uff,... q motos!

Bueno gente, un compiladito de motos no viene mal a cualquier hora del día!

El californiano Darrell Schneider es conocido en la comunidad de los coches clásicos por su habilidad de alta calidad con la fibra de vidrio. También es un entusiasta motorista, y ha transformado su propia Honda CRF250R ’04 de campo en esta cafe racer que atrae todas las miradas.
Schneider menciona a Roland Sands, Richard Pollock y Ron Wood como la inspiración para la moto apodada la “GP250R”. Esos tipos, simplemente, tienen un buen estilo”, dijo Schneider a Cycle World. Envió un email a los habituales de Bike Exif Sands y Pollock para que le asesorasen sobre la transformación. “No me dirían qué hacer, pero me pondrían en la dirección correcta”.
Las cafe racer modernas son acusadas a menudo de tener más estilo que sustancia, pero esta CRF pone las prestaciones por encima de todo. Schneider rehízo el motor utilizando piezas de los últimos modelos de Honda, instaló una culata Crower y le mejoraron el carburador en Tokyo Mods.
Race Tech ha modificado la horquilla de la CRF y el amortiguador trasero lleva ahora un ajustador de altura Durelle Racing deportivo. Las tijas personalizadas incrementan el espacio entre las barras de la horquilla, permitiendo el uso de llantas más anchas y también mejoran la geomatría de tracción. La moto rueda sobre llantas Sun radiadas con bujes Talon. La pinza del freno delantero es de una Honda CBR600RR.
La carrocería es completamente nueva y totalmente de fibra de vidrio. ¿Y ……the neatest touch……? Para mí es el sistema de escape de titanio de Arrow. A primera vista, parece un escape sencillo, pero, mirando más de cerca, se observa un segundo tubo serpenteando por abajo hacia el basculante por el lado derecho de la moto.

BMW HP4 2013 con 193 caballos de potencia, una bestia británica la cual desea poseer un píloto capaz de sobresalir en las mejores pistas y calles del mundo, sin duda alguna una verdadera belleza y pequeños toques en el diseño que le dan un cambio a la vista muy agradable, pero en general una moto similar a la versión pasada, lo más sobresaliente es la potencia que aumento más de 10 caballos de fuerza con la misma cilindra que la anterior.

Motor: 4 cilindros en línea de 999cc
Potencia: 193 cv a 13.000 rpm
Par: 112Nm a 9.750 rpm
Peso: 199 kg (169 kg seco)

CR & S se nos presenta con fotos de algunos de los mejores diseños de 2012 CR + D especializado en la personalización extrema. No hay más límites a los deseos de los aficionados que tienen la oportunidad de construir la moto de los sueños en su propia imagen y semejanza con el CR & S “Lavoreri” (“Lavoreri” en Milán “de laboratorio”), el departamento creado por el Atelier se especializa en la personalización extrema de Milán de VUN y DUU que introdujo el concepto de “hecho a la medida de motocicleta” como un traje a medida.

Esta Yamaha Virago XV750 fue el primer intento de Eric Meglasson para la construcción de una moto personalizada.Robusta, agresiva, desnuda, potente, simplemente genial la modificación.

A primera vista, no podía tener mejor nombre para esto: Predator!
¿A quién se le ocurrió esta idea? El autor principal es el diseñador de bicicletas Vilner búlgara, para la ocasión, hizo uso de la colaboración de BG Estudio. La idea comenzó a partir de un rico hombre de negocios ruso (que trabaja y vive en Bulgaria) y quería una moto exclusiva y no hay medias tintas para él. La metamorfosis duró menos de 6 meses. BMW F800R, La bestia está lista para cazar

La primera encarnación de la Multistrada es una máquina extraña. Ducati se ha transformado en un cisne. Se llama “Biuta” y fue creado por Charles de Roscio Pavi, en un pueblo a unos 35 kilómetros al sur de Lombardía de Milán.
Con la ayuda de su hermano, Carlos ha construido una MEZCLA de diferentes motos. La suspensión es de Honda con especificaciones de horquillas Öhlins con un completo VTR1000 SP-2, y partes de una CBR no especificado. El faro es de una Yamaha MT-03, y la cola sigue el modelo de la unidad de Aprilia RSV, recreado con fibra de carbono.

Yamaha ha bañado un dedo del pie provisional en las aguas de encargo: esto ha comisionado que tres constructores superiores trabajen su magia sobre Max de v venerable ‘ el crucero de poder ‘. Max de v ha sido alrededor desde 1985, entonces está previsto para un fillip-y esto es exactamente lo que Roland Sands (EE.UU.), Marcus Walz (Alemania) y Ludovic Lazareth (Francia) ha proporcionado. Aunque Yamaha haya llamado la iniciativa " Hyper Modificado ", el mods es relativamente suave. Adivino que dijeron a los constructores no apartarse demasiado lejos de la esencia del original. La versión que miramos aquí viene de Lazareth, que juega al final más extremo del campo de encargo – y tiene una inclinación para echar el cerrojo sobre sobrealimentadores en sus bicis.

Yamaha no entra en el detalle contra las modificaciones de Lazareth a Max de v, otro que la revelación de esto ha sido encajado con una pantalla LCD con un eslabón retrovisor de vídeo. No hay ningún sobrealimentador este tiempo probablemente un movimiento sabio, dado que Max de v es un puñado como es. Los cambios incluyen nuevas tomas de aire y linterna, un nuevo radiador y la cucharada de barbilla y la sección de cola, y nuevas latas de gases de combustión.

La Triumph Speed es una moto increíble y ha sido un éxito de ventas enormes de Europa.
Con una gran potencia 1050 cc, DOHC, de tres cilindros, motor de inyección y el estilo distintivo es extraordinariamente Naked. Sin embargo, este estilo es el que nos espera para dentro de poco en México adoptando estilos de Europa.
El diseño de esta obra es de Benjamin Blanchard, un diseñador gráfico de 27 años de edad, con premio de Cannes en Francia.

Bueno...hasta acá por ahora. Espero que les haya gustado. Saludos amigos!