iowate

Sin Palabras... link: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ku1A5kI9glM Bueno es para pasar el frío un poco... Saludos!!

Señores, Pearl Jam...encima subtitulado. Q grupo!! Acá les dejo éste Excelente recital...

Las apuestas, los juegos y el azar constituyen para muchos una atracción interesante a la hora de decidir un destino para irse de viaje. La adrenalina que corre por el cuerpo a la hora de hacer una apuesta, tirar los dados o jugar una carta conquista a muchos y convierte al juego en una atracción turística. De hecho, ir al casino es una de las salidas más usuales en vacaciones. Pero más allá de las apuestas, los grandes centros de juego incluyen en sus instalaciones restaurantes, bares, tiendas y, en ocasiones, hasta museos y teatros. Sin dudas, Las Vegas es considerada la "meca" en este sentido. Sin embargo, por sorprendente que parezca, no es la ciudad que alberga al mejor casino del mundo. Según un ranking elaborado por el sitio TurismoOnline.com, la mejor localidad para los amantes del azar es Macao. Esta ciudad al sur de china ofrece más de 30 casinos para elegir. Uno de los más populares es el Venetian, cuya versión supera en tamaño y atracciones al que se ubica en Las Vegas. Dicho casino cuenta con nada menos que 3.000 máquinas tragamonedas, 750 mesas de juego, 3.000 suites, 350 tiendas de marcas internacionales, más de 30 restaurantes, varias piscinas y un spa, entre otras atracciones. En segundo lugar sí lo logró Las Vegas, donde muchos complejos ocupan cuadras enteras. Uno de los más famosos de la zona es el Golden Gate, el cual tiene más de 100 años y ofrece juegos clásicos como blackjack, dados, ruleta, y mucho más. Cuenta con 290 máquinas, 15 mesas de juego, 102 habitaciones, un salón de entretenimiento en vivo, y el famoso Shrimp Bar and Deli. El tercer lugar se lo ganó Mónaco, por su famoso casino de Montecarlo, que lleva a sus espaldas una historia de cerca de 150 años. Ofrece la chance de jugar a clásicos como la ruleta, los dados y el blackjack, y tiene más de 1.000 máquinas tragamonedas. En cuarto puesto quedó la ciudad alemana Baden-Baden, gracias al casino que lleva ese mismo nombre. Esta sala se emplaza en un edificio de 200 años, cuenta con 128 máquinas de juego y 17 mesas de juego de casino. Por último, el Top 5 lo cerró la ciudad australiana de Melbourne. "Aunque los jugadores no suelen pensar en Australia como una zona de casinos, aquí se encuentra el popular Crown Casino, un magnífico complejo de 5.500.000 metros cuadrados", remarcó el ranking de TurismoOnline.com. La sala principal cuenta con 350 mesas de juego y 2.500 máquinas. También tiene 40 restaurantes, bares, cines, spa, y mucho más. Saludos amigos!!!

Ciruelo Cabral Gustavo Cabral, más conocido como Ciruelo (Ciudad de Buenos Aires 20 de julio de 1963), es un artista argentino del rubro fantástico, especializado en dragones. A pesar de poseer daltonismo, esto no le ha impedido desarrollar su vocación por el dibujo, y actualmente es reconocido a nivel mundial como uno de los más importantes ilustradores y referentes del Fantasy Art o Fantasía Épica, género que representa una temática básicamente mágica o sobrenatural. Es además el creador y desarrollador de la técnica de PETROPICTOS, en la cual dibuja o pinta sobre piedras sin alterar su forma original, encontrando figuras en ellas y logrando así una particular escultura. Petropictos En 1985, después de escalar los Andes, le llevó una rara piedra como regalo a un amigo español. El hecho de haber querido escribir en ella una dedicatoria con tinta derivó en un nueva técnica creada por él: los petropictos, consistente en dibujar animales y seres mitológicos en piedras como esculturas. Rescata la forma de la piedra y aprovecha su relieve natural, marcas y texturas. Así logra un efecto tridimensional: al observarlas parecen talladas, pero son sólo dibujos. link: http://www.youtube.com/watch?v=OeGtGbMRmvM Arte para tapas de Discos. Ciruelo ha creado ilustraciones para portadas de discos de numerosos músicos. Esta es una selección de portadas hechas para músicos por los cuales siente real admiración. The 7th Song Enchanting Guitar Melodies Archives Vol.1 Steve Vai - Nov. 2000 Adam & Eve The Flower Kings - 2004 Suecia DRAGONES Y PLANETAS Raul Porchetto - Sept. 2010 Argentina PROGRESSIVE ROCK TRILOGY 3 CD set de artistas varios - Dic. 2010 Music Brokers - Argentina The Elusive Light and Sound Vol. 1 The Secret Jewel Box Steve Vai - Oct. 2001 Con pocos trazos logro un efecto tridimensional. Pero a diferencia de las pinturas, no me considero el autor de estas obras. Soy un canal; existe un diálogo entre la piedra y yo. Muchas personas lloran al verlas; no por mi trabajo, sino porque reconocen que tienen la misma habilidad. Después, ellos también ven cosas. Su percepción cambió para siempre. Ciruelo Cabral, 19 de enero de 2005 Saludos amigos...

