Bueno amigos Taringuero aqui les dejo este post espero que lo disfruten!
10.Ferrari F50
El F50 está construido íntegramente en fibra de carbono y aluminio; la carrocería tiene muchas curvas que en ciertas zonas tiene remates en fondo plano con difusor. Esto logra incrementar la carga aerodinámica a muy altas velocidades.
Está equipado con un motor V12 a 65º de 4,7 L que derivó en una potencia máxima de 520 CV a 8500 rpm, con una línea roja cercana a las 10000 rpm. Al igual que en la Fórmula 1, el motor es un elemento estructural y soporta las suspensiones y la transmisión manual de seis marchas. El motor carece de turbo y posee una potencia específica de 111 CV/Ln y un par motor de 48 kgm a 6500 rpm.
Los frenos fueron creados por Brembo en acero, bajo un esquema clásico de gran diámetro. No cuenta ni con dirección hidráulica, ni sistema antibloqueo de frenos.
El interior tiene un tablero realizado en fibra de carbono y asientos con cinturones de tres puntos, pero se le pueden instalar unos de cuatro. Cuenta con aire acondicionado y equipo de sonido, pero no incluye airbags.
Motor: Central trasero longitudinal / 4700 cc V12/ 60 válvulas (5 por cilindro)
Potencia: 520 CV a 8500 rpm
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Caja de cambios: Manual de seis marchas
Tracción: Trasera
Suspensiones: Paralelogramo deformable
Frenos: Discos ventilados
Neumáticos : 245/35 x 18" - 335/30 x 18"
Tanque: 105 L
Velocidad máxima: 325 km/h
0-100 km/h : 3,7 s
9.Ferrari 360 Modena Spider
El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el F355.
Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable. Incluye un sistema en el que el motor se acelera levemente luego de realizar un rebaje, compensando así la caída de vueltas.
La caja de cambios es de seis velocidades, pudiendo elegir entre la clásica selectora ubicada en la consola central (con la rejilla guía característica de los Ferrari), o la opción F1. Esta última consiste en dos levas tras el volante, cuya función es mandar una señal a una bomba electrohidráulica que mueve un sistema de poleas acopladas a la caja de cambios cada vez que se sube o se baja una marcha. De esta manera se prescinde del pedal del embrague. En cuanto a utilizar la marcha atrás en esta configuración, se consigue pisando el freno y moviendo una pequeña palanca que ocupa el lugar de la selectora tradicional.
El sistema de frenos consiste en discos ventilados Brembo de 330 mm de diámetro y ABS, en las cuatro ruedas. Esto le permite al 360 pasar de 200 km/h a 0 en 144 metros o 5,1 segundos (10 metros y 4 décimas menos que el F355).
Medidas de los neumáticos delanteros: 215/45 18
Medidas de los neumáticos traseros: 275/40 18
Tamaño del tanque de combustible: 95 L
Potencia: 400 CV
Cilindrada total: 3586 cm
Peso total: 1390 kg
Velocidad máxima: 300 km/h (185 mph)
Aceleración de 0-100 km/h: 4,2 s
Par máximo: 373 kg a 4750 rpm
Consumo mixto: 17,9 L/100 km
8.Ferrari Enzo
Su motor de gasolina es un V12 central trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 360 km/h de velocidad máxima.3 A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de seis marchas y el embrague de un disco. Éste dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
Cilindrada: 5.998 centímetros cúbicos/6 litros
Cilindros/Válvulas: 12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros)
Alimentación: Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
Caja: Secuencial F1 manual 6 velocidades
Suspensiones
aralelogramo deformable con doble triángulo
Frenos: Discos Ventilados de fibra de carbono con ABS y ESP
Neumáticos: 245/35 x 19" - 345/35 x 19"
Tanque: 110 L
Peso: 1355 kg
Velocidad máxima: 350km/h (218 mph)
0-100 km/h : 3,65 s
Consumo: 5 km/l en ciudad y 7,7 km/l en carretera
Potencia máxima: 651 hp/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm
Régimen máximo: 8.200 rpm
Precio base : $652.8904
Seguridad: Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos.
7.Ferrari FXX
Este superdeportivo fue construido con la misma idea en mente que cuando se hizo el Ferrari F50 GT. Esencialmente es una evolución del Ferrari Enzo. El FXX tiene algunos componentes de otros vehículos de Ferrari, pero son importantes exclusivas en el FXX.
El motor del FXX se basa en el del Enzo, pero la cilindrada fue aumentada a 6262 cc, la caja de cambios incorpora las últimas novedades de Ferrari en la F1 y los frenos están mejorados en comparación con los del Enzo. No obstante, los discos del FXX conservan el material cerámico de los discos del Enzo.
