Buenas gente, como dice el titulo, presento los datos de los motores vtec mas "pisteros" digamos y los que generalmente podemos llegar a encontrar en Argentina.
Antes que nada, para los que no saben que es vtec, se lo describo rapidamente. VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) es un sistema creado por honda, consiste en añadir una tercer leva controlada por la presion de aceite, que cuando se activa otorga mas mezcla de combustible y un aumento de potencia. Por ejemplo, tenemos un motor con sistema vtec, el cual se acciona a 5000rpm, mientras estemos por debajo de las 5000rpm el auto va a andar normal, pero cuando lo exijamos un poco y pasemos las 5000rpm, la presion de aceite va a accionar esa tercer leva y nos va a dar un aumento de potencia. Simple.
Serie D
D16A9 (Dohc, sin vtec)
Un motor bastante lindo, no es vtec pero eso no importa, es Honda y al ser dohc tiene una potencia terrible. Y si le pones turbo, ni te cuento.
Las curvas en los rodillos. Apenas esta modificado, tiene escape, admision directa y muffler magnaflow.
Un video, este tiene escape y adm directa, casi lo mismo que el otro.
Como dije ni bien empece, es un motor bastante lindo y celoso, y si le pones turbo es un cohete. Aca un video cortito.
D16Y8 (Sohc vtec)
A mi gusto el mejor sohc que anda por arg, tiene sus años, pero la potencia es similar a la del d16a9, eso lo dice todo. Otro motor mas que si le pones un turbo, es una bestia, y encima es mejor que el d16a9. Estos los podemos ver aca en arg, en los Civic coupe del 96 al 2000.
En los rodillos. (este esta stock y con unos pares de km)
Accionamiento vtec, a partir del segundo 0:40.
Y aca enturbado, es una bestia. Como dije, para mi es el mejor sohc que podemos encontrar en la Argentina.
D16Z6 (Sohc vtec)
Motor muy similar al d16y8, con la diferencia que este es mas celoso podriamos decir, ya que el vtec se activa a 4800rpm y en el d16y8 se activa a las 5600rpm, la linea roja del d16z6 es a las 7200rpm y en el d16y8 a las 6800rpm, muy similares.
En los rodillos
En el minuto 1:15 empieza a acelerar, y el minuto 1:20 acciona el vtec.
Stock, 0 a 100 en 7 segundos maso menos.
Enturbado, de 0 a 100 entre 4 y 5 segundos, terrible.
Serie B, aca empieza la leyenda.
B16A3 (Dohc vtec)
Como dije, aca empieza la leyenda. Motor que arranca con 160hp, y si lo modificas un poco nomas, podes agarrar mas de 200hp
En los rodillos
Minuto 0:05 acciona vtec.
Turbo, bestial.
B16B (Dohc vtec)
b16b, la bestia, nada mas que decir.
Nota: Esta mecánica usa el mismo bloque que el Honda Integra Type R (B18C5), que es más alto que el bloque B16A (aproximadamente 17 mm), pero con una culata muy similar a la del B16A. Usa bielas más largas para adecuarse a la cilindrada, por el cual su relación biela/carrera es más alta que la de un B16 estándar.
En los rodillos
En el segundo 0:06 se acciona el vtec.
Mas de 9500rpm! una bestia.
Turbo...
B16A2 (Dohc vtec)
Este es el b16 que llega a arg, el unico de la serie b. Este es el famoso vti que anda rodando por casi todas las paginas de autos.
En los rodillos.
Minuto 1:05 se acciona el vtec.
El vtec acciona como un demonio, increible.
Que lindo queda un turbo en un vtec jajaja
B18C (Dohc vtec)
Este si que es un demonio, este vino del infierno y es indomable. Hay hasta wallpapers de este motor, para que se den una idea de lo que es.
En los rodillos
Segundo 0:03 explota el vtec.
Lo que hace un turbo en este motor es de otro planeta jajaja
Serie K
La serie K es relativamente nueva, se implemente en el 2001, y van de 2 litros a 2400cc.
K20Z3 (Dohc vtec)
Este es mi preferido, es potente, y tiene un sonido precioso. Este y el k24 son los unicos que le hacen frente al b18c. Destaco la serie K tambien que es bestial.
En los rodillos[b/]
Accionamiento vtec, segundo 0:45.
Como dije arriba, uno de los pocos que le hace frente al b18c.
K24z6 (Dohc vtec)
El mas gloton de la serie K y B. Hay algunos en Brasil, pero aca no llego.
En los rodillos.
No pude encontrar un video de este motor en los rodillos, pero hay un video de unos brazucas que lo limaron hasta 2600cc y les juro que es el diablo. Empieza a correr a partir del minuto 7:30.
La yapa, motores del Honda nsx y el S2000.
C32B(Honda Nsx) (Dohc vtec v6)
En los rodillos
Accionamiento vtec segundo 0:28.
Definitivamente si no es el mejor, es uno de los mejores autos que hizo Honda hasta la fecha.
F20C(Honda S2000) (Dohc vtec)
Para que se familiaricen con este, este es el auto que tiene el chinito en rapido y furioso 1, cuando le gana a Jessie, en su VW Bora.
El F20C fue diseñado con capacidad de alcanzar un régimen de rpm muy elevado, para lograr una mayor potencia; la línea roja está a 8.900 rpm, con un accionamiento del VTEC a 6000 rpm. Con una carrera relativamente larga (de 84 mm) da como resultado una velocidad de pistón de media de 4965 ft/m, or 25 m/s, el segundo más alto que cualquier otro coche de producción hasta la fecha, solo es superado por el Audi RS4 B7 (2006-2008).3 La potencia del F20C es de 240 CV (179 kW) a 8.300 rpm en América del Norte y Europa. La versión japonesa, que tiene una mayor relación de compresión y es capaz de rendir 250 CV a 8.600 rpm. El motor F20C de Honda estuvo en la lista de "Lista Ward de los 10 Mejores Motores" en cuatro ocasiones, en 2000, 2001, 2002 y 2003.
Accionamiento vtec, segundo 0:33.
Como suena es impresionante
Segunda yapa.
Aca el Civic si (k20z3) de maxi (un usuario de youtube) dandole clases a un Bora.
Y aca una vti (b16a2) dandonle masa a un vento!
Bueno gente, aca termino, nos vemos.