Antes que nada espera un momento que se carguen las imágenes
En este post les quiero mostrar un auto guerrero, una leyenda viviente en los rallies del ovalo azul
El Focus (creado por la Ford en 1998), entró en el campeonato mundial de rallies en 1999 y se quedaría en este campeonato 11 años, compitiendo con varios rivales, y teniendo a pilotos de gran calibre como Colin McRae, Carlos Sainz y Marcus Gronhölm.
Ford venia corriendo desde 1993 con el Escort y decidio apostar en 1999 a un modelo nuevo, el Focus entonces dio a luz con las homologaciones de los World Rally Car.
Los primeros pilotos que se subieron a este coche fueron McRae, Simon Jean-Joseph, Thomas Radstrom y Petter Solberg. Colin conseguiría 2 victorias para el equipo Ford Martini en el Rally Safari (Kenia) y Portugal.
En el 2000 seguían corriendo Colin y Petter en Focus sino que también correrían Sainz (salido del equipo Toyota Castrol) y Tapio Laukkanen. Los del equipo Martini conseguirían 3 victorias, 2 para Colin (en Catalunya, España, y en Acropolis, Grecia) y 1 para Sainz en Chipre.
En 2001 Solberg se iria del equipo para hacer entrar a Francois Delecour pero el que seguía ganando para este equipo era Colin con 3 victorias, en Grecia, Argentina y Chipre, consiguen el subcampeonato de equipos ese año.
En 2002 a manos del Ford Rallyesport (el nuevo equipo oficial del ovalo) Colin y Sainz correrían junto a Markko Martin y a Francois Duval conseguirían otro subcampeonato con 2 victorias del escoces (Grecia y Kenia) y 1 del español (Argentina).
En 2003 los dos mejores pilotos del equipo se van a uno de sus futuros rivales, Citröen, para los autos del Ovalo Duval y Martin se quedan el grupo junto a una nueva incorporación, Mikko Hirvonen. Markko consigue ganar dos carreras ese año (Grecia y Finlandia) aun así el equipo quedo muy lejos de soñar algún campeonato, menos sus pilotos.
En 2004 Martin y Duval son los pilotos oficiales del equipo que volvía a cambiar de nombre a Ford BP Rallye Sport mientras que Hirvonen pasaba a Subaru. Martin ganó en México, en Córcega (Francia) y en Catalunya (España) consiguiendo el 3er puesto en el campeonato de pilotos y Ford 2do en el de equipos.
En 2005 BP-Ford no era el único equipo en usar a estos autos, pero aún así siguió siendo el equipo oficial de Ford, ni Duval ni Martin seguirían corriendo (Duval se fue a Citröen y Martin se retiro por el fallecimiento de su copiloto Michael Park), estarian en cambio en su retorno a Ford Mikko Hirvonen, Toni Gardemeister, Dani Sola, Henning Solberg, Roman Kresta, Antony Warmbold y Luis Perez Companc. BP-Ford solo pudo quedar 3ro en el campeonato de pilotos debido a tantos desencuentros que tuvieron sus pilotos.
En 2006 la escuderia oficial quiere lograr un mejor resultado que el año anterior y vaya que lo lograrón, Hirvonen queda como piloto oficial junto a un campeón Marcus Grönholm. Marcus consigue 7 victorias (Monaco, Suecia, Grecia, Finlandia, Turquía, Nueva Zelanda y Reino Unido) mientras que Mikko 1 (Australia), Grönholm quedo 2do y Mikko 3ro en el campeonato mientras que Ford conseguiría el titulo de constructores.
En 2007 Ford y Grönholm querían mas, con la misma estructura y un piloto casual como Khalid Al-Quassimi, el equipo y los autos Focus salían a batallar contra los Citröen C4 y los Impreza de Subaru. Grönholm consiguió ganar en Suecia, Italia, Grecia, Finlandia y Nueva Zelanda pero volvió a quedar segundo debido a la mala fortuna de la ultima parte del campeonato. Hirvonen volvió a quedar 3ro con 2 victorias (Japón y Reino Unido), Ford en cambio volvió a ganar el titulo de constructores.