Los neumáticos del FXX tienen 19 pulgadas (483 mm) de diámetro. Al igual que en el Enzo, el asiento y los pedales tienen una configuración personalizada para que se ajuste a las medidas exactas del usuario. El FXX dispone de una amplia supervisión de datos y telemetría, que no sólo permite al controlador mejorar el rendimiento, sino que también proporciona valiosos datos técnicos del Ferrari FXX para mejorar la estabilidad en la carretera.
Ferrari ha construido 311 (el número original era de 30) unidades de este coche, y todos ellos han sido vendidos a clientes preseleccionados por Ferrari (excepto uno de ellos que Ferrari S.p.A. mantiene en secreto), incluido el Campeón del Mundo de F1, Michael Schumacher, al cual le fue vendida la unidad número 30. El FXX de Schumacher se distingue de los demás ya que es el único FXX negro sin franjas rojas y tiene un círculo de color rojo con molduras en las ruedas, y tiene también la famosa firma MS en el interior y el número 30 en las puertas. Un coche no se vendió y es propiedad de Ferrari. Estos pocos clientes no sólo son los propietarios de un Ferrari FXX, sino que también pueden participar en la realización de nuevos ensayos y desarrollo de marcas. Como el vehículo no está homologado para circular en la calle ni para competición, los propietarios tienen la opción de guardar el coche en las instalaciones de Ferrari. Como parte del programa FXX, el coche se mantiene en la fábrica de Ferrari. El propósito de este programa es permitir a los clientes de Ferrari un acceso exclusivo a la más actualizada tecnología y utilizar sus aportaciones para contribuir al desarrollo de futuros modelos. El FXX llegó a costar 1.500.000 euros (excluidos los impuestos), entre el precio del automóvil y los servicios que ofrece con Ferrari.
En temporada N° 13 del celebre programa de la BBC Top Gear, el Ferrari FXX en colo negro pulverizó el record del auto más rapido en el circuito de Dunsfold Park, un aerodromo privado que utiliza el programa, manejado por "The Stig", famoso corredor enmascarado que ha popularizado el programa y que en el mismo se reveló como Schumacher. Sin embargo, al final del programa y en posteriores declaraciones de los presentadores de este, se revelo que Michael Schumacher se disfrazo como el piloto enmascarado solo para este programa, ya que el propietario es el unico autorizado por Ferrari para manejar el FXX. El FXX bajo en 7 segundos el record anterior. Sin embargo este record fue descalificado luego que se comprobara que los neumáticos con las cuales se corrio la prueba eran de tipo "slick" algo que segun los productores del programa no es permitido por tratarse de elementos de competicion, algo prohibido porque todos los demas autos participantes en el reto solo usan las cubiertas de fabrica.
Motor: V12 de aluminio, con cilindros en V de 65°, montado longitudinalmente en posición central
Tren de válvulas: 4 válvulas por cilindro
Alimentación: Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica
Cilindrada total: 6262 cc
Potencia máxima: 800 CV (597 kW) a 8500 rpm
Velocidad máxima: 395 km/h
Aceleración 0-100 km/h: en menos de 3.5 segundos
Potencia específica: 126 CV (94 kW) por litro
Par máximo: 690 Nm a 5750 rpm
Sistema de tracción: posterior con TCS
Trasmisión: secuencial de seis marchas
Costrucción: chasis y carrocería de fibra de carbono, con falso chasis de aleación
Longitud: 4702 mm
Anchura: 2035 mm
Altura: 1147 mm
Distancia entre ejes: 2650 mm
Ancho de vías: 1660 mm eje delantero y 1650 mm eje trasero
Peso en seco: 1155 kg
6.Ferrari 599 Gtb Fiorano
El Ferrari 599 GTB Fiorano es un automóvil deportivo gran turismo producido por el fabricante italiano Ferrari desde el año 2006. Es el sucesor del Ferrari 575M Maranello, y su nombre se refiere al autódromo de pruebas de la marca.
Tiene motor delantero central longitudinal y tracción trasera, está fabricado íntegramente en aluminio y se ofrece únicamente con carrocería cupé de dos puertas y 2 plazas.
El 599 GTB tiene el mismo motor que el Ferrari Enzo, un gasolina de 12 cilindros en V de 6,0 litros de cilindrada. Tiene cuatro válvulas por cilindro, una relación de compresión de 11.2 a 1 y distribución variable por cadena. Respecto al Enzo, se realizaron modificaciones en la admisión, el escape y el cárter para mejorar la potencia a bajo régimen. Por esa misma razón, la potencia máxima es de 620 CV a 7600 rpm, 40 CV inferior a la del Ferrari Enzo.