Isla de Man TT, la carrera más peligrosa del mundo... Nada se asemeja a la «Isla de Man TT», durante años la carrera más prestigiosa del mundo y todavía la más peligrosa. Una adicción demasiado arriesgada. El 28 de mayo de 1907, veinticinco locos de las dos ruedas se atrevieron a competir por los tortuosos caminos de caballos que atravesaban la Isla de Man, situada en el Mar de Irlanda, en la costa oeste de Gran Bretaña. Dieron la vuelta al islote en un recorrido de 37,73 millas -61 kilómetros-, a una velocidad de 60 kilómetros por hora. En aquellos tiempos, las carreras de motos estaban prohibidas en Inglaterra, pero Man tenía estatus de nación y su legislación era independiente. Una autonomía que permitía a la isla eludir los límites de velocidad. Fue el argumento clave para convertirla en el escenario de una prueba que se transformó en legendaria gracias a su peligrosidad. Solamente Daytona tutea a la carrera senior TT (Tourist Trophy) en popularidad universal. Dunlop, vencedor en veintiséis ocasiones, Hailwood -en catorce- y Agostini -diez veces- alimentaron el prestigio de un gran premio que formó parte del Mundial de Motociclismo desde 1949 hasta 1976, momento en el que fue eliminado del calendario precisamente por su precio en vidas. Porque, con el paso del tiempo, algunos de los caminos de caballos se asfaltaron, pero el recorrido era el mismo. La isla permite los 200 por hora. Los pilotos siguen atravesando un circuito sin escapatorias, con rocas que se protegen con algunas míseras balas de paja, mientras sortean puentes con barandillas como única separación, alcantarillas, farolas y casas rodeadas de un público que se coloca al borde, confiado en la destreza de estos artistas que han hecho grande a este pequeño país. Pero la atracción fatal del TT no se basa únicamente en ser una competición sin prohibiciones. A la sombra de esta anarquía alimentaron su historia una pléyade de pilotos bohemios, sin más normas que su calidad desenfrenada, que escribieron para la eternidad capítulos de resistencia y poderío que ya no se repiten. Joey Dunlop, el ganador por antonomasia, se hizo famoso por llegar en su caravana minutos antes de la competición, sin reconocer el circuito, bajar la moto del maletero, arrancar y triunfar. Un aura de superioridad que engrosaba con las noches de juerga previas al banderazo de salida. Tomaba cervezas en los «pubs» durante la madrugada y horas después conquistaba la victoria. Cierto es que a todos les llegó la hora. En una oportunidad tuvo que retirarse, mareado sobre la moto, luego de una borrachera en la que no durmió ni un minuto. Si Dunlop definió al motero fanfarrón, Hailwood protagonizó la épica. En 1965 sufrió un accidente que le rompió la nariz, le destrozó la frente y dejó su MV Augusta con el manillar doblado y el motor echando humo. Se levantó, arregló como pudo la máquina y logró el triunfo con sangre goteando en los guantes. Ya no surgen corredores así. Los provoca la Isla de Man. A vida o muerte. Van los videos para q vean a estos locos... Un saludo amigos!

Harley Davidson VRSCDX - Motor V-Twin Revolution de 1250 cc con refrigeración líquida - 123 CV (91,7 kW) a 8250 rpm, par de 111Nm (82 ft. lbs.) a 7000 rpm - Embrague antirebote con menos esfuerzo sobre la palanca - ABS opcional - Motor acabado en polvo negro con aletas y tapas en negro - Sistema de escape doble directo y cepillado con salidas y tapas de escape de color negro - Ancho neumático posterior de 240 mm - Controles adelantados - Espejos, amortiguadores traseros y controles en tonos negros - Cuadro de acero en color negro - Manillar estilo dragster - Faro con óptica redonda del reflector - Velocímetro con color a juego - Rueda trasera de 18 pulgadas negra, con disco mecanizado en fundición de aluminio/rueda delantera de 19 pulgadas con rayas de color naranja - Combinación de pintura contrastada con bandas de carreras - Altura del asiento de 640mm - Sistema de seguridad “Smart Security System”

Queda claro que me gustan las Motos, por eso no podían faltar las Enduro!!!... link: http://www.youtube.com/watch?v=Ej34huetwcc&feature=fvwrel link: http://www.youtube.com/watch?v=5BPuE2RXy-Y link: http://www.youtube.com/watch?v=8BtUmgPCl18&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=KiWD0ipmNrs&feature=related Chau Gente!!