En 2008 Grönholm se retira oficialmente del campeonato, y deja una plaza para Jari-Matti Latvala en el equipo oficial, Jari venia del equipo Stobart, equipo privado que corria con autos Ford. Mientras que Hirvonen seguiría en el equipo, tambien corrieron F.Duval y K. Al-Quassimi, en resultados Hirvonen gano 3 carreras (Jordania, Turquía y Japón) y quedo segundo en el campeonato, Latvala gano en Suecia y termino 4. Ford perdió el titulo ante Citröen.
En 2009 Hirvonen y Latvala siguieron la lucha y Al-Quassimi correria alguna carrera, Hirvonen ganó 4 rallies y de manera consecutiva (Grecia, Polonia, Finlandia, Australia) pero volvió a quedar segundo, Latvala solo gano en Italia y quedo otra vez cuarto. BP-Ford Abu Dhabi WRT (Equipo Oficial) queda otra vez segundo.
En 2010 siguió la misma estructura, fue un año de muy mal rendimiento de Hirvonen, 6to en el campeonato pero tuvo una victoria, en Suecia, Latvala en cambio estuvo en uno de sus mejores desempeños en la categoria, termino segundo ganando Filandia y Suecia. Ford termino segundo otra vez, pero este fue el ultimo año del Ford Focus RS WRC debido a la nueva homologación de los World Rally Cars dada a partir de 2011, el Focus seria reemplazado por el Fiesta RS.
El Focus como han podido ver en las imágenes paso por muchos colores como evoluciones. 10 evoluciones tuvo este auto, la primera solo llamándose Ford Focus WRC, después el nombre de las evoluciones se les fue agregando un numero año tras año excepto 2005 y 2010, en esos años no hubo evolución del Focus sino que se corrió con el auto del año anterior.
Las características técnicas son determinadas de la homologacion WRC y que fue modificandose pequeñas cosas permitidas por la FIA.
El Focus original tenia motor 2 litros con turbo 4 cilindros en linea, 6 cajas de cambios en secuencial, 16 valvulas, 300 CV, caracteristicas externas como un largo de 4152 mm, y una altura de 1770 mm, distancia entre ejes de 1420 mm ,ancho de vía de 1550 mm y un peso de 1330 kg, y tracción 4 ruedas.
El Focus RS 06 fue el de mayor modificación en cuanto a cajas de cambios (de 6 a 5), y las distancias.
Los equipos no oficiales de Ford que utilizaron el Focus principalmente fueron Stobart M-Sport y Munchi's, Stobart compitió desde 2006 con la base Focus 04, para cambiar a la 06, con Latvala, Tsjoen, Perez Companc, Matthew Wilson, terminaron 5to en el campeonato con un podio logrado por Solberg en Noruega. En 2007 Jari-Matti, Henning Solberg y Matthew hicieron gran campaña consiguiendo un 4to puesto para el equipo y Jari conseguiría su primer podio en Irlanda. En 2008 Galli, Duval, Solberg y Wilson conseguirían otro 4to puesto para el equipo, en 2009, Urmo Aava, Wilson, y H.Solberg, Stobart consiguio un 3er puesto en el campeonato de equipos y Solberg consiguió 2 podios, en Argentina y Polonia. En 2010 Wilson y Solberg junto a Dennis Kuipers, Mads Ostberg y Ken Block consiguieron un 4to puesto los equipos, después cambiaron a Ford Fiesta. El equipo Munchi's que se estableció en 2007 y que tuvo a pilotos como H. Solberg, Barry Clark, Armodios Vovos, Matti Rantanen, Mattias Therman, Luis Perez Companc, Juan Pablo Raies, y tiene al multiple campeón del Rally Argentino Federico Villagra, que su maximo palmar con el Focus durante 3 años en este equipo fueron 2 cuarto puesto en 2009 tanto en Argentina y Grecia.
El Focus quedara como uno de los autos de Rally mas famosos por ser un auto competidor de campeonatos, tener 2 títulos de equipos, consolidando el mejor auto de rally 2 años seguidos.
Es el WRC con mas carreras: 207 Ganando 44.
Y junto al Subaru Impreza son los autos con mas trayectoria en el campeonato mundial.
Bueno... eso es todo el argumento, ahora mas imágenes:
Bueno eso es todo de este post, no te pido puntos, con hayas comentado, compartido, agregado a favoritos o al menos haberlo leido es mucho para mí muchas gracias...
