GonC99

Aqui les traigo algunas trucos para GOOGLE.DO A BARREL ROLLGOOGLE LOCO GOOGLE GRAVITYGOOGLE GOTHICGOOGLE ACADEMICOGOOGLE l33tGOOGLE xx-klingon

Materiales:Resto de la tarjeta sim:Pua (Para la base):Lapiz negro:Tijera:Pincel (Opcional):Tempera(Opcional):Pasos1)Agarrar la tarjeta sim y marcar suavemente el contorno de la pua sobre la misma (Podes dejar espacio para una segunda si lo deseas) 2)Con en contorno ya dibujado, recortarla con cuidado.3)Limar las inperfecciones con una lima4)Pintar con tempera (Opcional)5)Esperar a que se sequeQueda en ustedes hacer distintos diseños y llevar su creatividad al maximo. Disfrutenlo!!!

Les presento al "Alcon Maltes" (así lo re bautizamos) un Jeep Willys modelo MB constrido entre 1941 y 1945 (43 en mi caso) en proceso de restauración para devolverlo a su estado original. La historia. La restauración la empezó mi viejo en el 2010 luego de 5 años buscando uno que pudiera comprar y empezar su proyecto. Fotos del comienzo de la restauración. Luego de la pintura. El Jeep estuvo en un taller en la localidad de Caseros por aprox 2 años. Hasta el momento todo perfecto, íbamos poníamos plata mirábamos el avance y nos volvíamos a casa, hasta que un día nos cansamos y lo decidimos sacar de ese taller para buscar otro mejor porque el mecánico prometía "Va a estar listo para el mes que viene" y ,por supuesto, no lo estaba. pasaron unos tres o cuatro meses hasta tenerlo estacionado en el garaje de casa porque tuvo que intervenir la ley. Si, el tipo no lo quería soltar y se comió una carta documento por gil. Así es como salio del taller. Sin funcionar claro. Al poco tiempo encontramos alguien que lo deje funcionando, porque después de tanto tiempo solo queríamos usarlo y lo usamos por unas 8 cuadras y lo estacionamos y se quedo en el mismo lugar quieto por otro año más porque era invierno, luego por tiempo (esta en una quinta y solo vamos los fines de semana). Hasta este punto no tenia tapizados los asientos, ni el instrumental, las luces conectadas, etc. Pasó el tiempo y a mediados de septiembre de este año nos pusimos las pilas y lo mandamos a otro mecánico, ahora si esta persona le terminó el interior, la electricidad, le puso un cervo para frenos (más seguridad), conecto el instrumental y lo dejo funcionando que era lo mas importante. También lo hizo en menos de tres meses. Ya lo estamos disfrutando!! Actual mente. ¿Que le falta? Un black out delantero, Guia de tropa, pintura nueva, volante nuevo, pintura militar y el nombre espejo retrovisor interior y un montón de accesorios militares para llegar a la originalidad. El MB y su historia. Si bien fue la pequeña compañía Bantam de Pensilvania la que desarrolló el primer prototipo, el Ejercitó animó a Ford Motor Company y Willys-Overland Motors a presentar los suyos sobre la base del Bantam. El prototipo de Bantam era el de menos coste, mientras que el de Willys era el más potente, y el de Ford el que mayor comodidad de conducción presentaba (palanca de cambios, asientos etc.). En un polémico concurso con intereses comerciales de por medio finalmente se encargó a estas dos últimas la producción del vehículo, aunando lo mejor de cada prototipo, aduciendo su mayor capacidad de producción. Todos ellos diferían en pequeños detalles siendo el más conocido el Willys por su característica calandra con los faros integrados y capot plano. El modelo final contaba con parabrisas abatible, capacidad (en principio) para cinco ocupantes, carecía de puertas, era descubierto, aunque disponía de una capota y de cintas de seguridad en la zona de las puertas. Gracias a su agilidad, versatilidad, tracción en terreno embarrado, pantanoso, o helado, robustez y resistencia a las peores condiciones climatológicas, tuvo múltiples utilidades. Sirvió como ambulancia, como coche de mando y exploración con una ametralladora Browning en su caja trasera, como soporte de lanzacohetes y morteros, como camión de bomberos en portaaviones, como remolcador de piezas de artillería, vehículo de control aéreo en aeródromos, vehículo base para tropas paracaidistas, portando cable telefónico, con seis ruedas para patrullaje de la Guardia Costera etc. Además, en el teatro de operaciones de Birmania fue adaptado como locomotora, y el SAS británico lo utilizó en sustitución de sus iniciales camiones en el norte de África y posteriormente en Francia como vehículo de asalto para atacar bases y convoyes armándolo con ametralladoras antiaéreas. Posteriormente, en 1942 se produjo una versión anfibia. Si bien, de menos éxito que su hermano mayor, fue bastante útil para los soviéticos. De acuerdo con la ley de préstamo y arriendo fue suministrado en grandes cantidades a Gran Bretaña (debutando en la campaña del Norte de África con excelentes resultados) y la Unión Soviética, contribuyendo sobremanera a la motorización del Ejército rojo, donde también la GAZ hizo su propia versión. Sus prestaciones eran superiores a su homólogo alemán el Kübelwagen Tipo 82 (basado en el Volkswagen Tipo 1 (Escarabajo). El Jeep, no sólo es reconocido como la mayor contribución de EE.UU. a la guerra, sino que abrió la puerta a una nueva generación de vehículos todo terreno con múltiples usos comerciales tras la II Guerra Mundial, como son toda la serie de Willys CJ (Civilian Jeep) ya fabricados para uso civil a diferencia del MB o el GPW que se fabricaron únicamente para su uso en la guerra. Origen del termino "Jeep". Al parecer su nombre es una derivación de las siglas en inglés de "General Purpose" GP (propósitos generales) que era la especificación militar del vehículo. De "yipi", quedó en "Jeep". No obstante, también hay versiones que no tienen porqué ser contradictorias sino complementarias de que su denominación procede de "Eugene the Jeep", un personaje de Popeye, en concreto una mascota de Olivia con poderes fantásticos. Motor. (Go Devil) Motor: Willys L134 4 cil. en línea - in³ (2197cm³) Potencia: 60 CV (45 kW) a 4000 rpm Torque: 105 libras-pie. (142 Nm) a 2000 rpm Con una caja de 3 velocidades. Alta y baja. Tracción delantera opcional. Aquí un MB y un Wrangler Gracias por pasar!! 0||||||||0

