Este post va dedicado a un usuario que me pidio que suba algo de Ford cuando empece la serie de post "Autos xxxxx que jamas vieron la luz", lamentablemente no se si fue un mensaje privado, o un comentario, no lo pude encontrar.. asi que.. usuario XX si estas viendo esto, espero que te guste, y al resto tambien..
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Estaba al acecho en todo el norte de Londres por unos pocos días después de la siempre impresionante Goodwood Revival. Me encanta viajar al Reino Unido como nunca sé qué historias voy a volver a Irlanda con. Es un país automovilismo adecuado que algunos de mis amigos del Reino Unido parecen olvidar a veces, pero no importa donde usted viaja a la isla de de su majestad, nunca se es demasiado lejos de algo de interés. Mientras trabajaba lejos en historias de Goodwood, Hellaflush Reino Unido y los jugadores Show, recibí uno de esos correos electrónicos que nunca, nunca esperas conseguir.
Fue a partir de mi buen amigo y SpeedHunter regulares Bryn Musselwhite. Él había estado trabajando en una sesión encargado ese mismo día en el Heritage Centre Ford y recordó que no estaba muy lejos. También sabe de mi amor de todas las cosas óvalo azul así que fuimos fuera de su manera de hacer las conexiones adecuadas y las introducciones para mí visitar el taller secreto. Todo lo que tenía que hacer era enviar un e-mail. No tuve que pedir dos veces.
Para ser honesto, pensé que esto era algo que podría caer a través de simplemente porque si se produjo, se sopla mi mente. Mi tiempo en el Reino Unido fue agotando rápidamente ya que tuve que volver a Irlanda en el día siguiente más o menos. Se recibió una respuesta casi instantánea - "¿Cuándo puede venir? se preguntó. 'Mañana? fue la sugerencia. 'Nos vemos entonces, aquí están las direcciones. "
De la nada, esto estaba sucediendo.
Voy a explicar un poco sobre el Patrimonio Colección Ford. Situado en el corazón de la planta Ford Dagenham en el Reino Unido, la FHC es en realidad un taller en pleno funcionamiento que mantiene una de las más caras y exclusivas flotas de prensa sobre el planeta. No es abierto al público, no está anunciado en cualquier lugar y no es fácil de encontrar. Pero lo que hay dentro de este edificio es nada menos que una de las mayores colecciones de coches que he personalmente jamás encontrado.
Partiendo temprano en una hermosa mañana de este viernes en el norte de Londres, hice mi manera de Dagenham. Me dijeron que mi GPS sólo me llegaría hasta el momento y una vez que llegué a la planta, tendría que encontrar mi camino por mi cuenta. Apagado de la carretera principal en la entrada principal de la planta, que estoy inmediatamente retirados por la escala del lugar. También estoy golpeado por la constatación de que estoy en un terreno codiciado. Al pasar por el primer control de seguridad, me identifico rápidamente los puntos de referencia que tengo que encontrar mi camino y la cabeza en la dirección correcta, todo el rato maravillándose de lo que me rodeaba.
Pasando lo que parece ser un fuera de uso de almacén, que echar un vistazo a una cubierta sobre Fiesta MKI. Revertir vuelta del camino, me tomo mi cámara desde el maletero de mi coche y hacer mi camino hacia la puerta ligeramente abierta.
Mirando dentro, sé que estoy en el lugar correcto. Con nadie a la vista, poco a poco y con cautela hacer mi camino en el interior del espacio de techo alto. Hay coches aparcados en todas las esquinas del edificio, cada uno con su propia cubierta de plástico ligero que se está moviendo suavemente por la ligera brisa que hace su camino a través del edificio. No hay ruido de ser escuchados y por unos momentos, yo me quedo en el temor absoluto y total en mi entorno.
Un hombre aparece detrás de un coche y cortésmente se presenta antes de que estamos unidos por otro hombre que se presenta como John. Eso sería el Sr. John Nevill, el hombre que me estaba comunicando con la visita y que se ocupa de la final del negocio de la flota Patrimonio.