Señora Moto!!! link: http://www.youtube.com/watch?v=TyUtKtIp8Uo link: http://www.youtube.com/watch?v=_GV_uwEAKn0 link: http://www.youtube.com/watch?v=WJOHRohXZlo&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=JqxU0o7RIJA link: http://www.youtube.com/watch?v=-anpJUo0lsI link: http://www.youtube.com/watch?v=RMS0MOxMzwM&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=4cgniw06P8U link: http://www.youtube.com/watch?v=fuiA5hPhBx0&feature=fvsr link: http://www.youtube.com/watch?v=anPZV72dqyU link: http://www.youtube.com/watch?v=A465omhIAEQ&list=FL9IIaxC7GagMm4nPAns3i9w&index=2&feature=plpp_video Mis saludos...

Bueno gente, un compiladito de motos no viene mal a cualquier hora del día! Dale PLAY y disfruten... Los chicos de Classified Moto lo han vuelto a hacer, poner un clásico como la Honda CB 750 al día con un trabajo muy acertado. En concreto este modelo de 1980 se ha rebautizado como Honda CB Superstrada, presuntuoso nombre que en este caso tiene sentido. Los cambios de la moto: Horquilla Yamaha YZF-R6 Llanta delantera de Yamaha YZF-R6 Instrumentación de Yamaha YZF-R6 Basculante de Ducati 1098 Amortiguador Showa Subchasis personalizado Sistema de escape 4 en 1 El californiano Darrell Schneider es conocido en la comunidad de los coches clásicos por su habilidad de alta calidad con la fibra de vidrio. También es un entusiasta motorista, y ha transformado su propia Honda CRF250R ’04 de campo en esta cafe racer que atrae todas las miradas. Schneider menciona a Roland Sands, Richard Pollock y Ron Wood como la inspiración para la moto apodada la “GP250R”. Esos tipos, simplemente, tienen un buen estilo”, dijo Schneider a Cycle World. Envió un email a los habituales de Bike Exif Sands y Pollock para que le asesorasen sobre la transformación. “No me dirían qué hacer, pero me pondrían en la dirección correcta”. Las cafe racer modernas son acusadas a menudo de tener más estilo que sustancia, pero esta CRF pone las prestaciones por encima de todo. Schneider rehízo el motor utilizando piezas de los últimos modelos de Honda, instaló una culata Crower y le mejoraron el carburador en Tokyo Mods. Race Tech ha modificado la horquilla de la CRF y el amortiguador trasero lleva ahora un ajustador de altura Durelle Racing deportivo. Las tijas personalizadas incrementan el espacio entre las barras de la horquilla, permitiendo el uso de llantas más anchas y también mejoran la geomatría de tracción. La moto rueda sobre llantas Sun radiadas con bujes Talon. La pinza del freno delantero es de una Honda CBR600RR. La carrocería es completamente nueva y totalmente de fibra de vidrio. ¿Y ……the neatest touch……? Para mí es el sistema de escape de titanio de Arrow. A primera vista, parece un escape sencillo, pero, mirando más de cerca, se observa un segundo tubo serpenteando por abajo hacia el basculante por el lado derecho de la moto. BMW HP4 2013 con 193 caballos de potencia, una bestia británica la cual desea poseer un píloto capaz de sobresalir en las mejores pistas y calles del mundo, sin duda alguna una verdadera belleza y pequeños toques en el diseño que le dan un cambio a la vista muy agradable, pero en general una moto similar a la versión pasada, lo más sobresaliente es la potencia que aumento más de 10 caballos de fuerza con la misma cilindra que la anterior. Motor: 4 cilindros en línea de 999cc Potencia: 193 cv a 13.000 rpm Par: 112Nm a 9.750 rpm Peso: 199 kg (169 kg seco) CR & S se nos presenta con fotos de algunos de los mejores diseños de 2012 CR + D especializado en la personalización extrema. No hay más límites a los deseos de los aficionados que tienen la oportunidad de construir la moto de los sueños en su propia imagen y semejanza con el CR & S “Lavoreri” (“Lavoreri” en Milán “de laboratorio”), el departamento creado por el Atelier se especializa en la personalización extrema de Milán de VUN y DUU que introdujo el concepto de “hecho a la medida de motocicleta” como un traje a medida. Esta Yamaha Virago XV750 fue el primer intento de Eric Meglasson para la construcción de una moto personalizada.Robusta, agresiva, desnuda, potente, simplemente genial la modificación. A primera vista, no podía tener mejor nombre para esto: Predator! ¿A quién se le ocurrió esta idea? El autor principal es el diseñador de bicicletas Vilner búlgara, para la ocasión, hizo uso de la colaboración de BG Estudio. La idea comenzó a partir de un rico hombre de negocios ruso (que trabaja y vive en Bulgaria) y quería una moto exclusiva y no hay medias tintas para él. La metamorfosis duró menos de 6 meses. BMW F800R, La bestia está lista para cazar La primera encarnación de la Multistrada es una máquina extraña. Ducati se ha transformado en un cisne. Se llama “Biuta” y fue creado por Charles de Roscio Pavi, en un pueblo a unos 35 kilómetros al sur de Lombardía de Milán. Con la ayuda de su hermano, Carlos ha construido una MEZCLA de diferentes motos. La suspensión es de Honda con especificaciones de horquillas Öhlins con un completo VTR1000 SP-2, y partes de una CBR no especificado. El faro es de una Yamaha MT-03, y la cola sigue el modelo de la unidad de Aprilia RSV, recreado con fibra de carbono. Yamaha ha bañado un dedo del pie provisional en las aguas de encargo: esto ha comisionado que tres constructores superiores trabajen su magia sobre Max de v venerable ‘ el crucero de poder ‘. Max de v ha sido alrededor desde 1985, entonces está previsto para un fillip-y esto es exactamente lo que Roland Sands (EE.UU.), Marcus Walz (Alemania) y Ludovic Lazareth (Francia) ha proporcionado. Aunque Yamaha haya llamado la iniciativa " Hyper Modificado ", el mods es relativamente suave. Adivino que dijeron a los constructores no apartarse demasiado lejos de la esencia del original. La versión que miramos aquí viene de Lazareth, que juega al final más extremo del campo de encargo – y tiene una inclinación para echar el cerrojo sobre sobrealimentadores en sus bicis. Yamaha no entra en el detalle contra las modificaciones de Lazareth a Max de v, otro que la revelación de esto ha sido encajado con una pantalla LCD con un eslabón retrovisor de vídeo. No hay ningún sobrealimentador este tiempo probablemente un movimiento sabio, dado que Max de v es un puñado como es. Los cambios incluyen nuevas tomas de aire y linterna, un nuevo radiador y la cucharada de barbilla y la sección de cola, y nuevas latas de gases de combustión. La Triumph Speed es una moto increíble y ha sido un éxito de ventas enormes de Europa. Con una gran potencia 1050 cc, DOHC, de tres cilindros, motor de inyección y el estilo distintivo es extraordinariamente Naked. Sin embargo, este estilo es el que nos espera para dentro de poco en México adoptando estilos de Europa. El diseño de esta obra es de Benjamin Blanchard, un diseñador gráfico de 27 años de edad, con premio de Cannes en Francia. Bueno...hasta acá por ahora. Espero que les haya gustado. Saludos amigos!