Motor V12 a 65º
Cilindrada 5.999 cc
Alimentación: iny. indirecta, admisión variable
Distribución : válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata, Distribución Variable
Potencia máxima: 620 CV a 7.600 rpm
Par máximo :608 Nm (62,04 kgm) a 5.600 rpm
Transmisión :Automatica, de seis marchas más reversa
Tracción Trasera
Aceleración 0-100 km/h: 3,7 s
Velocidad máxima: 330 km/h
Consumo medio (l/100 km): Aut (21,3 l/100 km)
Emisiones de CO2 Aut (490 g/km)
5.Ferrari California
El Ferrari California es un automóvil deportivo gran turismo que Ferrari empezo fabricar en 2009. El California fue diseñado por la empresa de diseño italiana Pininfarina, tiene una carrocería descapotable con techo duro retráctil. El California fue presentado por Ferrari en el Salón del Automóvil de París de 2008. El Ferrari California monta un motor V8 delantero de 460 CV, está equipado con una caja de cambios automática de 7 velocidades con doble embrague, y lleva frenos cerámicos fabricados por Brembo. El California es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 3,7 segundos y su velocidad máxima es de 310 km/h (193 mph).1 Representará una nueva cuarta gama de modelos para la empresa. Su precio se estima en 160.000€
Motor V8 a 90º
Cilindrada 4.297 cc
Alimentación inyeccion directa
Distribución 4 válvulas por cilindro, Distribución Variable
Potencia máxima 460 CV a 7.750 rpm
Par máximo 485 Nm a 5.000 rpm
Transmisión automatica, de siete marchas más reversa
Tracción trasera
Aceleración 0-100 km/h 3,9 s
Velocidad máxima 310 km/h
Consumo medio (l/100 km) aut (13,1 l/100 km)
Emisiones de CO2 aut (299 gr/km)
4.Ferrari F430 Biofuel
Ferrari hace su primera incursión el mundillo de la ecología con su F430 Spider bio fuel, que montará un motor E85.
Desconozco si el coqueteo de Porsche con el motor híbrido tiene algo que ver, pero de esta forma Ferrari se une a la marcha verde que se está propagando por la industria.
Hoy anunció de forma oficial en Detroit su entrada al mundo del etanol. Paradójicamente, la mezcla de etanol y gasolina (85 y 15% respectivamente), subirá la potencia del 4.3 litros a poco más de 500 CV, mientras que el consumo se reducirá en un 5%.
Quizá la razón del cambio sea la creciente preocupación por la ecología en Estados Unidos y el impacto que pueda tener en las vistas de la firma del cavallino rampante. Es necesario indicar que el 10% de sus ventas se dan en California… Como para encima despreciar semejante mercado.
No es mucho lo que han hecho los italianos, pero por algo se empieza… (tiene las mismas caracteristicas que el Ferrari F430)
3.Ferrari 458 Italia
Es un automóvil de dos puestos con motor de 8 cilindros y un diseño beneficiado en gran parte por la experiencia de la compañía en la Fórmula 1. A pesar de ser presentado como el remplazo del F430 y tener algunas similitudes en el diseño, tal como afirma Ferrari en el lanzamiento de prensa, es un auto completamente nuevo desde el punto de vista técnico
El V8 de 4,5l (4.499 cc) eroga 570 CV (419 kW) a 9000 rpm y rinde un par máximo de 540 Nm a 6000 rpm, con el 80% del mismo disponible a 3250 rpm. El motor incorpora la inyección directa de combustible por primera vez en un Ferrari con configuracion de motor central.
La aceleración oficial de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, mientras que la máxima velocidad es de 325 km/h, con el consumo de combustible en ciclo combinado 13,7 l/100 km y producción de 320g/km de CO 2.
Motor V8 a 90º
Cilindrada 4.499 cc
Alimentación Inyección directa
Distribución : 4 válvulas por cilindro, distribución variable
Potencia máxima : 570 CV a 9.000 rpm
Par máximo: 540 Nm a 6.000 rpm
Transmisión : Siete marchas, doble embrague
Tracción: Trasera
Aceleración 0-100 km/h : 3,4 s
Velocidad máxima 325 km/h
Consumo medio (l/100 km) 13,7 l/100 km
Emisiones de CO2 320 gr/km
2.Ferrari SA Aperta
El Ferrari SA Aperta es la versión descapotable del 599 GTO . Este es el más poderoso Ferrari de carretera se han producido.
Presentado en la vista previa en octubre 2010 , en el Mondial de l'Automobile de París 2010 , será producida y comercializada en 2011 . Sólo 80 ejemplares se hará.
