TUTORIAL Como forrar un volante de auto en Cuero desde cero

Buenas a todos En este post pretendo mostrarles mi experiencia por si alguno se quiere animar a hacer lo mismo y no sabe por dónde arrancar, como me pasó a mí. En realidad es más fácil de lo que parece, solo hay que tener prolijidad, paciencia y pensar en lo que se está haciendo. Las herramientas necesarias tampoco son ni muy caras ni muy específicas, lo más “avanzado” que conviene usar es el sacabocado, el cual me salió menos de 100 pesos en ML. Una vez que este tipo de cosas se terminan, lo más lindo es que aparte quedan la experiencia y las herramientas. Desde hace unos meses vengo viendo signos de desgaste en el material del volante de mi auto, y me pareció una buena excusa para forrarlo en cuero. Así que me propuse idear una forma para sacar los moldes del tapizado y así tapizar en cuero el volante. El problema estriba en que todos los tutoriales que andan por Internet o son muy crípticos para el lego en la materia, o usan de molde otro forro ya preexistente en el volante con lo cual la mitad del trabajo ya está hecha. Así que después de muchas vueltas, decidí que lo mejor era probar un método que se me ocurrió. Siendo que los presupuestos para forrar el volante en cuero están por arriba de los $1000 y que esto era una buena excusa para meterle mano a la camioneta, me puse a probar a ver qué salía. Dicho esto, mi idea fue la siguiente: para empezar, hay que definir el diseño que uno quiere en el volante a partir del cual se va a definir cuál es la línea de costura. También ayuda el decidir qué tipo de costura se va a utilizar, ya que eso influye en la cantidad de cuero que hay que dejar para que la costura quede a borde. Yo opté por la costura tipo pelota de Baseball, que es la que más me gustó. No me voy a explayar en esto porque en Internet hay toneladas de info sobre distintos tipos de puntos de costura en cuero, pero si alguien tiene la inquietud mas adelante posteo algo sobre esto. Una vez que se define la línea de costura que va a tener el forro, lo que yo ideé fue usar Hilo grueso para marcarla en el volante, sosteniéndolo con cinta. Es de utilidad seguir la línea de unión que se ve en la inyección de poliuretano del volante, porque sabemos que está exactamente en el medio de la pieza. Esto sirve para esquematizar el forro en el volante y corregir si no gusta el diseño. Asimismo, sirve para separar el molde una vez que se terminó. Si se fijan en las fotos se puede ver como estaba desgastado el volante. Y acá viene el invento: una vez que tienen la línea de juntura definida, hay que encintar todo el volante con cinta autoadhesiva. Mientras más capas mejor. No es conveniente estirar la cinta porque queda en tensión y después al retirarla el molde se deforma. Es preferible que quede arrugada, pero sin tensión. Las capas tienen que ser lo más gruesas y consistentes posible, para que luego nos pueda servir de molde. Yo puse por lo menos tres, antes de aburrirme y terminar aplicando la cinta a la bartola. Este es el punto en donde es conveniente haber puesto el Hilo grueso. Este hilo nos va a servir para poder cortar el molde de cinta por el lugar de la junta sin dañar el volante. Como yo no sabía si iba a funcionar o no este invento, decidí que lo mejor era tener cuidado de no dañar el volante para no dejar las cosas peor de lo que estaban. Si tienen seguridad de lo que están haciendo o si no les importa lo que pueda llegar a dañar el volante se puede obviar el hilo, aunque es una buena guía para saber por dónde cortar. Una vez que obtuve esa "piel" del volante la transferí momentáneamente a un cartón para tener una forma más rígida donde trabajar. Acto seguido definí las piezas a cortar según el diseño que tenía en mente. Esto fue para definir algo con lo que guiarse y cortar en cuero unas piezas con las que hacer pruebas de ajuste y armar el molde definitivo. Armé entonces piezas de prueba, para verificar que ajuste como a mí me parecía. Descubrí que la inferior no tuvo mayores problemas de ajuste, aunque las superiores al haberlas hecho simétricas no seguían la forma natural del volante. En las fotos pueden ver como el cuero de los rayos laterales está desfasado con respecto a los botones, y el inferior queda ajustado como corresponde. Me llevó tres intentos dejar la forma del molde como yo quería. De todas maneras, fue menos de lo que yo pensaba, así que me doy por contento con tres intentos y un invento. Una vez definidos los moldes de las piezas, me puse a cortar, perforar y coser las partes del volante. Coloqué los moldes de papel sobre el