Salió de la línea de montaje en México el 30 de julio de 2003. En total se produjeron más de 21,5 millones de unidades desde su nacimiento. Su creador fue Ferdinand Porsche.
Un día como hoy pero hace 12 años, el último Escarabajo de primera generación salía de la línea de montaje en México. Era la última unidad del modelo no solo para ese centro productivo, sino en la vida de este clásico mundial. Se cerraba así una historia que se remonta a la década del 30, cuando el mismísimo Ferdinand Porsche (sí, el de la hoy célebre marca de deportivos) lo pensó y concretó.
Se presentó originalmente como KdF-Wagen, con el apoyo de Hitler, y durante la Segunda Guerra Mundial tuvo versiones bélicas y hasta una variante anfibia. Finalizada la contienda, pasó a llamarse Tipo1 o Sedán, y recién después se popularizó como Escarabajo, Vocho, y tantos otros apodos cariñosos.
VW 1949 Karmann Cabriolet
VW 1961
VW 1949
VW 1967 [/align]
VW 1963
Algunas imágenes mas, restauraciones, modificaciones, de todo un poco en la historia del "escarabajo":
Para 1980 el modelo ya no se fabricaba más en Alemania. Pero sí en México, donde en 1981 se produjo la unidad 20 millones desde su nacimiento, y en 1992 alcanzó los 21 millones.
Luego, en 1998, aparecía el New Beetle, su reinterpretación moderna y segunda generación.
Sin embargo, el original resistía en carrera hasta el 30 de julio de 2003, cuando se despidió para siempre con un ejemplar que por supuesto fue directo al museo de Volkswagen en Alemania. Se retiró después de 21.529.464 unidades fabricadas.
...Era el adiós de un ícono.
Un día como hoy pero hace 12 años, el último Escarabajo de primera generación salía de la línea de montaje en México. Era la última unidad del modelo no solo para ese centro productivo, sino en la vida de este clásico mundial. Se cerraba así una historia que se remonta a la década del 30, cuando el mismísimo Ferdinand Porsche (sí, el de la hoy célebre marca de deportivos) lo pensó y concretó.
Se presentó originalmente como KdF-Wagen, con el apoyo de Hitler, y durante la Segunda Guerra Mundial tuvo versiones bélicas y hasta una variante anfibia. Finalizada la contienda, pasó a llamarse Tipo1 o Sedán, y recién después se popularizó como Escarabajo, Vocho, y tantos otros apodos cariñosos.
VW 1949 Karmann Cabriolet
VW 1961
VW 1949
VW 1967 [/align]
VW 1963
Algunas imágenes mas, restauraciones, modificaciones, de todo un poco en la historia del "escarabajo":
Para 1980 el modelo ya no se fabricaba más en Alemania. Pero sí en México, donde en 1981 se produjo la unidad 20 millones desde su nacimiento, y en 1992 alcanzó los 21 millones.
Luego, en 1998, aparecía el New Beetle, su reinterpretación moderna y segunda generación.
Sin embargo, el original resistía en carrera hasta el 30 de julio de 2003, cuando se despidió para siempre con un ejemplar que por supuesto fue directo al museo de Volkswagen en Alemania. Se retiró después de 21.529.464 unidades fabricadas.
...Era el adiós de un ícono.