Conocé el camino más peligroso del mundo. El Monte Hua Shan está ubicado en Huayin, una ciudad a 120 kilómetros al este de Xi’an, en la provincia de Shaanxi, China. El viaje comienza en las “Escaleras Celestiales”, que son un conjunto de piedras gigantes que están en las faldas del Monte Hua Shan, en China. Estas escaleras de piedra se adentran en la montaña y se conectan con una de las rutas más peligrosas del mundo. El camino está conformado por endebles tablas de madera que cuentan con nulas medidas de seguridad. Los riesgos pueden parecer ridículos, pero para los valientes que se atreven a recorrerlo la recompensa final vale la pena. Son miles de escalones. Y son la parte más fácil del camino. Sin embargo, muchas de personas hacen el peligroso viaje para ver lo que está en la cima. Al subir por las escaleras, se pasa por pequeños pueblos y casas que existen en la montaña. Luego, una vez que se llega suficientemente alto, se puede tomar un teleférico hasta la cima sur, donde comienza el camino de tablones. Aquí es donde el camino se torna verdaderamente peligroso, con nada más que tablas para caminar y un carril de cadenas para afirmarse. No existen medidas de seguridad que puedan prevenir tu caída. Hay partes que debes escalar, afirmándote de agujeros en la roca. … ¡Recuerda no mirar abajo! Pero, si eres lo suficientemente valiente para seguir subiendo … Encontrarás algo bastante interesante al final… En la parte superior del pico del sur hay un templo taoísta que fue convertido en una casa de té. Miles de personas suben el camino más peligroso del mundo para terminar en una casa de té milenaria. Esta casa de té es una de los muchos templos taoístas que se encuentran en cada uno de los cinco picos que conforman el Monte Hua Shan. Los antiguos habitantes de estas montañas tenían una gran cultura entorno a esta bebida y es por eso que algunos templos se fueron transformando en casas de té. Este templo en particular se encuentra a 2.160 metros de altura. En fin, chinos locos si los hay... Saludos...