos (más seguridad), conecto el instrumental y lo dejo funcionando que era lo mas importante. También lo hizo en menos de tres meses.
Ya lo estamos disfrutando!!
Actual mente.
¿Que le falta?
Un black out delantero, Guia de tropa, pintura nueva, volante nuevo, pintura militar y el nombre espejo retrovisor interior y un montón de accesorios militares para llegar a la originalidad.
El MB y su historia.
Si bien fue la pequeña compañía Bantam de Pensilvania la que desarrolló el primer prototipo, el Ejercitó animó a Ford Motor Company y Willys-Overland Motors a presentar los suyos sobre la base del Bantam. El prototipo de Bantam era el de menos coste, mientras que el de Willys era el más potente, y el de Ford el que mayor comodidad de conducción presentaba (palanca de cambios, asientos etc.). En un polémico concurso con intereses comerciales de por medio finalmente se encargó a estas dos últimas la producción del vehículo, aunando lo mejor de cada prototipo, aduciendo su mayor capacidad de producción.
Todos ellos diferían en pequeños detalles siendo el más conocido el Willys por su característica calandra con los faros integrados y capot plano. El modelo final contaba con parabrisas abatible, capacidad (en principio) para cinco ocupantes, carecía de puertas, era descubierto, aunque disponía de una capota y de cintas de seguridad en la zona de las puertas.
Gracias a su agilidad, versatilidad, tracción en terreno embarrado, pantanoso, o helado, robustez y resistencia a las peores condiciones climatológicas, tuvo múltiples utilidades. Sirvió como ambulancia, como coche de mando y exploración con una ametralladora Browning en su caja trasera, como soporte de lanzacohetes y morteros, como camión de bomberos en portaaviones, como remolcador de piezas de artillería, vehículo de control aéreo en aeródromos, vehículo base para tropas paracaidistas, portando cable telefónico, con seis ruedas para patrullaje de la Guardia Costera etc. Además, en el teatro de operaciones de Birmania fue adaptado como locomotora, y el SAS británico lo utilizó en sustitución de sus iniciales camiones en el norte de África y posteriormente en Francia como vehículo de asalto para atacar bases y convoyes armándolo con ametralladoras antiaéreas. Posteriormente, en 1942 se produjo una versión anfibia. Si bien, de menos éxito que su hermano mayor, fue bastante útil para los soviéticos.
De acuerdo con la ley de préstamo y arriendo fue suministrado en grandes cantidades a Gran Bretaña (debutando en la campaña del Norte de África con excelentes resultados) y la Unión Soviética, contribuyendo sobremanera a la motorización del Ejército rojo, donde también la GAZ hizo su propia versión.
Sus prestaciones eran superiores a su homólogo alemán el Kübelwagen Tipo 82 (basado en el Volkswagen Tipo 1 (Escarabajo).
El Jeep, no sólo es reconocido como la mayor contribución de EE.UU. a la guerra, sino que abrió la puerta a una nueva generación de vehículos todo terreno con múltiples usos comerciales tras la II Guerra Mundial, como son toda la serie de Willys CJ (Civilian Jeep) ya fabricados para uso civil a diferencia del MB o el GPW que se fabricaron únicamente para su uso en la guerra.
Origen del termino "Jeep".
Al parecer su nombre es una derivación de las siglas en inglés de "General Purpose" GP (propósitos generales) que era la especificación militar del vehículo. De "yipi", quedó en "Jeep". No obstante, también hay versiones que no tienen porqué ser contradictorias sino complementarias de que su denominación procede de "Eugene the Jeep", un personaje de Popeye, en concreto una mascota de Olivia con poderes fantásticos.
Motor. (Go Devil)
Motor: Willys L134 4 cil. en línea - in³ (2197cm³)
Potencia: 60 CV (45 kW) a 4000 rpm
Torque: 105 libras-pie. (142 Nm) a 2000 rpm
Con una caja de 3 velocidades.
Alta y baja.
Tracción delantera opcional.
Aquí un MB y un Wrangler
Gracias por pasar!! 0||||||||0
La historia.
La restauración la empezó mi viejo en el 2010 luego de 5 años buscando uno que pudiera comprar y empezar su proyecto.
Fotos del comienzo de la restauración.
Luego de la pintura.
El Jeep estuvo en un taller en la localidad de Caseros por aprox 2 años. Hasta el momento todo perfecto, íbamos poníamos plata mirábamos el avance y nos volvíamos a casa, hasta que un día nos cansamos y lo decidimos sacar de ese taller para buscar otro mejor porque el mecánico prometía "Va a estar listo para el mes que viene" y ,por supuesto, no lo estaba.
pasaron unos tres o cuatro meses hasta tenerlo estacionado en el garaje de casa porque tuvo que intervenir la ley. Si, el tipo no lo quería soltar y se comió una carta documento por gil.