John rápidamente comienza a hablar conmigo sobre el quién / qué / por qué / dónde y cuándo de la instalación y se apresura a señalar que esto no es un museo, es un taller totalmente funcional y cada vehículo se grava y camino digno. Al parecer, para probar un punto, que azota la cubierta de un (circa 1912 si mi memoria no me falla) Modelo T y antes de darme cuenta, estoy siendo llevado alrededor de la planta de Dagenham en un coche que es casi 100 años de antigüedad. Volviendo al modelo T de nuevo a su lugar original, las cubiertas vienen de una de rally preparado MKI Escort RS1600s.
El coche arranca primera vuelta y la instalación se llena inmediatamente con el sonido de un motor en lugar enojado BDA en ralentí. El coche fue construido como un tributo a 1970 Copa del Mundo de Rallyes de Hannu Mikkola ganar RS1600 Escort - que por cierto se estacionó junto a nosotros - y fue utilizado por Mikkola para celebrar el aniversario de su victoria en 1960 compitiendo en el 1995 Londres para México rally. Mikkola también ganó ese evento. Y una vez más antes de darme cuenta, estoy siendo tratado de una explosión alrededor de la planta con el sonido de un BDA haciendo eco en los alrededores.
Cuando regresemos, Juan señala que el impuesto de circulación expira el próximo mes (estas fotografías fueron tomadas en septiembre) y que encontraré cada vehículo en el recinto puede ser impulsado por la puerta en cualquier momento.
Este es el propósito principal de esta operación. Tienen ejemplos prístinos de todos los Ford de nota desde el año 1900 aquí que pueden ser utilizados por los periodistas o de relaciones públicas para fines comparativos.
John me explica que, como todos los coches son conducidos regularmente, ninguno de ellos se mantienen a nivel de concurso.
Podría haber engañado a mí para ser honesto, como todos los coches Levanté la tapa estaba en perfecto estado.
Estos coches fueron construidos para ser conducido y es algo que Ford tiene la intención de ellos seguir haciéndolo durante el tiempo que haya combustible disponible para ellos.
Caminar alrededor de la instalación, me quedo sin palabras a algunos de los coches que encuentro.
Tome este Ford GT70 como ejemplo. El niño del cerebro de Stuart Turner y Roger Clark, el coche fue pensado para las etapas de rally mundial como el sucesor del MKI Escort. Diseñado por Len Bailey, el GT70 montados mediados de fue probado con un V6 RS2600 y un motor BDA 1600 y fue planeado para ser utilizado como un rival de los Porsche 911 y Renault Alpine de la época.
Sólo seis fueron construidos. Se cree que sólo dos sobreviven hasta nuestros días. Esta es una pieza de la historia que antes sólo existía en las imágenes para mí. Como si no fuera suficiente para compartir compañía con el GT70, John me mostró un cuaderno con notas originales del diseñador e intenciones para el coche. Nunca se puede poner un precio a este coche.
El personal de la FHC salir de su manera de asegurarse de que los coches siguen siendo lo más cercano a la especificación original como sea posible.
Accidentalmente, el diseño del edificio resultó ser el lugar perfecto para guardar los coches. A medida que el techo no se conecta a la parte superior de las paredes, el edificio respira, lo que permite que el aire fluya en y alrededor de los coches que impide cualquier humedad que puede conducir a la corrosión en ambiente.
El edificio está situado entre un patio de desbordamiento y una línea de tren, que se pone muy polvoriento interior así que se requiere que las cubiertas de plástico simples sólo para mantener el polvo se asiente en los coches.
Mis primeros recuerdos del automovilismo todos implican Fords. Sentado en la parte superior del muro del jardín de un extraño como un campo de Escorts pasaba a toda velocidad es algo que deja un efecto duradero en ti. Ya fuera del MKI o MKII, la Sierra o Escort Cosworth, siempre me sentí un fuerte vínculo emocional con los coches de Ford.
Fue algo que surgió en la conversación como John me dio la gran gira por propia colección Patrimonio de Ford.
Yo sólo puedo hablar de mis propias experiencias, que han sido un tanto sesgadas si te digo la verdad, sino de todos los principales fabricantes de automóviles siempre he pensado que Ford ha tenido una de las comunidades más fieles de sus propietarios. Para mí, Ford siempre han sido un fabricante para el hombre de clase trabajadora.
Han convertido constantemente coches que no sólo atraen sino también permanecen alcanzable para nosotros, la gente común. Ellos construir potenciales asesinos gigantes para peniques relativos y tienen un historial de coches interesantes e importantes.