cuero, marqué el perímetro con birome y los centros de las perforaciones con una lezna. Cualquier método para transferir el modelo al cuero es válido. La birome no es lo mejor porque suele manchar, pero si se tiene cuidado no hay mucho problema. Si queda una manchase puede limpiar con algodón y alcohol, aunque con mucho cuidado y sin frotar demasiado, porque puede afectar el teñido del cuero. Una vez transferidos los moldes al cuero, se cortan las piezas y se perforan en preparación para coser. Para eso usé un cutter común y silvestre. Se puede usar una tijera pero a mí personalmente no me gusta cómo queda el borde, sobre todo en bordes curvos. Prefiero el cutter que deja un borde más definido y preciso. Para perforar utilicé un sacabocado manual, pero sirve una lezna, un clavo o un sacabocado chico y martillo. La ventaja de marcar las perforaciones con el sacabocado es que, nuevamente, queda más definido y prolijo, además de dejar más espacio para pasar la aguja de coser y formar una costura más prolija que si se perforara con una lezna. El cuero claro es lo más parecido que hay al tapizado claro del auto. Los retazos de cuero más oscuros son los separadores que van entre las piezas de cuero claro. Para la costura es conveniente hacer la primera vuelta continua con un punto común y repasar en la segunda vuelta teniendo cuidado de intercalar la puntada. Esto es: entrar con la aguja por sobre el hilo de un lado, y volver por debajo del otro. Esto hace que la puntada sea agradable, dejando todas las puntadas orientadas para el mismo lado. Espero poder explicarme mejor con las fotos… Después de terminar de coser los bordes de las piezas se procede a coser entre sí. Hay que tener cuidado de llevar todas las costuras con la misma orientación. Me pasó que por distracción cosí cosas que tuve que descoser para reorientar el punto hacia el otro lado. No es nada que arruine el trabajo, pero coser y descoser termina cansando. Es preferible prestar atención y hacer el trabajo una sola vez. Hablando de hacer las cosas una sola vez, acá viene el primer Fail de mi parte: antes de armar las cosas y sobre todo con cuero perforado, es conveniente ensayar cuanto se estira, en qué sentido, con cuanta fuerza puede llegar a romperse, si las perforaciones de la costura no lo debilitarán, etc. Digo esto porque yo usé un cuero perforado para los separadores que quedaba muy bonito, pero cuando intenté colocarlo en el volante se rompió por la línea de puntos hecha por la perforación de la costura y las perforaciones del cuero mismo. Luego de una considerable rabieta, vuelta a descoser TODAS las piezas, descartar el cuero bonito y decantarse por una versión más rústica pero resistente. Es conveniente que la pieza final sea un poco menor que el volante a cubrir. Cuando el cuero se estira para caber en el volante, automáticamente adopta una forma más acorde al mismo. Pero si uno usa un cuero perforado para recubrirlo, es preferible que la medida sea justa, sin dejar menos material y así no generar tensiones excesivas. Luego de todo el proceso de descoser, cortar, perforar y coser el perímetro de las piezas de cuero oscuro y coser las piezas entre sí nuevamente, estuve listo para el próximo paso, que es colocarlo en el volante y comenzar a coser. Dos cosas hay para destacar en este paso: Lo primero es que antes de colocar la funda, la lavé a conciencia con esponja y jabón de manos. Esto cumple un doble propósito, ya que quita la mugre resultante de coser el cuero (las pelusas del cuero oscuro se adhieren al hilo encerado, dando un efecto más bien de dejadez y mugre) y a la vez empapa el mismo, haciéndolo más maleable y adaptable al volante. También aumenta la capacidad de estiramiento, a la vez que alivia las tensiones provocadas por el cosido y previene la ruptura. Y eso era algo que ya no me hacía gracia a esta altura. Lo segundo es que algunos artesanos calificados suelen desmontar el volante para trabajar mas tranquilos sobre una superficie normalizada y no tener que hacer malabares. Yo particularmente desistí de esto por no meter mano en un volante con Airbag. Ya me veía aflojando tornillos en un segundo y al otro corriendo al hospital con los dientes en una cajita. Así que lo cosí de puesto. Es un poco mas engorroso, pero que se puede, se puede. Otra particularidad de sacar y colocar el volante es que si no se presta atención, luego queda desalineado con respecto a la línea recta, y terminás con un volante torcido. Si bien no hace nada, es molesto. Después de estirar y colocar la funda sobre el volante, se posiciona lo más fielmente que se