Cosas que extrañamos de los autos viejos Luces escamoteables o "Pop-Up"Son esas luces que al prenderlas salen casi mágicamente de la carrocería y cuando las apagas desaparecen de nuevo. Las luces "Pop-Up" no solo son geniales porque se ven bien. Sino que es muy satisfactorio, casi orgasmico, operarlas. Nunca se utilizaron en autos modernos por una serie de razones, como por ejemplo la seguridad del peatón, la aerodinámica o porque generaba ruidos molestos por culpa del viento. Arriba...abajo...arriba...abajo...ariibabajoarribabajoarribabajo... Y estoy seguro de que a todos ¡nos encantan! Pilares A finosLos pilares "A" son los pilares principales que están acompañando al parabrisas. Antes no tenias que acercarte al parabrisas o pegarte al asiento para poder mirar en una esquina. Esto es porque los autos venían con algo llamado... visibilidad, gracias a lo delgados que eran los pilares "A". Hoy en día estos son considerablemente más gruesos (por seguridad). Por eso manejar resulta difícil o frustrante para algunos. El tema de la visibilidad es un punto importante a la hora de manejar Y ya hay muchas marcas trabajando para solucionar este problema Pero nada va a ser parecido a tener un pilar tan fino como un escarbadientes. Cambios manualesLa sensación de cambiar de marcha. Pisar el embrague a fondo, pasar el cambio y volver a acelerar no se compara con nada. Cuanto más viejo es el auto, más probable es encontrar cambios manuales en él. Y en la actualidad podemos ver cada vez una mayor cantidad de automáticos circulando por las calles, por el simple hecho de que se facilita el manejo, y la eficiencia es realmente mejor. En mi opinión los autos automáticos siempre me parecieron como manejar uno de estos. Pero con mas confort. Techos T-TopLos T-Top fueron ¡brillantes! la mejor forma de tener un convertible y un techo rígido en uno solo. ` Si te preocupaba salir sin el techo y que te agarre la lluvia, igual podías usar tu T-Top porque las partes desmontables se guardan detrás de los asientos y lo llevas a donde quieras, a demas que es muy facil de montar y desmontar. Entonces, ¿Porque se dejaron de fabricar? La tecnología avanza y los convertibles no se quedaron atrás. Los cabrio de techo duro siguen existiendo. ¡Y con menos goteras! Las llaves Decimos "Che, agarra las llaves del auto". pero... Hoy en día los fabricantes de automóviles fabrican las llaves con formas y tamaños que no nos hacen acordar a una "llave" propiamente dicho. Algunas son rectángulos con botones o incluso pantalla, que metes en agujeros en la consola. Y hasta son tarjetas que se ponen en el tablero como si estuvieras en un cajero automático. Y como todo o anterior, poner una llave detrás del volante, girarla, escuchar el arranque y que la corona del burro se quede enganchada al motor y haga ese ruido que a todos nos ha dado un pequeño infarto porque creíamos haber roto todo, son cosas que nos hacen viajar en el tiempo cada vez que nos sentamos en un auto viejo, sea de colección o el que usamos todos los días. Y la frase "dale arranque!" significa, ahora, apretar un simple botón.