SA Aperta es producido por Pininfarina SpA , por los 80 años de la famosa empresa de diseño. Está equipado con la caja el 599 GTO y el motor. Este coche de la marca Caballo Rampante no tiene techo, pero un manto de asistencia se puede acortar en caso de lluvia.
Cuesta más de 400 000 €. Durante su presentación, todas las copias (80) ya habían sido vendidas en eventos privados (Concours d'Elegance ...)
Motor: V12, 5.999 cm3
Transmisión: propulsión, robótica, de 6 velocidades
Caballos de fuerza (hp @ rpm): 670 CV a 8.250 rpm
Torque (Nm a rpm): 620 Nm a 6500 rpm
Peso (kg): 1 495 kg
Largo, ancho, alto (cm): 4.710 L, 1.96 y 1.33 l H
Del tanque: 105 l
Conso mixte/CO2: 17.5 consuelo, 411 de co2
Velocidad máxima: 335 kmh
0 a 100 km / h 200 km / h: 3,35 s y 9,8 s 0-100 0-200
1000 m: 19,9 s
Conjunto de neumáticos delanteros: 285/30 R 20
Tire de la Serie AR: 315/35 R 20
Neumáticos: Michelin Pilot Sport Super
1.Ferrari F430
Siendo el sucesor en el Desafío Stradale, el 430 Scuderia fue presentado por Michael Schumacher en 2007 en el Auto Show de Fráncfort del Meno . Destinado a competir con coches como el Porsche RS y el Lamborghini Gallardo Superleggera (es decir, súper ligero), es 100 Kg más ligero y más potente (llega a los 515 CV / 379 kW a 8500 rpm) que la version normal F430. Por lo tanto, la relación peso/potencia se reduce de 2,96 kg/CV a 2,5 kg/CV. Además de las medidas de ahorro de peso, la transmisión semi-automática mejora de las prestaciones "Superfast", conocido como 'Superfast2', el software más rápido de 60 milisegundos. Un nuevo sistema de control de tracción combina el F1-Trac de tracción y control de estabilidad, con la E-CD diferencial electrónico. De 0-100 km/h en menos de 3,6 s, con una velocidad máxima de 320 km/h.
Las diferencias entre el 430 Scuderia y el F430, en el que se basa, incluyen un nuevo diseño de la delantera, faldones laterales modificados, los escapes dobles, un difusor trasero revisado, ruedas de 19 pulgadas diseñadas específicamente para el 430 Scuderia, parrilla de fibra de carbono, dos franjas de carreras.Siendo el sucesor en el Desafío Stradale, el 430 Scuderia fue presentado por Michael Schumacher en 2007 en el Auto Show de Fráncfort del Meno . Destinado a competir con coches como el Porsche RS y el Lamborghini Gallardo Superleggera (es decir, súper ligero), es 100 Kg más ligero y más potente (llega a los 515 CV / 379 kW a 8500 rpm) que la version normal F430. Por lo tanto, la relación peso/potencia se reduce de 2,96 kg/CV a 2,5 kg/CV. Además de las medidas de ahorro de peso, la transmisión semi-automática mejora de las prestaciones "Superfast", conocido como 'Superfast2', el software más rápido de 60 milisegundos. Un nuevo sistema de control de tracción combina el F1-Trac de tracción y control de estabilidad, con la E-CD diferencial electrónico. De 0-100 km/h en menos de 3,6 s, con una velocidad máxima de 320 km/h.
Las diferencias entre el 430 Scuderia y el F430, en el que se basa, incluyen un nuevo diseño de la delantera, faldones laterales modificados, los escapes dobles, un difusor trasero revisado, ruedas de 19 pulgadas diseñadas específicamente para el 430 Scuderia, parrilla de fibra de carbono, dos franjas de carreras.
Motor
Situación:Central
Nº de cilindros: 8
Cilindrada: (cm3)4.308AlimentaciónGasolina: Sin Plomo 98 octanos.
Inyección: Multipunto. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO
Potencia máxima (CV/rpm)510 / 8.500Par máximo (mkg/rpm)47,95 / 5.250
TracciónTraseraCaja de cambiosAutomática secuencial; 6 velocidades
Unión al suelo / Frenos / Neumáticos
Eje delanteroGeometría: Paralelogramo deformable. Eje traseroGeometría: Paralelogramo deformable. Frenos del/trasDisco ventilado de 398 mm / Disco ventilado de 350 mmAyudas / Frenos Servofreno. ABS. Bosch Neumáticos235/35 R 19
Velocidad máxima (km/h) : 320Acel. 0 a 100 km/h (s)3,6
Consumo : Mixto (l/100 km)15,7
Combustible :Gasolina
Emisiones CO2 (g/km)360
EXTRA: Ferrari F250 Concept
(sin descripcion porque es un prototipo)
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