Como John y yo continuamos nuestra conversación caminando alrededor de las instalaciones, se nos unió uno de los mecánicos de los que trabajan en la flota de la herencia, Ivan Bartholomeusz.
Iván tiene la tarea en lugar envidiable de cuidar de la flota y la garantía de que todo es como debe ser. Ah, y también llega a conducir los coches con regularidad y no perdió tiempo en decirme lo que se siente al conducir un GT40 alrededor de Goodwood
No era sólo la superficie de suelo taller que estaba lleno de fascinantes e interesantes cosas pequeñas - las oficinas eran el cielo de un colector de Ford.
John me contó que la tripulación de la película Hecho en Dagenham allanada aquí para obtener apoyos para la película final y cuando el equipo de la película volvió todo lo que incluyó un par de cosas adicionales que habían hecho como agradecimiento.
Una de las cosas que estoy seguro que todos nos hacemos es la siguiente - ¿de dónde sacan todas las piezas de repuesto y servicios de sustitución para mantener la flota? ¿Tiene Ford tiene algunos de almacén secreto súper que está bajo guardia armada completa de piezas originales de Ford?
La respuesta a esa pregunta es no.
Si la parte aún se puede conseguir a través de Ford, esta es la ruta obvia que toman. Sin embargo, si la parte es un poco más difícil a la fuente - que deja la cara él, por lo general son - el personal del patrimonio buscará lo que necesitan la vieja nueva forma de moda.
Al involucrar a sí mismos dentro de la comunidad de propietarios de Ford, ya sea a través de foros en línea o actividades del mundo real, pueden aprovechar este poder colectivo a la fuente de lo que necesitan. Si eso no funciona, siempre esta eBay.
Después de una hora o así de simplemente caminar y en silencio explorar la zona, Me sacudí fuera y empecé a fotografiar todo lo que pude.
Me hace temblar las rodillas apenas incluso pensando en volver y hasta ahora todavía no puedo creer que estaba realmente allí. Fue una experiencia surrealista para estar rodeado de tanta historia.
No es sólo la variedad de coches presentes pero ¿cómo cada uno de ellos son especiales en su propio derecho?
El eagled miraron entre usted reconocerá el registro RS02 FMC ya que era el coche original de prensa Ford Focus RS.
Este Escort Cosworth amarillo es uno de los primeros ejemplos de producción y está incluso ha estado en Top Gear.
Escort Cosworth WRC coche de Bruno Thiry, en silencio estacionado entre los metales de talla similares incluyendo el coche de prensa Focus RS500.
Aquí hay algo un poco diferente. A primera vista parece otro Transit Connect ..
... Pero en una investigación más profunda que se está ejecutando frenos Brembo y ruedas Racing Focus RS OZ.
Dentro hay un par de asientos Recaro y una jaula llena porque esto no es más que otra Transit Connect - es la Lovechild de una serie única Focus RS y Transit Connect y cuenta con todo el motor y tren de rodaje de la primera. Esta es la misma compañía que nos trajo tres iteraciones del Supervan, así que para ser justos esta relativamente moderada en comparación!
Sierra RS Cosworth ...
... Al lado de Bjorn Waldegard MKII RS1800 Escort. Este coche con Waldegard al volante ganó el Rally Acrópolis 1979, mientras que en los famosos colores azul y amarillo Rothmans. En realidad, hay un buen montón de historias interesantes con respecto a estos viejos Escorts obras a medida que evolucionaron a través de los años y las combinaciones de colores cambiados pero voy a guardar para otro día.
La colección ofrece tal variedad de coches y furgonetas que es difícil de comprender todo.
¿Cuántos de ustedes saben de este original 4 × 4 Capri?
De Escort Méxicos ...
… a Fiesta XR2s …
... A aquel en el que empezó todo, el modelo T. Quién hubiera conocido nunca cuando el primer Modelo T salió de la línea de montaje, lo que una increíble legado de coches importantes era seguir.
Le pregunté por qué no John eran estos coches en un museo y su bastante simple respuesta resume Ford y su historia en una cáscara de nuez.