En este post les quiero mostrar un auto guerrero, una leyenda viviente en los rallies del ovalo azul
El Focus (creado por la Ford en 1998), entró en el campeonato mundial de rallies en 1999 y se quedaría en este campeonato 11 años, compitiendo con varios rivales, y teniendo a pilotos de gran calibre como Colin McRae, Carlos Sainz y Marcus Gronhölm.
Ford venia corriendo desde 1993 con el Escort y decidio apostar en 1999 a un modelo nuevo, el Focus entonces dio a luz con las homologaciones de los World Rally Car.
Los primeros pilotos que se subieron a este coche fueron McRae, Simon Jean-Joseph, Thomas Radstrom y Petter Solberg. Colin conseguiría 2 victorias para el equipo Ford Martini en el Rally Safari (Kenia) y Portugal.
En el 2000 seguían corriendo Colin y Petter en Focus sino que también correrían Sainz (salido del equipo Toyota Castrol) y Tapio Laukkanen. Los del equipo Martini conseguirían 3 victorias, 2 para Colin (en Catalunya, España, y en Acropolis, Grecia) y 1 para Sainz en Chipre.
En 2001 Solberg se iria del equipo para hacer entrar a Francois Delecour pero el que seguía ganando para este equipo era Colin con 3 victorias, en Grecia, Argentina y Chipre, consiguen el subcampeonato de equipos ese año.
En 2002 a manos del Ford Rallyesport (el nuevo equipo oficial del ovalo) Colin y Sainz correrían junto a Markko Martin y a Francois Duval conseguirían otro subcampeonato con 2 victorias del escoces (Grecia y Kenia) y 1 del español (Argentina).
En 2003 los dos mejores pilotos del equipo se van a uno de sus futuros rivales, Citröen, para los autos del Ovalo Duval y Martin se quedan el grupo junto a una nueva incorporación, Mikko Hirvonen. Markko consigue ganar dos carreras ese año (Grecia y Finlandia) aun así el equipo quedo muy lejos de soñar algún campeonato, menos sus pilotos.
En 2004 Martin y Duval son los pilotos oficiales del equipo que volvía a cambiar de nombre a Ford BP Rallye Sport mientras que Hirvonen pasaba a Subaru. Martin ganó en México, en Córcega (Francia) y en Catalunya (España) consiguiendo el 3er puesto en el campeonato de pilotos y Ford 2do en el de equipos.
En 2005 BP-Ford no era el único equipo en usar a estos autos, pero aún así siguió siendo el equipo oficial de Ford, ni Duval ni Martin seguirían corriendo (Duval se fue a Citröen y Martin se retiro por el fallecimiento de su copiloto Michael Park), estarian en cambio en su retorno a Ford Mikko Hirvonen, Toni Gardemeister, Dani Sola, Henning Solberg, Roman Kresta, Antony Warmbold y Luis Perez Companc. BP-Ford solo pudo quedar 3ro en el campeonato de pilotos debido a tantos desencuentros que tuvieron sus pilotos.
En 2006 la escuderia oficial quiere lograr un mejor resultado que el año anterior y vaya que lo lograrón, Hirvonen queda como piloto oficial junto a un campeón Marcus Grönholm. Marcus consigue 7 victorias (Monaco, Suecia, Grecia, Finlandia, Turquía, Nueva Zelanda y Reino Unido) mientras que Mikko 1 (Australia), Grönholm quedo 2do y Mikko 3ro en el campeonato mientras que Ford conseguiría el titulo de constructores.
En 2007 Ford y Grönholm querían mas, con la misma estructura y un piloto casual como Khalid Al-Quassimi, el equipo y los autos Focus salían a batallar contra los Citröen C4 y los Impreza de Subaru. Grönholm consiguió ganar en Suecia, Italia, Grecia, Finlandia y Nueva Zelanda pero volvió a quedar segundo debido a la mala fortuna de la ultima parte del campeonato. Hirvonen volvió a quedar 3ro con 2 victorias (Japón y Reino Unido), Ford en cambio volvió a ganar el titulo de constructores.
