Las fotos que puse anteriormente son de mi bici y de mi moto.
Soy Francisco, tengo 19 años y, como a cualquier adolescente, me encanta la velocidad, aunque solo utilizo la bici en lugares donde si voy rapido es imposible lastimar a nadie (Pistas de ciclismo, calles cerradas etc). La moto no la uso debido a la falta seguridad:
1)No tiene luces.
2)No tiene buenos frenos
3)La suspención trasera es vieja
4)La suspención delantera fue bajada y trabada (Luego explicaré cual es su defecto)
5)Las cubiertas estan gastadas
6)Algunas piezas estan flojas (Tambien explicaré este punto)
Si yo saliese a la calle con mi moto tendría un riezgo de accidentarme de casi el 7.5%, un riesgo que cualquier ciclo viejo tiene.
Para bajar este porsentaje (Aca es donde explico los 6 anteriores puntos):
Luces: En su posibilidad adaptar LEDS, ya que iluminan mucho y gastan poca corriente. Si los colocan miren bien que desde la rueda delantera no se iluminen mas de 10 mts adelande porque estas luces son potentes y si no las dejas apuntando para abajo cegan al conductor que viene de frente y en vez de bajar el porcentaje, se duplica. En el caso de no querer hacer mucho lio adaptando, yo optaría por separar la iluminación delantera en dos faros, la luz baja es combeniente que quede bien apuntando para adelante (ya que al ser baja no lastima los hojos y no cega), Mientras que las luces altas si combiene que las dejes apuntando un poco para abajo.
Frenos: El freno delantero nunca debe frenar muy fuerte, es mejor tenerlo apenas apretado como para que no bloquée, ya que cuando ocurre un accidente adelante nuestro es comun que por reflejo apretemos fuerte el freno delantero, cuyo efecto se puede clasificar en: me puse la moto de sombrero (puede llegar a ser fatal) o, me raye hasta la raya del... (se me fue la moto de costado), ambas dos son muy peligrosas sobre todo si biene alguien mas en el asciento de atras.
Con que el freno trasero frene bien y el delantero frene un poco, esta bien.
Suspenciónes: Cuando cortas una suspención para "planchar la moto", esta pierde adherencia proporcionada por las ruedas, ya que en ves de amortiguar, el amortiguador queda rígido y hace que la moto baya como a los saltitos. Lo mejor es conseguir amortiguadores de competición que son mas cortos y solo un poco mas duros.
Cubiertas: Las cubiertas tanto de una bici como de una moto son lo mas importante a la hora de evitar un accidente inminente, ya que tanto las cubiertas para bici como las de moto cuando se gastan quedan mas duras y esto hace que crescan las probabilidades de accidente hasta en un 10% más, si compramos cubiertas de marcas conosidas como pirelli, las mismas tienen diferentes opciónes de cubiertas, yo recomiendo las blandas o "Soft" que dan muchisima mas adherencia que las normales. Si vamos al precio, gastaran 40 o 50 pesos más como mucho, los que le dan la diferencia entre vivir o morir. ¿No es negocio gastar un poquito más?
Piezas flojas: Para empezar, cada vez que salimos a la calle debemos revisar los frenos, que el carburador este bien apretado y no se mueva, que el tanque no pierda nafta, y la presión de las ruedas. El ultimo punto es el más importante ya que la cubierta delantera debe tener por lo menos 1 bar menos de presión que en la rueda trasera y la presion trasera debe ser no muy alta, tomemos en cuenta que si la cubierta esta bien inflada tiene menos punto de apoyo, y si esta apenas desinflada , al doblar apoya casi toda la cubierta, y de esta manera disminuimos un 6% nuestro riesgo de accidente.
Si tienen bici, por fabor, con luz de noche porque los conductores de autos no se preocupan por nada.
Al ponerse detras del manubrio acuerdense que si tienen un accidente, puede ser con cualquiera, inclusibe con una persona muy querida por usted mismo. Cuidarse es cuidarnos a todos. Disminuyamos la tasa de mortalidad por accidentes automovilisticos, y aunque manejemos una bici, despues de tomar alcohol descansemos minimo 2 horas antes de manejar.
Espero que les sirva esta información, ya que la escribi para que toda la gente pueda leerla, y asi mejorar el país y el mundo en que vivimos.