Y hasta aca mucho texto, imagenes en blanco y negro.. no se piensen que les estoy tomando el pelo, la noticia estaba asi por lo menos a mi me gusto como esta ambientada.. Pero ahora.. Imagenes a color y de a montones para que disfruten!
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme:
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Estaba al acecho en todo el norte de Londres por unos pocos días después de la siempre impresionante Goodwood Revival. Me encanta viajar al Reino Unido como nunca sé qué historias voy a volver a Irlanda con. Es un país automovilismo adecuado que algunos de mis amigos del Reino Unido parecen olvidar a veces, pero no importa donde usted viaja a la isla de de su majestad, nunca se es demasiado lejos de algo de interés. Mientras trabajaba lejos en historias de Goodwood, Hellaflush Reino Unido y los jugadores Show, recibí uno de esos correos electrónicos que nunca, nunca esperas conseguir.
Fue a partir de mi buen amigo y SpeedHunter regulares Bryn Musselwhite. Él había estado trabajando en una sesión encargado ese mismo día en el Heritage Centre Ford y recordó que no estaba muy lejos. También sabe de mi amor de todas las cosas óvalo azul así que fuimos fuera de su manera de hacer las conexiones adecuadas y las introducciones para mí visitar el taller secreto. Todo lo que tenía que hacer era enviar un e-mail. No tuve que pedir dos veces.
Para ser honesto, pensé que esto era algo que podría caer a través de simplemente porque si se produjo, se sopla mi mente. Mi tiempo en el Reino Unido fue agotando rápidamente ya que tuve que volver a Irlanda en el día siguiente más o menos. Se recibió una respuesta casi instantánea - "¿Cuándo puede venir? se preguntó. 'Mañana? fue la sugerencia. 'Nos vemos entonces, aquí están las direcciones. "
De la nada, esto estaba sucediendo.
Voy a explicar un poco sobre el Patrimonio Colección Ford. Situado en el corazón de la planta Ford Dagenham en el Reino Unido, la FHC es en realidad un taller en pleno funcionamiento que mantiene una de las más caras y exclusivas flotas de prensa sobre el planeta. No es abierto al público, no está anunciado en cualquier lugar y no es fácil de encontrar. Pero lo que hay dentro de este edificio es nada menos que una de las mayores colecciones de coches que he personalmente jamás encontrado.
Partiendo temprano en una hermosa mañana de este viernes en el norte de Londres, hice mi manera de Dagenham. Me dijeron que mi GPS sólo me llegaría hasta el momento y una vez que llegué a la planta, tendría que encontrar mi camino por mi cuenta. Apagado de la carretera principal en la entrada principal de la planta, que estoy inmediatamente retirados por la escala del lugar. También estoy golpeado por la constatación de que estoy en un terreno codiciado. Al pasar por el primer control de seguridad, me identifico rápidamente los puntos de referencia que tengo que encontrar mi camino y la cabeza en la dirección correcta, todo el rato maravillándose de lo que me rodeaba.
Pasando lo que parece ser un fuera de uso de almacén, que echar un vistazo a una cubierta sobre Fiesta MKI. Revertir vuelta del camino, me tomo mi cámara desde el maletero de mi coche y hacer mi camino hacia la puerta ligeramente abierta.
Mirando dentro, sé que estoy en el lugar correcto. Con nadie a la vista, poco a poco y con cautela hacer mi camino en el interior del espacio de techo alto. Hay coches aparcados en todas las esquinas del edificio, cada uno con su propia cubierta de plástico ligero que se está moviendo suavemente por la ligera brisa que hace su camino a través del edificio. No hay ruido de ser escuchados y por unos momentos, yo me quedo en el temor absoluto y total en mi entorno.
Un hombre aparece detrás de un coche y cortésmente se presenta antes de que estamos unidos por otro hombre que se presenta como John. Eso sería el Sr. John Nevill, el hombre que me estaba comunicando con la visita y que se ocupa de la final del negocio de la flota Patrimonio.
John rápidamente comienza a hablar conmigo sobre el quién / qué / por qué / dónde y cuándo de la instalación y se apresura a señalar que esto no es un museo, es un taller totalmente funcional y cada vehículo se grava y camino digno. Al parecer, para probar un punto, que azota la cubierta de un (circa 1912 si mi memoria no me falla) Modelo T y antes de darme cuenta, estoy siendo llevado alrededor de la planta de Dagenham en un coche que es casi 100 años de antigüedad. Volviendo al modelo T de nuevo a su lugar original, las cubiertas vienen de una de rally preparado MKI Escort RS1600s.