Así es como salio del taller. Sin funcionar claro.
Al poco tiempo encontramos alguien que lo deje funcionando, porque después de tanto tiempo solo queríamos usarlo y lo usamos por unas 8 cuadras y lo estacionamos y se quedo en el mismo lugar quieto por otro año más porque era invierno, luego por tiempo (esta en una quinta y solo vamos los fines de semana). Hasta este punto no tenia tapizados los asientos, ni el instrumental, las luces conectadas, etc.
Pasó el tiempo y a mediados de septiembre de este año nos pusimos las pilas y lo mandamos a otro mecánico, ahora si esta persona le terminó el interior, la electricidad, le puso un cervo para frenos (más seguridad), conecto el instrumental y lo dejo funcionando que era lo mas importante. También lo hizo en menos de tres meses.
Ya lo estamos disfrutando!!
Actual mente.
¿Que le falta?
Un black out delantero, Guia de tropa, pintura nueva, volante nuevo, pintura militar y el nombre espejo retrovisor interior y un montón de accesorios militares para llegar a la originalidad.
El MB y su historia.
Si bien fue la pequeña compañía Bantam de Pensilvania la que desarrolló el primer prototipo, el Ejercitó animó a Ford Motor Company y Willys-Overland Motors a presentar los suyos sobre la base del Bantam. El prototipo de Bantam era el de menos coste, mientras que el de Willys era el más potente, y el de Ford el que mayor comodidad de conducción presentaba (palanca de cambios, asientos etc.). En un polémico concurso con intereses comerciales de por medio finalmente se encargó a estas dos últimas la producción del vehículo, aunando lo mejor de cada prototipo, aduciendo su mayor capacidad de producción.
Todos ellos diferían en pequeños detalles siendo el más conocido el Willys por su característica calandra con los faros integrados y capot plano. El modelo final contaba con parabrisas abatible, capacidad (en principio) para cinco ocupantes, carecía de puertas, era descubierto, aunque disponía de una capota y de cintas de seguridad en la zona de las puertas.
Gracias a su agilidad, versatilidad, tracción en terreno embarrado, pantanoso, o helado, robustez y resistencia a las peores condiciones climatológicas, tuvo múltiples utilidades. Sirvió como ambulancia, como coche de mando y exploración con una ametralladora Browning en su caja trasera, como soporte de lanzacohetes y morteros, como camión de bomberos en portaaviones, como remolcador de piezas de artillería, vehículo de control aéreo en aeródromos, vehículo base para tropas paracaidistas, portando cable telefónico, con seis ruedas para patrullaje de la Guardia Costera etc. Además, en el teatro de operaciones de Birmania fue adaptado como locomotora, y el SAS británico lo utilizó en sustitución de sus iniciales camiones en el norte de África y posteriormente en Francia como vehículo de asalto para atacar bases y convoyes armándolo con ametralladoras antiaéreas. Posteriormente, en 1942 se produjo una versión anfibia. Si bien, de menos éxito que su hermano mayor, fue bastante útil para los soviéticos.
De acuerdo con la ley de préstamo y arriendo fue suministrado en grandes cantidades a Gran Bretaña (debutando en la campaña del Norte de África con excelentes resultados) y la Unión Soviética, contribuyendo sobremanera a la motorización del Ejército rojo, donde también la GAZ hizo su propia versión.
Sus prestaciones eran superiores a su homólogo alemán el Kübelwagen Tipo 82 (basado en el Volkswagen Tipo 1 (Escarabajo).
El Jeep, no sólo es reconocido como la mayor contribución de EE.UU. a la guerra, sino que abrió la puerta a una nueva generación de vehículos todo terreno con múltiples usos comerciales tras la II Guerra Mundial, como son toda la serie de Willys CJ (Civilian Jeep) ya fabricados para uso civil a diferencia del MB o el GPW que se fabricaron únicamente para su uso en la guerra.
Origen del termino "Jeep".
Al parecer su nombre es una derivación de las siglas en inglés de "General Purpose" GP (propósitos generales) que era la especificación militar del vehículo. De "yipi", quedó en "Jeep". No obstante, también hay versiones que no tienen porqué ser contradictorias sino complementarias de que su denominación procede de "Eugene the Jeep", un personaje de Popeye, en concreto una mascota de Olivia con poderes fantásticos.
Motor. (Go Devil)
Motor: Willys L134 4 cil. en línea - in³ (2197cm³)
Potencia: 60 CV (45 kW) a 4000 rpm
Torque: 105 libras-pie. (142 Nm) a 2000 rpm
Con una caja de 3 velocidades.
Alta y baja.
Tracción delantera opcional.
Aquí un MB y un Wrangler
Gracias por pasar!! 0||||||||0