Bueno muchachos esta es la continuacion del post donde restaure mi 600 hace uno par de semanas, y bueno el viernes pasado aparentemente se metio algo por la admision y me doblo una valvula, tal y como en el otro post les pego directamente lo que fui posteando en el foro de MOTEROSCORDOBESES o LOS CUISES es lo mismo, tambien les dejo el link de la restauracion que es lo primero que tendrian que ver.
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1/11/2010
Bueno recien llego de desarmar el chancho.......el problema nada mas y nada menos que una valvula de admision doblada, ya compre las 2 no riginales pero si japonesas ($35 cada una) y lleve la tapa a una rectificadora para que me hagan los asientos, las dos de escape estan bien asiq ue solo voy a esmerilar los asientos para que quede joya, compre los 4 retenes de valvular originales honda japo ($44 pesos cada uno) si todo sale bien el viernes tendria que estar en marcha, les dejo fotos y un video donde se ve claramente como luce una valvula doblada.
Pd: jugamos una apuesta con el pelado MANENTE a que la 600 tenia el piston mas grande que la harley Fat Boy 1340 cc del vikingo que esta ahi desarmada y le gane por 5 milimetros, es decir lo de la 600 es una cacerola para dos raciones de guiso jajajaj.
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3/11/2010
Bueno como era de esperarse arranco sin problemas, no fumo en frio y no fuma en caliente, le levante un punto a la aguja del carburador para sacarme la espina de la falta de nafta, el chavon que me hizo las valvulas nuevas le paso el sepillo a la tapa asiq ue no pudimos ver el color de la bujia por lo tanto decidimos darle mas nafta ya que andar gorda no le afecta y andar fina si, definitivamente la moto no andaba al 100% y no se ahora esta al 100% pero debe andar cerca jajaja, cambio muchisimo esta con mas torque y levanta vueltas mas rapido en vacio y marchando, les dejo las fotitos y el video del renacimiento.
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1/11/2010
Bueno recien llego de desarmar el chancho.......el problema nada mas y nada menos que una valvula de admision doblada, ya compre las 2 no riginales pero si japonesas ($35 cada una) y lleve la tapa a una rectificadora para que me hagan los asientos, las dos de escape estan bien asiq ue solo voy a esmerilar los asientos para que quede joya, compre los 4 retenes de valvular originales honda japo ($44 pesos cada uno) si todo sale bien el viernes tendria que estar en marcha, les dejo fotos y un video donde se ve claramente como luce una valvula doblada.
Pd: jugamos una apuesta con el pelado MANENTE a que la 600 tenia el piston mas grande que la harley Fat Boy 1340 cc del vikingo que esta ahi desarmada y le gane por 5 milimetros, es decir lo de la 600 es una cacerola para dos raciones de guiso jajajaj.
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3/11/2010
Bueno como era de esperarse arranco sin problemas, no fumo en frio y no fuma en caliente, le levante un punto a la aguja del carburador para sacarme la espina de la falta de nafta, el chavon que me hizo las valvulas nuevas le paso el sepillo a la tapa asiq ue no pudimos ver el color de la bujia por lo tanto decidimos darle mas nafta ya que andar gorda no le afecta y andar fina si, definitivamente la moto no andaba al 100% y no se ahora esta al 100% pero debe andar cerca jajaja, cambio muchisimo esta con mas torque y levanta vueltas mas rapido en vacio y marchando, les dejo las fotitos y el video del renacimiento.