El coche arranca primera vuelta y la instalación se llena inmediatamente con el sonido de un motor en lugar enojado BDA en ralentí. El coche fue construido como un tributo a 1970 Copa del Mundo de Rallyes de Hannu Mikkola ganar RS1600 Escort - que por cierto se estacionó junto a nosotros - y fue utilizado por Mikkola para celebrar el aniversario de su victoria en 1960 compitiendo en el 1995 Londres para México rally. Mikkola también ganó ese evento. Y una vez más antes de darme cuenta, estoy siendo tratado de una explosión alrededor de la planta con el sonido de un BDA haciendo eco en los alrededores.
Cuando regresemos, Juan señala que el impuesto de circulación expira el próximo mes (estas fotografías fueron tomadas en septiembre) y que encontraré cada vehículo en el recinto puede ser impulsado por la puerta en cualquier momento.
Este es el propósito principal de esta operación. Tienen ejemplos prístinos de todos los Ford de nota desde el año 1900 aquí que pueden ser utilizados por los periodistas o de relaciones públicas para fines comparativos.
John me explica que, como todos los coches son conducidos regularmente, ninguno de ellos se mantienen a nivel de concurso.
Podría haber engañado a mí para ser honesto, como todos los coches Levanté la tapa estaba en perfecto estado.
Estos coches fueron construidos para ser conducido y es algo que Ford tiene la intención de ellos seguir haciéndolo durante el tiempo que haya combustible disponible para ellos.
Caminar alrededor de la instalación, me quedo sin palabras a algunos de los coches que encuentro.
Tome este Ford GT70 como ejemplo. El niño del cerebro de Stuart Turner y Roger Clark, el coche fue pensado para las etapas de rally mundial como el sucesor del MKI Escort. Diseñado por Len Bailey, el GT70 montados mediados de fue probado con un V6 RS2600 y un motor BDA 1600 y fue planeado para ser utilizado como un rival de los Porsche 911 y Renault Alpine de la época.
Sólo seis fueron construidos. Se cree que sólo dos sobreviven hasta nuestros días. Esta es una pieza de la historia que antes sólo existía en las imágenes para mí. Como si no fuera suficiente para compartir compañía con el GT70, John me mostró un cuaderno con notas originales del diseñador e intenciones para el coche. Nunca se puede poner un precio a este coche.
El personal de la FHC salir de su manera de asegurarse de que los coches siguen siendo lo más cercano a la especificación original como sea posible.
Accidentalmente, el diseño del edificio resultó ser el lugar perfecto para guardar los coches. A medida que el techo no se conecta a la parte superior de las paredes, el edificio respira, lo que permite que el aire fluya en y alrededor de los coches que impide cualquier humedad que puede conducir a la corrosión en ambiente.
El edificio está situado entre un patio de desbordamiento y una línea de tren, que se pone muy polvoriento interior así que se requiere que las cubiertas de plástico simples sólo para mantener el polvo se asiente en los coches.
Mis primeros recuerdos del automovilismo todos implican Fords. Sentado en la parte superior del muro del jardín de un extraño como un campo de Escorts pasaba a toda velocidad es algo que deja un efecto duradero en ti. Ya fuera del MKI o MKII, la Sierra o Escort Cosworth, siempre me sentí un fuerte vínculo emocional con los coches de Ford.
Fue algo que surgió en la conversación como John me dio la gran gira por propia colección Patrimonio de Ford.
Yo sólo puedo hablar de mis propias experiencias, que han sido un tanto sesgadas si te digo la verdad, sino de todos los principales fabricantes de automóviles siempre he pensado que Ford ha tenido una de las comunidades más fieles de sus propietarios. Para mí, Ford siempre han sido un fabricante para el hombre de clase trabajadora.
Han convertido constantemente coches que no sólo atraen sino también permanecen alcanzable para nosotros, la gente común. Ellos construir potenciales asesinos gigantes para peniques relativos y tienen un historial de coches interesantes e importantes.
