citroen c3, cambiar correa y tensores (motor 1.6 16v nafta)

hola taringueros hoy les traigo un tutorial para cambiar la correa dentada y tensores del citroen c3 1.6 16v nafta o para peugeot con la misma motorización. cabeaclarar que este tutorial fue creado por walterpi30 del club del citroen c3, y yo solo lo queria exponer en taringa para quien le interese, Tutorial de cambio de correa de distribucion y tensores motor 1.6 16V Nafta En primer lugar preparamos el auto quitandole el neumatico delantero derecho y dejandolo calzado con un caballete o similar para trabajar comodo. Luego quitamos el guardaplast para poder tener acceso a las poleas de cigueñal , aire acondicionado y tensor de correa poli V . Sacamos el tensor de la correa poli V y la correa. Despues calzamos el motor con un crique el carter para poder sacar la pata de motor y que no se nos vaya a caer . Una vez calzado el motor retiramos los bulones de la pata de motor para poder sacarla y liberar la tapa de plastico de la correa dentada. La tapa de plastico se divide en 2 partes la superior que sale despues de sacar la pata de motor t la inferior que sale despues de sacar la polea del cigueñal ( solo los 3 bulones que marco en una de las fotos ) Quedando de esta forma y quitamos la tapa de la correa Luego de esta operatoria estamos preparados para quitar el tensor movil , la correa dentada , el tensor fijo y la bomba de agua. Les comento que la bomba de agua lleva un oring´s solamente , pero para mayor seguridad le agregue un sellador ( no me quiero arriesgar a tener que desarmar nada porque falle el oring´s). Despues colocamos el tensor fijo nuevo $ 284.46--- y la bomba nueva $ 427.93--- Quedando de esta forma Despues colocamos el tensor movil nuevo en su luga $ 309.63--- y armamos la correa dentada respetando las marcas que hicimos anteriormente. correa dentada nueva $ 237.28--- Como se vio en la foto anterior a los engranages de las levas se los inmoviliza con 2 bulones que calsen en las cavidades , solo calsan no se enrroscan. Luego del armado prosedemos a girar 2 veces el conjunto y corroborar que esta todo bien armado y colocamos la tapa de la correa y armamos la pata de motor Luego de esto armamos la correa poli V nueva junto con el tensor nuevo $ 352.26---. $ 131.15--- Despues tenemos que colocar el chapon cubre carter y listo para salir a las rutas nuevamente. Me olvidaba , se tiene que completar el liquido refrigerante ya que cuando sacamos la bomba de agua se pierde bastante . Gasto total sin mano de obra $ 1742,71----- espero que les sirva!!!!!!!!!!