Los 50 mejores descapotables (Parte 2)

Les muestro la segunda parte de la particular colección de algunos de los descapotables mas conocidos de toda la historia. Espero que les guste

Primero fue el S500, luego el S600 y, finalmente, el S800 en 1966. Diseñado para los adictos a poder que querían disfrutar del lujo sin control. Había 70CV de barril de la 791cc y cuatro cilindros.





El chasis podía haberse hecho de madera, pero fue lo único que era de ese material en el Plus 8. Cuando se puso en marcha en 1968 fue uno de los coches en acelerar más rápidos del mundo.





Una de las características más distintivas del Interceptor coupé es su ventana trasera masiva, que se abandonó en la transformación a descapotable. El modelo es de 1974.





Abriendo la moda de los descapotables familiares asequibles se encuentra el Saab 900, de 1986. Fue el pionero en los convertibles de Saab, y llegó a dominar como uno de los más elegantes.





Como todo el mundo había dejado de hacer biplazas baratos para los entusiastas, Mazda revivió la fórmula con gran efecto. Tuvo tanto éxito, que el MX-5 de 1989 se convirtió en best-seller del mundo de coches deportivos.





Parecía que no podía haber deportivos dominutos más compactos, pero entonces Suzuki lanzó la tecnología del Cappuccino en 1991. El motor de 657 cc tenía 64 CV.





Si crees en el viejo dicho de que no hay sustitutos para centímetros cúbicos, éste es tu coche, que salió a la venta en 1991. Está bien, incluso los V8 más grandes se desplazaban sólo con cinco litros, pero con esas miradas, ¿a quién le importa?





Seguro que tenía el mismo número de ruedas que el Reliant Del Boy's van. Pero con el poder de una moto BMW y una sola rueda en la parte trasera, el Scorpion de 1992 es aterradoramente rápido.





Al igual que el Corniche, el Bentley de 1995 es la elegancia sobre ruedas. Tiene la varilla de empuje icónica de 6.75 litros V8, los primeros azures se basaron en el R Continental, y los posteriores en el Arnage.





A pesar de su mecánica Punto, el Barchetta 1995 no se parece a nada más en la carretera. Claro que no es rápido, y aunque se conduce fácilmente, el coche fue la vergüenza de LHD.





Tras la desaparición de la B, la marca MG fue manchada por la aplicación de la tarjeta de identificación octágono. El F de 1995 marcó un regreso al descapotable biplaza de MG.





Al no tener climatizador no es realmente un descapotable, pero éste quizás sea el coche diseñado para los aventureros que quieren acercarse a la naturaleza. El modelo es de 1996.





La reactivación de la exitosa fórmula de Elan de peso ligero hizo que no pasase mucho tiempo para que el Elise de 1996 se convirtiese en uno de los coches más ilustrativos de la década de 1990.





Más de medio siglo antes, Peugeot había introducido la idea de un techo rígido plegable, pero no sería hasta el final del siglo XX, en 1996, que esa idea se convertiría en realidad.





Demostrar que la parte mecánica, incluso la que se considera trivial, puede ser especial si está envuelta en la apariencia adecuada, no es fácil. Pero el Spider Sport de 1996 demostró que el estilo francés y la innovación no están muertos.





Sólo los americanos podían producir algo tan salvaje. Completamente loco, poco práctico, y no tan rápido, este descapotable de 1997 está diseñado para dejar a la gente en las pistas.





Aunque con el tiempo se ha llamado el deportivo de Honda, el modelo estuvo en producción durante casi una década, proporcionando un rendimiento con una fiabilidad absoluta para los entusiastas de todo el mundo. En la foto, un modelo de 1999.





Se trata del coche que lo tiene todo. Visualmente es magnífico, tiene un excelente rendimiento y una gran herencia deportiva. Está muy lejos de los oscuros días de la frágil y cuadrada Biturbo. Es el modelo de 2001.





Un convertible en el sentido más amplio, ya que también se convierte en un barco cuando quieres. Pero, al igual que todos los vehículos anfibios, este modelo de 2003 está destinado a no ser más que un pie de página en los anales de la historia del automovilismo.





Una de las caídas más rápidas del mundo, este modelo de 2003 es un coche para aquéllos que puedan soportar las sacudidas más duras. El 7.3 litros V12 de origen Mercedes tiene 555 CV y alcanza las 200 millas por hora (321 km/h).





El XKR Cabrio original no era muy bueno para conducir y estaba mal empaquetado, pero lucía mucho. Sin embargo, esta edición de 2006 luce mejor y aborda todas las deficiencias de su predecesor completamente.





Una máquina increíble, fabricada en 2006, aunque con una reputación tristemente empañada por culpa de ser el coche de los futbolistas. Sin embargo, con un 552 CV y un motor de 5,2 litros V10 montado detrás de la cabina, ¿a quién le importa?





Horror de los horrores: Un Ferrari con techo duro plegable. ¿Qué será lo siguiente? Puede ser comprometido porque el modelo California aún se ve bien, las unidades se conducen aún mejor, y los futbolistas se mantienen contentos. El modelo es de 2008.





La falta de clientes no ha parado la producción de los modelos más frescos de Aston Martin. Ésta se encuentra en la cima (al menos hasta que el One-77 salga a la calle). El modelo es de 2009.





Otra empresa que ha tenido que someterse a la tendencia de los descapotables, pero como era de esperar de esta empresa de fondo infalible, no hay nada que objetar a este modelo de 2009.