Como John y yo continuamos nuestra conversación caminando alrededor de las instalaciones, se nos unió uno de los mecánicos de los que trabajan en la flota de la herencia, Ivan Bartholomeusz.
Iván tiene la tarea en lugar envidiable de cuidar de la flota y la garantía de que todo es como debe ser. Ah, y también llega a conducir los coches con regularidad y no perdió tiempo en decirme lo que se siente al conducir un GT40 alrededor de Goodwood
No era sólo la superficie de suelo taller que estaba lleno de fascinantes e interesantes cosas pequeñas - las oficinas eran el cielo de un colector de Ford.
John me contó que la tripulación de la película Hecho en Dagenham allanada aquí para obtener apoyos para la película final y cuando el equipo de la película volvió todo lo que incluyó un par de cosas adicionales que habían hecho como agradecimiento.
Una de las cosas que estoy seguro que todos nos hacemos es la siguiente - ¿de dónde sacan todas las piezas de repuesto y servicios de sustitución para mantener la flota? ¿Tiene Ford tiene algunos de almacén secreto súper que está bajo guardia armada completa de piezas originales de Ford?
La respuesta a esa pregunta es no.
Si la parte aún se puede conseguir a través de Ford, esta es la ruta obvia que toman. Sin embargo, si la parte es un poco más difícil a la fuente - que deja la cara él, por lo general son - el personal del patrimonio buscará lo que necesitan la vieja nueva forma de moda.
Al involucrar a sí mismos dentro de la comunidad de propietarios de Ford, ya sea a través de foros en línea o actividades del mundo real, pueden aprovechar este poder colectivo a la fuente de lo que necesitan. Si eso no funciona, siempre esta eBay.
Después de una hora o así de simplemente caminar y en silencio explorar la zona, Me sacudí fuera y empecé a fotografiar todo lo que pude.
Me hace temblar las rodillas apenas incluso pensando en volver y hasta ahora todavía no puedo creer que estaba realmente allí. Fue una experiencia surrealista para estar rodeado de tanta historia.
No es sólo la variedad de coches presentes pero ¿cómo cada uno de ellos son especiales en su propio derecho?
El eagled miraron entre usted reconocerá el registro RS02 FMC ya que era el coche original de prensa Ford Focus RS.
Este Escort Cosworth amarillo es uno de los primeros ejemplos de producción y está incluso ha estado en Top Gear.
Escort Cosworth WRC coche de Bruno Thiry, en silencio estacionado entre los metales de talla similares incluyendo el coche de prensa Focus RS500.
Aquí hay algo un poco diferente. A primera vista parece otro Transit Connect ..
... Pero en una investigación más profunda que se está ejecutando frenos Brembo y ruedas Racing Focus RS OZ.
Dentro hay un par de asientos Recaro y una jaula llena porque esto no es más que otra Transit Connect - es la Lovechild de una serie única Focus RS y Transit Connect y cuenta con todo el motor y tren de rodaje de la primera. Esta es la misma compañía que nos trajo tres iteraciones del Supervan, así que para ser justos esta relativamente moderada en comparación!
Sierra RS Cosworth ...
... Al lado de Bjorn Waldegard MKII RS1800 Escort. Este coche con Waldegard al volante ganó el Rally Acrópolis 1979, mientras que en los famosos colores azul y amarillo Rothmans. En realidad, hay un buen montón de historias interesantes con respecto a estos viejos Escorts obras a medida que evolucionaron a través de los años y las combinaciones de colores cambiados pero voy a guardar para otro día.
La colección ofrece tal variedad de coches y furgonetas que es difícil de comprender todo.
¿Cuántos de ustedes saben de este original 4 × 4 Capri?
De Escort Méxicos ...
… a Fiesta XR2s …
... A aquel en el que empezó todo, el modelo T. Quién hubiera conocido nunca cuando el primer Modelo T salió de la línea de montaje, lo que una increíble legado de coches importantes era seguir.
Le pregunté por qué no John eran estos coches en un museo y su bastante simple respuesta resume Ford y su historia en una cáscara de nuez.
Y hasta aca mucho texto, imagenes en blanco y negro.. no se piensen que les estoy tomando el pelo, la noticia estaba asi por lo menos a mi me gusto como esta ambientada.. Pero ahora.. Imagenes a color y de a montones para que disfruten!
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme:
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.