Bueno gente, les voy a dar informacion tecnica y de uso de esta hermosa moto de la firma Bajaj, la cual tiene un precio bastante asequible y un rendimiento excelente.
Se trata de una moto de ciudad con formato moderno casi deportivo de baja cilindrada y muy bajo consumo, con un rendimiento mas que excelente.
Espeficicaciones tecnicas:
Motor: 1 cilindro de 4 tiempos DTS-Si.
Cilindrada: 134.6 cc.
Refrigeración: Por aire.
Encendido: Electrónico por CDI.
Arranque: Eléctrico y por patada.
Bateria: 12 voltios..
Transmisión: 5 velocidades.
Suspensión delantera: Telescopica.
Suspensión trasera: Doble amortiguador.
Llantas: De aleación.
Cubiertas: Del. 2.75 / 17 Tras. 100 / 90 – 17
Freno: A disco delantero, trasero a tambor.
Peso: 126 kg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 14 LITROS (MODELO 2011) COMPROBADOS.
Tiene un rendimiento muy bueno, llegando a hacer 44 km/l en ruta a una velocidad constante de 90km/h de tablero, el cual medi en un viaje de 500km hacia la costa (pare 2 veces a estirar piernas y que descanse un poco la moto)
La velocidad maxima que llegue fue de unos 128 km/h por tablero con viento a favor, no es una moto para correr picadas ni para mantenerla en esa velocidad constante. Hago viajes de 100km cada 4 o 5 dias y va muy tranquila entre 90/105 como mucho.
Hoy esta por cumplir casi 20000km y lo unico que le hice fue cambio de aceite (motul 3000) con su respectivo filtro, cadena (15 mil km) y frenos (agregue liquido). Las cubiertas son muy buenas, nunca pinche, son muy duras y resistentes, OJO CON ANDAR EN SUELO MOJADO CREYENDOSE UN PILOTO PROFESIONAL.
La verdad que tiene un buen andar en la ciudad y es muy agil, tiene buenos frenos y suspension.
Puntos en contra: la luz de fabrica es muy mala y debi cambiarla por una Philips extreme duty la cual mejoro un 20% ($200), asi que no es un punto muy destacable. Otro tema es que al ser muy liviana hay que tener cuidado con los vientos cruzados y el paso de los camiones en ruta. Detalle: hoy a los casi 20mil km noto una pequeña transpiracion de la base del cilindro, la cual las juntas tienen un valor de 90 pesos.
El diseño es muy lindo, superando a muchisimas motos del mismo segmento e incluso mas caras. Es una moto IDEAL para quien se mete en el mundo de las 2 ruedas, para luego pegar el salto a algun modelo de mayor cilindrada como la 200ns o 220cc que son muy buenas maquinas.
Hoy en dia se pueden conseguir TODOS los repuestos en Mercadolibre y tienen precios bastantes accesibles.
Dejo un par de imagenes de mi india.
CROTO MOD ON: ANTES DE LAS VACACIONES (NINGUN PROBLEMA DURANTE EL VIAJE)
Bueno, esto es todo. Cualquier consulta que tengan sobre esta moto, no duden en hacerla. Espero que les guste y sobre todo, les sirva al elegir una moto. No me gusta hacer comparaciones con otras marcas, solo puedo opinar que es una moto muy fiel, algo delicada, pero fiel y linda.
No se olviden, USEN CASCO.
Se trata de una moto de ciudad con formato moderno casi deportivo de baja cilindrada y muy bajo consumo, con un rendimiento mas que excelente.
Espeficicaciones tecnicas:
Motor: 1 cilindro de 4 tiempos DTS-Si.
Cilindrada: 134.6 cc.
Refrigeración: Por aire.
Encendido: Electrónico por CDI.
Arranque: Eléctrico y por patada.
Bateria: 12 voltios..
Transmisión: 5 velocidades.
Suspensión delantera: Telescopica.
Suspensión trasera: Doble amortiguador.
Llantas: De aleación.
Cubiertas: Del. 2.75 / 17 Tras. 100 / 90 – 17
Freno: A disco delantero, trasero a tambor.
Peso: 126 kg.
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 14 LITROS (MODELO 2011) COMPROBADOS.
Tiene un rendimiento muy bueno, llegando a hacer 44 km/l en ruta a una velocidad constante de 90km/h de tablero, el cual medi en un viaje de 500km hacia la costa (pare 2 veces a estirar piernas y que descanse un poco la moto)
La velocidad maxima que llegue fue de unos 128 km/h por tablero con viento a favor, no es una moto para correr picadas ni para mantenerla en esa velocidad constante. Hago viajes de 100km cada 4 o 5 dias y va muy tranquila entre 90/105 como mucho.
Hoy esta por cumplir casi 20000km y lo unico que le hice fue cambio de aceite (motul 3000) con su respectivo filtro, cadena (15 mil km) y frenos (agregue liquido). Las cubiertas son muy buenas, nunca pinche, son muy duras y resistentes, OJO CON ANDAR EN SUELO MOJADO CREYENDOSE UN PILOTO PROFESIONAL.
La verdad que tiene un buen andar en la ciudad y es muy agil, tiene buenos frenos y suspension.
Puntos en contra: la luz de fabrica es muy mala y debi cambiarla por una Philips extreme duty la cual mejoro un 20% ($200), asi que no es un punto muy destacable. Otro tema es que al ser muy liviana hay que tener cuidado con los vientos cruzados y el paso de los camiones en ruta. Detalle: hoy a los casi 20mil km noto una pequeña transpiracion de la base del cilindro, la cual las juntas tienen un valor de 90 pesos.
El diseño es muy lindo, superando a muchisimas motos del mismo segmento e incluso mas caras. Es una moto IDEAL para quien se mete en el mundo de las 2 ruedas, para luego pegar el salto a algun modelo de mayor cilindrada como la 200ns o 220cc que son muy buenas maquinas.
Hoy en dia se pueden conseguir TODOS los repuestos en Mercadolibre y tienen precios bastantes accesibles.
Dejo un par de imagenes de mi india.
CROTO MOD ON: ANTES DE LAS VACACIONES (NINGUN PROBLEMA DURANTE EL VIAJE)
Bueno, esto es todo. Cualquier consulta que tengan sobre esta moto, no duden en hacerla. Espero que les guste y sobre todo, les sirva al elegir una moto. No me gusta hacer comparaciones con otras marcas, solo puedo opinar que es una moto muy fiel, algo delicada, pero fiel y linda.
No se olviden, USEN CASCO.