Ford Falcon Sprint

La oveja descarriada de una familia tranquila Esta es la galería de un Falcon especial, ya que se trata del Sprint, la oveja descarriada de una familia tranquila, pero potente y confiable, este modelo que se comenzó a fabricar en 1973, las principales característica del primer modelo fueron su pintura bicolor que incluía franjas en el capot , en el lateral y la cola pintada del color de las franjas, otra particularidad del modelo fueron sus espejos en forma de gota en los guardabarros delanteros, este modelo podía venir en siete tonos distintos de pintura, pero a fines de 1975 se eliminan las franjas y el Sprint pasa a tener un solo color hasta que en 1978 con el nuevo restailing del Falcon el Sprint vuelve con su pintado de dos colores, esta vez solo son cuatro tonos de pintura y en lugar de franjas se pinta el techo y la parte baja de Gris, en sus ocho años de vida el motor siempre ofreció 166 HP para demostrar y reafirmar que el Falcon no tenia rivales tanto en las pistas como en las calles. Importante para los Falcon Sprint: En el titulo original de propiedad los modelo Falcon Sprint (1973 a 1981) figuran como FUTURA, esto se debe a que el Sprint usa la carrocería del Futura (Nº16), en el registro del Automotor desde el año 1965 esa carrocería pertenece al modelo Futura, es por eso que al usar la misma carrocería figuran los Sprint como Futura. Características del Sprint: Cuatro faros delanteros a partir de 1973 y hasta 1977. Ausencia de baguetas de 1973 a 1978 y baguetas laterales de 1978 a 1981. Único modelo de Falcon con antena en el techo de 1973 a 1977. Tacómetro y relojes auxiliares. Volante único para este modelo al igual que los espejos de 1973 a 1977. Butacas tapizadas en cuero de linea y tapizado interior de techo negro de 1973 a 1977. Solo motor SP y caja de cuarta. Publicidad link: https://www.youtube.com/watch?v=zG8DMVoDaUg FICHA TÉCNICA DEL SPRINT: Cantidad de cilindros................................ 6 cilindros. Diámetro..................................................... 93.47 mm. Carrera....................................................... 87.88 mm. Cilindrada Total.......................................... 3.620 cm. Relación de Compresión................................... 8,1:1 Potencia Máxima...................... 166 HP (124,5 KW). Régimen Correspondiente...................... 4.500 Rpm. Par Motor Máximo....................................... 31 Kgm. Régimen Correspondiente..................... 3.000 RPM. Carburadores usados.......................... Holley RX-7217-A y RX-7234-A Velocidad Máxima.............................. 179,566 Km/h. Consumo a 60 Km/h...................... 12,6 Km por litro. Consumo a 100 Km/h.................... 10,8 Km por litro. Consumo a 140 Km/h...................... 7,4 Km por litro. Virtudes Mecánica noble, robusta y sin vicios. Excelentes frenos sin tendencia a perder la línea recta. Luces altas de primera. Accesorios completos y de calidad. Buena posición de manejo. Butacas muy cómodas. Caja de cambios precisa y bien relacionada. Velocidad máxima suficiente. Buenos valores de aceleración. Motor muy elástico por encima de las 1.500 rpm. Bajo consumo a menos de 110 Km/h. Buen radio de giro. Precio lógico con todo incluido. Defectos Falta de barra estabilizadora en el tren trasero. Espejos retrovisores externos que no cumplen su función. Cinturones de seguridad incompletos. Luces bajas muy pobres. Perilla del limpiaparabrisas mal ubicada. La forma del vidrio de los instrumentos produce reflejos que dificultan su lectura. Manija levantavidrios mal ubicada. Roza contra la rodilla del conductor. Tendencia a deslizamiento lateral en curvas veloces (140 - 150 Km/h).. Características técnicas Motor Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea Diámetro 93.47 mm Carrera 87.88 mm Cilindrada total 3.620 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima 166 HP a 4.500 rpm Par máximo 31 mkg a 3.000 rpm Ubicación longitudinal delantero Válvulas a la cabeza Árbol de levas lateral accionado por engranajes Cigüeñal de 7 bancadas Alimentación mediante bomba mecánica Tanque de combustible de 60 lts Carburador Holley Argelite 2300 de tiro descendente de doble cuerpo Lubricación por bomba de engranajes Refrigeración por agua forzada a presión. Embrague Tipo monodisco seco. Diámetro 254 mm Cambio de velocidades Tipo selectiva de 4 marchas y retroceso Comandado por palanca al piso. Relaciones de caja: 1era 2.85:1 2da 2.02:1 3era 1.35:1 4ta 1:1 MA 2.85:1 Relación del diferencial 3.07:1 Transmisión Tracción Trasera Dirección Tipo Sector y sin fin montado sobre estribas recirculares de baja fricción. Desmultiplicación 19.9:1 Diámetro de volante 406.5 mm Suspensión delantera De articulaciones esféricas, resortes espirales montados en brazos superiores, amortiguadores interiores hidráulicos de doble acción. Brazos interiores estabilizados. Control integral anticabeceo. Barra estabilizadora montada en bujes de goma. Suspensión trasera Elásticos semielipticos montados en bujes de goma. Amortiguadores de doble acción montados diagonalmente. Frenos Hidráulicos. De disco en las ruedas delanteras con servo freno de vacío. De tambor autoenergizados en las ruedas traseras. Freno de estacionamiento acciona sobre las ruedas traseras. Ruedas y neumáticos Llantas 14 x 5 JJ. Neumáticos radiales 175 SR x 14 - 4 telas Instalación eléctrica Tensión 12 V Alternador 38 Amp Batería 45 Amp x hora Dimensiones Largo máximo 4.732 mm Ancho máximo 1.793 mm Alto máximo 1.402 mm Distancia entre ejes 2.781 mm Trocha delantera 1.412 mm Trocha trasera 1.384 mm Peso en orden de marcha 1.281 Kg Ford Falcon Sprint - 1977 Robustez y potencia Revista Corsa Nro 602. Diciembre de 1977 http://www.testdelayer.com.ar/fordfalconsprint.htm?iframe=true&width=80%&height=80% Ya que esta dejo una foto del pastor