Sobrealimentación [turbo y supercharger](explicación clara

Hola amigos de T! hoy les traigo algo dificil de encontrar en la web, mas que dificil, algo problematico o complejo para mi interes, he compuesto bajo informacion por experiencia propia y uno que otro manual de los viejos y nuevos, un buen texto explicativo por llamarle así, que resume y compara muchos aspectos sobre este tema. espero que lo disfruten Sobrealimentacion de motores de combustión interna Un sobrealimentador cumple la funcion cuyo propio nombre explica: sobre- alimentar un motor de combustion interna a partir de un sistema neumatico o de aire que es inyectado a gran velocidad, lo que por consiguiente genera alta presion al expulsar el aire del dispositivo de sobrealimentación. Su uso consiste simplemente en un aumento de potencia, velocidad y aceleración entre otros aspectos tecnicos. Su aplicación suele ser de fabrica, no obstante se puede colocar a un vehiculo que no la posea desde su fabricación. su uso es habitual en competición, aunque tambien se utiliza en vehiculos de carga o transporte para incrementar potencia y fuerza. Se cuenta con dos opciones que son notoriamente las mas accesibles y efectivas en el uso de vehiculos de uso simple y de competencia .El turbocompresor toma el lugar de el primero, mas conocido como turbo, y siguiendo con el supercharger (supercargador en español).A diferencia de el turbocompresor el supercharger debe su uso mayoritariamente a competicion en carreras que por lo general suelen ser las conocidas “drag race” donde podemos observar un punto caracteristico en estos vehiculos : la mayoria posee tomas de aire de gran volumen en su capot, la cual es necesaria para que grandes cantidades ingresen dentro del sistema supercharger. A diferencia de estas caracteristicas, un turbo compresor no requiere una toma de aire de ese volumen, lo que lo hace mas practico para el uso diario en vehiculos de carga o transporte y ademas, al dar un vistazo general en el mercado, el turbocompresor ha adquirido precios mas accesibles. Otra diferencia notable es que un supercharger consume mas energia del motor, ya que la movilidad de sus componentes depende firmemente del eje motor, lo que da una potencia estable tanto al inicio como al final, pero consume tmabien energia del motor y resta revoluciones por minuto (RPMs). Mientras que el turbo genera una inyección de aire mas “economica” debido a que para hacer girar su turbina utiliza la fuerza y la velocidad de los gases de escape, lo que por consiguiente genera una obstrucción al escape. Las opciones quedan reducidas a dos y obviamente se hace referencia a las siguientes: *Turbocompresor: mas conocido como turbo, cuyo funcionamiento consiste en hacer circular los gases de escape en una recamara que da un giro en forma de caracol empujando las aspas de una turbina o molinillo cuya cinetica se transfiere a través de un eje solido a otra recamara donde el eje se comunica con otro molinillo similar quese encarga de expulsar el aire hacia el cilindro cumpliendo la funcion que le fue asignada: elevar el ingreso de aire en volumen y velocidad (en consecuencia presión) que a su vez arrastra el combustible al cilindro, donde gracias a este dispositivo se eleva la velocidad de combustión. Se suele decir que la energia que proporciona el turbo es “gratis” debido a que se propulsa utilizando la salida de los gases de escape, esto no es del todo correcto, ya que la obstruccion que genera al escape resta RPMs al motor . Por ultimo tenemos al: *Supercharger: en español supercargador, fue creado para desempeñar la misma función que el turbo pero de manera diferente. Este dispositivo esta anclado al eje motor mediante una correa, lo que hace que el motor tenga que arrastrarlo, es decirque tal como el turbo le quita algo de potencia al motor, pero luego, mediante su función va a devolver esa potencia. Este supercargador, al igual que otros aparejos neumaticos requiere la mayor cantidad de aire disponible para funcionar, por eso en la mayoria de los casos podemos observar a simple vista una toma de aire en algun lugar. Este sistema trabaja mediante unas barras de no mas de 40 cm que adoptan forma de trebol alojadas en una carcasa metalica. Cada una de estas barras se acopla a la otra como si fueran engranajes y giran a la misma velocidad que el motor, esta forma tan especial, les permite crear grandes corrientes de aire. Al girar a la misma velocidad que el motor aportan su función tanto en altas como en bajas revoluciones. Esta igualdad de velocidad esta dada porque el supercargador es alimentado por la energia cinetica del motor que lo arrastra en todo momento. A diferencia del turbo, que se puede encontrar en diferentes podelos adaptados a la cantidad de revoluciones, ya que este no acompaña al motor debido a que no esta acoplado a el, el supercargador posee esa propiedad de relación con el motor, de hecho a falta de esto el turbo se divide en distintos modelos para variar su uso ( turbo de alta y de baja), ademas existen turbocompresores de geometria variable que poseen unas compuertas o paletas que se abren o cierran dejando pasar mas o menos gas de escape, lo que permite regular el funcionamiento del turbo, este sistema de geometria variable suele ser automatico. Tambien se pueden hallar en el mercado nuevas tencnologias en tanto a supercargadores que utilizan otro tipo de metodos, aunque aún se encuentra en debate el que estos lleven el nombre de supercharger o supercargador. Muchas empresas desarrolladoras de vehiculos deportivos de alta gama eligen colocar en sus productos turbocargadores, estas empresas instalan en los autos sistemas deportivos de alta calidad, a diferencia de estos autos, podemos observar autos tales como el Bora 1.8 T (turbo) llevando turbocompresores. En cambio un supercargador no se observa en autos de ciudad o uso habitual, solo en deportivos, donde es instalado con el fin de llevar el auto a niveles mas altos en cuanto a prestaciones mecanicas. Dentro de estas caracteristicas se puede encontrar al clasico Dofge Challenger. Para finalizar podemos concluir en que ambos sistemas cumplen la misma función aunque de maneras distinatas y que su existencia es ventajosa en cuanto a vehiculos utilitarios y a vehiculos de competición. Un par de imagenes de ambos (supercharger) (turbo) Bueno, eso fue todo, espero que lo hayan disfrutado y que les sirva . Saludos a todos !