Ford Escort RS Cosworth

Ford Escort RS Cosworth El Ford Escort RS Cosworth es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Ford en colaboración con la compañía británica Cosworth. Se trata de una versión deportiva de la cuarta generación del Ford Escort y se comercializó entre 1992 y 1996 en dos versiones diferentes.1 Se diferencia de los demás vehículos del resto de la gama gracias a su gran alerón posterior. Posee un motor Cosworth YBT, un motor 2.0L turbo que posee 227 Cv de serie. Se fabricaron un total de 7145 unidades. Historia El Ford Escort RS Cosworth se creó para sustituir al Ford Sierra Cosworth en el mundial del rally bajo su máxima categoría del momento, el Grupo A. La FIA estableció en el reglamento la obligación de fabricar 2.500 unidades de calle del vehículo para poder inscribir el coche en el Campeonato Mundial de Rally como Grupo A. Debido a la gran acogida que tuvo entre el público se fabricaron más de los 2500 vehículos necesarios aunque había algunos cambios entre las primeras unidades y las posteriores siendo la más destacable la sustitución del turbo original por un turbo Garrett T25 de menor tamaño dejando el coche con una potencia de 217 Cv. El Escort RS Cosworth se diseñó en las instalaciones de Ford SVO por Rod Mansfield y John Wheeler Ficha técnica Trasera del Ford Escort RS Cosworth. Motor Cilindrada: 1993 cc Potencia: 227 Cv a 6250 Rpm Par motor: 31,0 mkg a 3500 rpm Diametro x carrera: 90,8 mm x 77mm Relación de compresión: 8,0 a 1 Cilindros y disposición: 4 en línea Situación y orientación: Delantero longitudinal Composicion de culata y bloque: Aluminio / Fundicion Distribución: Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) Distribución variable: No Válvulas por cilindro: 4, total 16 Alimentación: inyección electrónica indirecta, turbo e intercooler Tipo de combustible: gasolina Rendimiento (física): 113,5 Cv/L Prestaciones Velocidad máxima: 229 km/h Aceleración 0 a 100 km/h: 6 s Relación Peso / Potencia( kg / CV): 5,72 Consumo medio: 11,3 Dimensiones Carrocería Turismo compacto Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4221/1734/1425/2552 Vía delantera - trasera (mm) 1453-1573 Coeficiente Cx 0,37 Peso (kg) 1300 Capacidad del Depósito de combustible: 65 Volumen del maletero 270 Número de puertas 3 Número de plazas 5 Transmisión Tracción integral. Reparto de par (delantero/trasero) 66/34 Caja de cambios manual, 5 velocidades Chasis Suspensión (automóvil) delantera Independiente. Tipo MacPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora Suspensión (automóvil) trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora Frenos delanteros disco ventilado Frenos de disco traseros disco ventilado Neumático del. 225/45R16; tras. 225/45R16 Llanta del. 8x16 ; tras. 8x16 Competición Ford Escort (grupo A) El Ford Escort Cosworth fue el primer Escort de Ford con tracción en las cuatro ruedas. Fue homologado como Grupo A y compitió en el mundial desde el año 1993 hasta el 1996 y duró dos años más en su versión World Rally Car. Su primera participación oficial en el Campeonato Mundial de Rally fue en el Rally de Montecarlo de 1993 dónde logró un segundo y tercer puesto con los pilotos François Delecour y Miki Biasion respectivamente siendo superados únicamente por el francés Didier Auriol con su Toyota Celica.2 Aunque nunca llegó a ganar el mundial fue bastante exitoso a nivel nacional y europeo ganando variis campeonatos nacionales y el Campeonato Europeo de Rally en 1994 a manos del piloto belga Patrick Snijer. Cosworth racing En 1958, Mike Costin y Keith Duckworth fundaron en una vieja cochera al norte de Londres una pequeña empresa dedicada a construir motores para coches de competición: Cosworth. Es el comienzo de una empresa singular en el mundo del automóvil. Cosworth ha ganado en todas las disciplinas deportivas más importantes: Fórmula 1, Rallyes, Resistencia, Fórmula Indy (ahora Cart) y campeonatos de Turismos. Al mismo tiempo, ha prestado sus servicios como consultora técnica para distintas marcas de automóviles, como Ford, Opel, Audi o Mercedes. Como empresa independiente, Cosworth ha mantenido estas dos facetas —coches de serie y de carreras— hasta 1998. En este año la empresa se desdobla en dos: Ford compra Cosworth Racing, Audi se hace con Cosworth Technology. La primera sigue ligada a la competición con el desarrollo y suministro de motores de fórmula 1 para Jaguar, de rallyes para el Ford Focus WRC y con el desarrollo de un nuevo motor turbo para el campeonato Cart. Para Audi, Cosworth Technology trabaja en procesos de diseño y desarrollo en Gran Bretaña (Northampton), y produce y monta motores en distintas plantas de este mismo país (Worchester y Wellinborought). Un año después de su fundación Cosworth construye su primer motor, basado en el del Ford Anglia 105E de 997 cm³ y 75 CV pero modificándolo hasta alcanzar 115 CV. Participa por primera vez en una carrera en 1960. El piloto era un joven y prometedor Jim Clark; el coche un Lotus 18. Esta primera carrera fue también su primera victoria. Llegar y vencer sería algo normal para Cosworth desde entonces. El primer motor Cosworth domina durante 1964 y 1965 la F2 británica. Estos triunfos coinciden con el traslado de sus instalaciones a Northampton, sitio donde —tras haber ido modernizándose periódicamente— aún permanecen. link: https://www.youtube.com/watch?v=PJG1HlIH3j8 link: https://www.youtube.com/watch?v=0OdvKB15S68 link: https://www.youtube.com/watch?v=npJJ0gR5Wec link: https://www.youtube.com/watch?v=NA3BqEciixo link: https://www.youtube.com/watch?v=q0Rgc3Qfp0g