En 2008 Grönholm se retira oficialmente del campeonato, y deja una plaza para Jari-Matti Latvala en el equipo oficial, Jari venia del equipo Stobart, equipo privado que corria con autos Ford. Mientras que Hirvonen seguiría en el equipo, tambien corrieron F.Duval y K. Al-Quassimi, en resultados Hirvonen gano 3 carreras (Jordania, Turquía y Japón) y quedo segundo en el campeonato, Latvala gano en Suecia y termino 4. Ford perdió el titulo ante Citröen.
En 2009 Hirvonen y Latvala siguieron la lucha y Al-Quassimi correria alguna carrera, Hirvonen ganó 4 rallies y de manera consecutiva (Grecia, Polonia, Finlandia, Australia) pero volvió a quedar segundo, Latvala solo gano en Italia y quedo otra vez cuarto. BP-Ford Abu Dhabi WRT (Equipo Oficial) queda otra vez segundo.
En 2010 siguió la misma estructura, fue un año de muy mal rendimiento de Hirvonen, 6to en el campeonato pero tuvo una victoria, en Suecia, Latvala en cambio estuvo en uno de sus mejores desempeños en la categoria, termino segundo ganando Filandia y Suecia. Ford termino segundo otra vez, pero este fue el ultimo año del Ford Focus RS WRC debido a la nueva homologación de los World Rally Cars dada a partir de 2011, el Focus seria reemplazado por el Fiesta RS.
El Focus como han podido ver en las imágenes paso por muchos colores como evoluciones. 10 evoluciones tuvo este auto, la primera solo llamándose Ford Focus WRC, después el nombre de las evoluciones se les fue agregando un numero año tras año excepto 2005 y 2010, en esos años no hubo evolución del Focus sino que se corrió con el auto del año anterior.
Las características técnicas son determinadas de la homologacion WRC y que fue modificandose pequeñas cosas permitidas por la FIA.
El Focus original tenia motor 2 litros con turbo 4 cilindros en linea, 6 cajas de cambios en secuencial, 16 valvulas, 300 CV, caracteristicas externas como un largo de 4152 mm, y una altura de 1770 mm, distancia entre ejes de 1420 mm ,ancho de vía de 1550 mm y un peso de 1330 kg, y tracción 4 ruedas.
El Focus RS 06 fue el de mayor modificación en cuanto a cajas de cambios (de 6 a 5), y las distancias.
Los equipos no oficiales de Ford que utilizaron el Focus principalmente fueron Stobart M-Sport y Munchi's, Stobart compitió desde 2006 con la base Focus 04, para cambiar a la 06, con Latvala, Tsjoen, Perez Companc, Matthew Wilson, terminaron 5to en el campeonato con un podio logrado por Solberg en Noruega. En 2007 Jari-Matti, Henning Solberg y Matthew hicieron gran campaña consiguiendo un 4to puesto para el equipo y Jari conseguiría su primer podio en Irlanda. En 2008 Galli, Duval, Solberg y Wilson conseguirían otro 4to puesto para el equipo, en 2009, Urmo Aava, Wilson, y H.Solberg, Stobart consiguio un 3er puesto en el campeonato de equipos y Solberg consiguió 2 podios, en Argentina y Polonia. En 2010 Wilson y Solberg junto a Dennis Kuipers, Mads Ostberg y Ken Block consiguieron un 4to puesto los equipos, después cambiaron a Ford Fiesta. El equipo Munchi's que se estableció en 2007 y que tuvo a pilotos como H. Solberg, Barry Clark, Armodios Vovos, Matti Rantanen, Mattias Therman, Luis Perez Companc, Juan Pablo Raies, y tiene al multiple campeón del Rally Argentino Federico Villagra, que su maximo palmar con el Focus durante 3 años en este equipo fueron 2 cuarto puesto en 2009 tanto en Argentina y Grecia.
El Focus quedara como uno de los autos de Rally mas famosos por ser un auto competidor de campeonatos, tener 2 títulos de equipos, consolidando el mejor auto de rally 2 años seguidos.
Es el WRC con mas carreras: 207 Ganando 44.
Y junto al Subaru Impreza son los autos con mas trayectoria en el campeonato mundial.
Bueno... eso es todo el argumento, ahora mas imágenes:
Bueno eso es todo de este post, no te pido puntos, con hayas comentado, compartido, agregado a favoritos o al menos haberlo leido es mucho para mí muchas gracias...