hola gente de taringa bueno quería compartir mi experiencia con el tema de acentar un motor voy a dar mi experiencia conociendo funcionamiento y fatigas comunes en un motor la moto que voy a detallar es una ybr 125 y la manera de acentarla para que tambien tenga un buen rendimiento y duracion por la forma en que se van a desgastar las piesas internas...
en una moto 0km lo mas importante es el calentamiento del moto el 80% del desgaste de un motor se realiza en el arranque ya que por aproximadamente de 5 a 6 segundos el motor trabaja sin aceite..
lo mejor para el motor de una moto con patada
este es el detalle mas importante que considero si la moto tiene arranque a pedal/patada lo mejor antes de arrancarla y irte como hacen muchos que no es lo mejor es dar de a 8 o 10 patadas despacio para que el aceite se distribuya en el motor de hay ponerla en contacto y dejarla prendida regulando de 2 a tres minutos tu moto te va a agradecer con el tiempo tratar de no fosar el motor jamas en frió ya que los motores tienen un funcionamiento optimo después de que todas sus piezas salgan de temperatura ambiente
pd:a la mia le puse un medidor de temperatura quedo bueno
los boludos/as que veo
son las personas que tienen una moto honda yamaha y marcas importante que aveces con 20 grados prenden sus motos una buenas aceleradas una metida de cambio a lo drag y se van a toda leche al trabajo después vi motos con 600km con ollin en el escape asienten de la otra manera y veran las diferencia.
el aceite
este aunque no paresca tiene una funcion muy importante aparte de lubricar y reducir el rosamiento de las partes internas del motor el la sangre del mismo...
primero para que uso se le va a dar la moto
*si la moto es para uso diario no mas de 100km por dia el mejor aceite que pueden poner la marca que ustedes consideren mejor lo importante en esto es la nomenclatura del mismo en lo personal utilizo aceite yamalube w20 40 es livianito y mejora el rendimiento ya que es menos viscoso en lo personal despues de 9871km recien encontre un poquito de ollin en mi escape para una moto de viajes largos mas de 100km y sin descanzar lo mejor seria un aceite w20 60 ya que al ser mas viscoso no va a formar vapor tan rapido y va a mantener su consistencia mas tiempo y por ende sus propiedades esto va para climas calidos
por experiencia de acentar 3 moto una crypon y 2 ybr 125 todas de manera diferente esta es la mejor y me respodio mejor en durabilidad y rendimiento a la larga todas las motos eran 0km
1 no alsar a nadie hasta los 1000 pero mejor a 1500 km...
2 una ves acentada la moto no hacer burradas con alguien atrás lo mejor es que si vas a tontear hacerlo solo..
3 todo esta en la acentada y el cuidado por ultimo el trato ya que si sos mototonto por hay como yo no va a afectar en casi nada si le das muy bien los 2 primeros...
4 cuida a tu moto y ella va a cuidar de vos...
5 espera que tu motor se caliente para acelerarlo nunca en frio y hace 2 o 3 km despacio con el acelerador hasta que todo entre en temperatura embrague,cadena,aceite etc
una buena manera de acentar 125
antes que nada una buena mirada al manual en lo personal fui muy suave en el acelerador pero en la forma que se aprobechan los cambios creo que es el santo grial haci acente desde el primer dia (en 1ra acelerar hasta las 5mil rpm poner 2da acelerar y dejar caer las rpm hasta donde regurla largar el embrague y vas a notar como los cambios se van estirando poner 3ra acelerar hasta las 5.000 rpm dejar caer las rpm y largar el embrague acorde a las rpm bajas
se aplica tambien en 110 y otros motores la diferencia se nota vastante por mas que sean las mismas motos...
bueno gente queria aportar mi humilde experiencia y sepan disculpar los errores son mis primeros post...
Decidi cerrar los comentarios porque lamentablemente la gente aca suele criticar bastante el trabajo de los demás, quiero aclarar que esto me llevo asi que prefiero conformarme viendo la cantidad de visitantes y no los comentarios. Un saludo!
en una moto 0km lo mas importante es el calentamiento del moto el 80% del desgaste de un motor se realiza en el arranque ya que por aproximadamente de 5 a 6 segundos el motor trabaja sin aceite..
lo mejor para el motor de una moto con patada
este es el detalle mas importante que considero si la moto tiene arranque a pedal/patada lo mejor antes de arrancarla y irte como hacen muchos que no es lo mejor es dar de a 8 o 10 patadas despacio para que el aceite se distribuya en el motor de hay ponerla en contacto y dejarla prendida regulando de 2 a tres minutos tu moto te va a agradecer con el tiempo tratar de no fosar el motor jamas en frió ya que los motores tienen un funcionamiento optimo después de que todas sus piezas salgan de temperatura ambiente
pd:a la mia le puse un medidor de temperatura quedo bueno
los boludos/as que veo
son las personas que tienen una moto honda yamaha y marcas importante que aveces con 20 grados prenden sus motos una buenas aceleradas una metida de cambio a lo drag y se van a toda leche al trabajo después vi motos con 600km con ollin en el escape asienten de la otra manera y veran las diferencia.
el aceite
este aunque no paresca tiene una funcion muy importante aparte de lubricar y reducir el rosamiento de las partes internas del motor el la sangre del mismo...
primero para que uso se le va a dar la moto
*si la moto es para uso diario no mas de 100km por dia el mejor aceite que pueden poner la marca que ustedes consideren mejor lo importante en esto es la nomenclatura del mismo en lo personal utilizo aceite yamalube w20 40 es livianito y mejora el rendimiento ya que es menos viscoso en lo personal despues de 9871km recien encontre un poquito de ollin en mi escape para una moto de viajes largos mas de 100km y sin descanzar lo mejor seria un aceite w20 60 ya que al ser mas viscoso no va a formar vapor tan rapido y va a mantener su consistencia mas tiempo y por ende sus propiedades esto va para climas calidos
por experiencia de acentar 3 moto una crypon y 2 ybr 125 todas de manera diferente esta es la mejor y me respodio mejor en durabilidad y rendimiento a la larga todas las motos eran 0km
1 no alsar a nadie hasta los 1000 pero mejor a 1500 km...
2 una ves acentada la moto no hacer burradas con alguien atrás lo mejor es que si vas a tontear hacerlo solo..
3 todo esta en la acentada y el cuidado por ultimo el trato ya que si sos mototonto por hay como yo no va a afectar en casi nada si le das muy bien los 2 primeros...
4 cuida a tu moto y ella va a cuidar de vos...
5 espera que tu motor se caliente para acelerarlo nunca en frio y hace 2 o 3 km despacio con el acelerador hasta que todo entre en temperatura embrague,cadena,aceite etc
una buena manera de acentar 125
antes que nada una buena mirada al manual en lo personal fui muy suave en el acelerador pero en la forma que se aprobechan los cambios creo que es el santo grial haci acente desde el primer dia (en 1ra acelerar hasta las 5mil rpm poner 2da acelerar y dejar caer las rpm hasta donde regurla largar el embrague y vas a notar como los cambios se van estirando poner 3ra acelerar hasta las 5.000 rpm dejar caer las rpm y largar el embrague acorde a las rpm bajas
se aplica tambien en 110 y otros motores la diferencia se nota vastante por mas que sean las mismas motos...
bueno gente queria aportar mi humilde experiencia y sepan disculpar los errores son mis primeros post...
Decidi cerrar los comentarios porque lamentablemente la gente aca suele criticar bastante el trabajo de los demás, quiero aclarar que esto me llevo asi que prefiero conformarme viendo la cantidad de visitantes y no los comentarios. Un saludo!