No debe haber nada mas loable que lograr la gloria con una máquina construída por quien la conduce , pero aunque no faltaron intentos , sólo Jack Brabham se consagró como el mejor arriba de un auto con su apellido . Aqui repasamos que ocurrió con él y con los otros "soñadores".
Confiado en su propio proyecto , el ingles Bill Aston alineó un coche "personalizado" el Aston NB41 , motorizado por Archie Butterworth . Sin embargo , se rompió antes de largar en el Gran Premio de Inglaterra (1952) y aunque pudo largar en el proximo ( Alemania ) pronto abandonó por una perdida de aceite . Nunca mas corrió con su auto .
Jack Brabham fue el primero en sumar puntos con una máquina propia , al concluir 4° en EE.UU. 62' . Ganó 7 de las 77 carreras del campeonato del 66' y obtuvo el título en su famoso BT19 .
Hacia 1970 , John Surtees creó su propia escuderia y debutó con el Surtees TS7 en el GP de Gran Bretaña . Tras 4 abandonos consecutivos fue 5° en Canada sumando sus primeros puntos . Dos años despues , en Italia , John colgó el casco .
Otro aventurero fue Chris Amon , creador del Amon AF101 , que acabó siendo un armatoste de concepción rústica y gigantesca , que solo largó una carrera . Al auto lo apodaron " quitanieve " no se sabe si por su apariencia o por su lentitud .
El italiano Arturo Merzario quizo hacer su camino individual , diseñando el Merzario A1 en 1978 , un auto muy pesado , que reemplazó al año siguiente por el A1B con iguales resultados . El italiano nunca vió la bandera a cuadros .
El mexicano Arturo Rebaque diseño el chasis Rebaque HR100 con el que disputó tres carreras en 1979 antes de cerrar , sin resultados , su escuderia por problemas económicos .
Algunos videos
Fin
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