hacele un service a tu moto
1)Aceite: el aceite que yo uso es 20w50 Motul 5100 semi-sintético. Me ha dado buenos resultados. Sería mejor que te fijaras en el manual, ahi te va a decir mejor. La capacidad si no me equivoco es de 900cc.
Se realiza con el motor en temperatura de trabajo, porque el aceite esta mas líquido y asi lo podemos sacar todo. Lo dejamos escurrir 4 minutos y cerramos el tapon de drenaje. Como lo vas a hacer a ojo, tene mucho cuidado con el aprete, el aluminio es frágil. Claro, tampoco te asustes y lo dejes suelto.
Luego, le agregas el aceite nuevo, la prendes y la dejas a ralenti un par de minutos. Completar nivel si falta.
2)frenos: revisar el estado de los frenos es fundamental. De ahi va a depender tu seguridad en la moto y la de los demás. Sería bueno sacar la rueda y corroborar el espesor de los mismos, pero eso es algo que normalmente no se hace. Cada 4000 km revisarlos. En caso de tener disco adelante, la operacion es mas fácil. En el caso de frenos de tambor, hay que regularlos periodicamente, ya que se van desgastando y las zapatas con la cámpana se van alejando. Regularlo es muy fácil, ya que solo hay que regularlo con un par de tuerquitas, ya sea en la maroma o en la rueda trasera. La correcta regulacion sería que desde el momento que apretas, la rueda ya comienze a frenar, que que si esta muy largo, en un imprevisto puede significar 5 metros mas.
3)tornilleria en general: revisar todo tipo de tornillos y tuercas. Revisar su apriete y que no falte nada.
4)Luces en general: revisar el estado de las lámparas, y si fuese necesario cambiarlas.
5)estado de la bateria: revisar el nivel de agua, debe encontrarse entre el máx y min que la bateria carga. Si es necesario agregar agua destilada.
6)Lubricacion de cadena: una buena lubricacion y limpieza de la cadena marcarán la diferencia entre una sucia y una limpia, ya que de ahi vendrá su vida útil. LA limpieza se puede hacer con querosene o nafta, luego secarla bien y lubricarla. Hay que tensarla, la cual debe tener un juego libre de entre 20 y 30 mm. Se realiza afojando la rueda y utilizando los tensores. Verificar la alineacion de la rueda al apretar.
7)bujia: sacarla limpiarla. Revisar la luz del electrodo.
Proximamente como regular las valvulas !!!!!
Bueno, en general es eso, por lo menos para mantenerla es lo mínimo que hay que hacerle.
1)Aceite: el aceite que yo uso es 20w50 Motul 5100 semi-sintético. Me ha dado buenos resultados. Sería mejor que te fijaras en el manual, ahi te va a decir mejor. La capacidad si no me equivoco es de 900cc.
Se realiza con el motor en temperatura de trabajo, porque el aceite esta mas líquido y asi lo podemos sacar todo. Lo dejamos escurrir 4 minutos y cerramos el tapon de drenaje. Como lo vas a hacer a ojo, tene mucho cuidado con el aprete, el aluminio es frágil. Claro, tampoco te asustes y lo dejes suelto.
Luego, le agregas el aceite nuevo, la prendes y la dejas a ralenti un par de minutos. Completar nivel si falta.
2)frenos: revisar el estado de los frenos es fundamental. De ahi va a depender tu seguridad en la moto y la de los demás. Sería bueno sacar la rueda y corroborar el espesor de los mismos, pero eso es algo que normalmente no se hace. Cada 4000 km revisarlos. En caso de tener disco adelante, la operacion es mas fácil. En el caso de frenos de tambor, hay que regularlos periodicamente, ya que se van desgastando y las zapatas con la cámpana se van alejando. Regularlo es muy fácil, ya que solo hay que regularlo con un par de tuerquitas, ya sea en la maroma o en la rueda trasera. La correcta regulacion sería que desde el momento que apretas, la rueda ya comienze a frenar, que que si esta muy largo, en un imprevisto puede significar 5 metros mas.
3)tornilleria en general: revisar todo tipo de tornillos y tuercas. Revisar su apriete y que no falte nada.
4)Luces en general: revisar el estado de las lámparas, y si fuese necesario cambiarlas.
5)estado de la bateria: revisar el nivel de agua, debe encontrarse entre el máx y min que la bateria carga. Si es necesario agregar agua destilada.
6)Lubricacion de cadena: una buena lubricacion y limpieza de la cadena marcarán la diferencia entre una sucia y una limpia, ya que de ahi vendrá su vida útil. LA limpieza se puede hacer con querosene o nafta, luego secarla bien y lubricarla. Hay que tensarla, la cual debe tener un juego libre de entre 20 y 30 mm. Se realiza afojando la rueda y utilizando los tensores. Verificar la alineacion de la rueda al apretar.
7)bujia: sacarla limpiarla. Revisar la luz del electrodo.
Proximamente como regular las valvulas !!!!!
Bueno, en general es eso, por lo menos para mantenerla es lo mínimo que hay que hacerle.