puede sobre el mismo y se atan momentáneamente los extremos de los “Rayos” (los dos laterales donde tiene el comando de la radio, y el inferior) Esto hace que cuando uno empiece a coser no tironee y descoloque la pieza. Se toma la decisión de la orientación que va a llevar la costura general de cierre, se arranca por una punta y se termina en la otra. Yo arranqué por el tramo largo, aunque se puede arrancar por donde a cada uno le resulte cómodo. La costura, como dije, es del tipo Baseball. Es de destacar que se cose en este caso con doble aguja. Las agujas, tanto para esto como para las costuras anteriores sirve que sea de punta roma, ya que no perfora los hilos por error y no arma galleta. Yo particularmente decidí pasar el punto por encima de las costuras de borde, así el hilo absorbe parte del esfuerzo de tracción junto con el cuero. En las fotos puede verse que la aguja pasa por encima de la costura de borde y no por debajo, lo que hubiera dejado al cuero absorbiendo todo el esfuerzo. También es tiempo de mi segundo Fail. Como podrán apreciar en las fotos, me quedé sin hilo suficiente para llegar al otro lado, así que descosí todo de vuelta para arrancar nuevamente. NUNCA subestimen el hilo que se come este tipo de costuras. Si creen que agarraron suficiente, agarren un poco más. Es preferible tirar un chicote medio largo que no llegar a terminar después de media hora de costura. Tambien es conveniente tomarse su tiempo y pensar en lo que se está haciendo, porque por lo menos en mi caso era sorprendente lo fácil que es divagar y pifiarle a un agujero, cambiar de lado el punto o coser desprolijo. Es un paso que si se hace bien una vez, dura para el resto de la vida útil y no hay que renegar más. O por lo menos, se reniega una sola vez. Una vez terminada toda la vuelta, queda meter los sobrantes por debajo de las botoneras y la bocina. Son lengüetas dejadas a propósito para generar una terminación prolija, sin terminar a lo bruto. Simplemente se empuja la lengüeta por debajo de la botonera y la bocina. Se esconden los sobrantes de hilo por debajo de la funda, y eso vendría a ser todo. Acá se ve el modelo terminado, como decían en Utilisima Como pensamientos finales: El cuero se coloca y se cose mojado. Esto no genera ningún tipo de problema con el volante, seca aproximadamente en 1 o 2 horas. No hay que ponerlo chorreando, pero si mojado. Cuando se seca en todo caso, no hay que cometer la rusticidad de estrujar, sino secarlo hasta que deja de gotear. En la costura final hay que tirar de la pieza, al punto de parece que la vamos a romper. Esto es normal. Si bien el primer conector de cuero se rompió, esto se debía más que nada a las perforaciones que tenía lo que ofició como una línea de falla. Lo mejor es tirar todo lo que se pueda con cada puntada. En cuanto se deja de tirar el hilo comienza a volver, pero siempre a cinco o seis puntadas de distancia ese tirar constante hace que se vaya cerrando la costura. Lo peor es copar con la ansiedad, así que hay que hacerlo con tranquilidad, disfrutando lo que se hace y prestando atención. Yo empecé tarde a coser el volante, y cuando quise acordar estaba bajando el sol, así que termine medio nervioso y con la luz de la cabina. Pero traté en todo momento de dar puntadas consistentes. Luego de secar, el cuero empieza a encoger levemente lo que hace que se pegue y adapte a la forma del volante. Si en el momento de coser surge una arruga o pliegue hay que forzarlo con los dedos hasta que se acomoda lo más cercanamente a donde queremos que quede y controlarlo cada tanto, hasta que el cuero encogiendo termina dejándolo en la posición que buscamos. Luego de todo esto, aclaro que si bien hice ya algunas cosas en cuero, nunca supe cómo hacer moldes ni cosí nada sobre una forma compleja como esta (compleja por lo menos para mí) El proceso lo ideé yo a base de pensar qué podía servir mejor a mis propósitos con las herramientas que disponía. La herramienta más importante es la inventiva, si yo pude con herramientas básicas y paciencia, puede cualquiera. Hay que animarse nomás… Bueno, eso es todo. Agradezco que hayan leído, ojalá genere un humilde aporte y ayude a quien tiene las ganas de intentar algo parecido. Cualquier duda acá estoy, un abrazo Lucas Información añadida al 2015-08-08: Quiero pedir perdón por no poner la foto certificada, y agradecer al usuario @Tangosutil por recordarmelo. Van las certificadas. A la fecha el volante tiene una semana exacta de uso y el cuero no presenta signos de haberse ensuciado. Pero me parece que es muy temprano para ver mugre. El tiempo dirá.