Este post va dedicado al usuario @il_machio
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Paris Francia. Escondido en un lugar de alto secreto, al lado de la fábrica de PSA en la región de Aulnay-sous-Bois, comprende más de 400 vehículos en 6500 metros cuadrados de almacén a temperatura controlada. No está abierto al público, pero es impresionante, así que pensamos que les gustara esta visita virtual.
El lugar es absolutamente asombroso. Primero, es enorme. Segundo, todos los coches estan absolutamente impecable. Tercero, hay literalmente cada aporte que el fabricante hizo al mundo sobre ruedas, desde lo sublime hasta lo muy francés.
Ahí está el primer coche fabricado por el mismo hombre Andre Citroen - un 1919 tipo A - hasta el concept Tubik, y los artilugios más quintaesencia absurdas entre medio. Es un lugar potente, mirando a través de las filas de coches te das cuenta de la cantidad de contribuciones que hizo este fabricante.
Cuando nos fijamos en la densidad de la innovación en este lugar, la frase "delante de su tiempo" es inevitable.
Ahí está el Traction Avant, que es el primer coche con suspensión de barra de torsión y la construcción monocasco, Los DS, con faros giratorio que se mueven con el volante (fabricantes de automóviles modernos todavía están vendiendo esto como una innovación de vanguardia), auto-nivelación hidráulica suspensión, que sigue siendo un elemento básico de los coches de lujo. Apareció en el DS de nuevo en 1955. La lista sigue ....
El 2CV (equipado con motor de cuatro cilindros GS) utilizado en James Bond: Sólo para tus ojos.
Este es el mejor volante de la historia? Probablemente, pertenece a un CX 25 GTi Turbo 2.
Seguramente que no va a ver uno de estos en la calle - es un 1970 M35 Prototipo Coupé. Citroen suministro estos coupés con motor rotativos a "un número selecto de entusiastas técnicos" y luego les pidió que pusieran 30.000 kilómetros de prueba en sus marcadores para el lanzamiento del coche en 1970. Se puede ver "Prototipo Citroën M35" en grandes letras negras.
En 1976 un artista francés llamado Jean-Pierre Lihou, partiendo de un X2 GS, lo llamó el "Energetique". Hay 73 colores diferentes de aquí, todos los cuales se combinan con un módulo de flechas que se pueden leer en dos direcciones.
Al parecer, se explora "la interpretación de los conceptos dinámicos con evidencia de fuerzas que son las flechas y líneas de tensión."
Hey Mira! Es un Ami, al igual que el de James May condujo alrededor de Mallorca
Esta es la contribución de Citroen para el Grupo B de rally; los BX 4TC con doble traccion. 200 coches de carretera fueron construidos para cumplir con las normas de homologación, pero fue tan poco el éxito (su mejor resultado fue el sexto lugar en 1986 en el rally sueco) la mayoria son recordados antes de ir al desguezadero.
En los años setenta, Citroen acaparao el mercado de transporte en depositos para el propietario exigente
Este es un DS especialmente modificado para entregar los pagos en efectivo de la sede en París a los trabajadores de Citroen en la fábrica en los suburbios. Fue secuestrado, por lo que se construyo un seguro especial en el maletero.
Nos creeria sobre el concept AX Roadster con una calculadora en el tablero? Se llama la Xanthia. Mire la doble huella del neumático.
Preguntaban por los autos de Rally?
Esto es lo más cerca que estamos dispuestos a llegar a las nalgas de Roger Moore - el 2CV utilizado en James Bond: Sólo para tus ojos. Fue muy modificado por las escenas de conducción - Albert Broccoli tenía una jaula antivuelco y motor de cuatro cilindros GS equipado para sus acrobacias, que tuvo lugar en la isla de Corfú.
Un muy ordenado, muy temprano Traction Avant - este es el primer coche construido con monocasco. Fue tracción delantera, también. Y uno de los favoritos de la Resistencia francesa.
Estos son los tres concepts 2CV originales. El proyecto comenzó en 1936, destinado para su lanzamiento tres años más tarde en el Salón de París '39. El problema era que Francia fue ocupada por los nazis, entonces Citroen los escondió en el ático de la granja en el centro de pruebas de la compañía en Normandía, en caso de que fueran destruidos.
Fueron recuperados en los noventa - uno fue restaurado y los otros dos se conservan en condiciones como se encontraron.
Esto es el Citroen mas copado .... en el mundo. Es un hecho. Se utilizo para probar neumáticos en preparación para el lanzamiento de la SM.
Citroen también construyó semiorugas.
Un prototipo con traccion en las cuatro ruedas, Visa con un motor 210cv y 2.2 litros.
Si escuchas atentamente, puedes escuchar la efervescencia suave de oxidación del acero.
Esta limusina presidencial fue construida por carroceros Chapron - ellos hicieron un DS convertibles - y tiene 6,3 metros de largo. Eso hace que sea más grande que los coches estatales utilizados por Lyndon B Johnson y Richard Nixon.
Recuerdas el concept Tubik? - el concept van de nueve plazas que apareció en Salón de Frankfurt en el 2011? Aquí es donde vive.
Estos son los Raid ZX Rallye Evolución 2s que Citroen llevó a la Copa Mundial inaugural de rallyes todo terreno. Lartigue/Périn trajeron el título de constructores y conductores en el 93.
Y aquí hay otro, empequeñeciendo algunas máquinas más humilde.
Estos son los modelos originales de los estudios de diseño. Citroen fue uno de los pioneros de la aerodinámica - que comenzó a usar túneles de viento en los años cincuenta, y su CX era tan resbaladizo que tomó su nombre del término que se utiliza para medir el coeficiente de resistencia aerodinámica. Qué es, como era de esperar, Cx.
Aquí está otra vez el AX Roadster, se sentó junto a algunos otros estudios de diseño con tecnología de los años ochenta.
Me pregunto dónde van después de los salones de automóvil concept? Si son el Citroën Hypnos, aquí mismo.
Aquí está medio DS.
Citroen hizo helicópteros tambien. La suspensión hidroneumática es decepcionantemente ausente.
El SM motor V6 Maserati fue un "rallysta" útil, pero no sólo por su motor. La suspensión autonivelante mantiene su perfil aerodinámico y de inmediato reacciona a imperfecciones en la superficie de la carretera.
Los frenos funcionan fuera del mismo sistema hidráulico, usted frenaba pulsando un botón extraño con forma de hongo en el suelo - en función de la intensidad de la presión del pie, una cantidad específica de líquido alimenta a los frenos, por lo que los conductores podian medirlo a la perfección. Los discos delanteros también se montan dentro del casco. Elegante.
Y, por último, aquí es de donde viene el logo Citroen - la empresa chevron fabricar engranajes como este.
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme: Aportes
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Paris Francia. Escondido en un lugar de alto secreto, al lado de la fábrica de PSA en la región de Aulnay-sous-Bois, comprende más de 400 vehículos en 6500 metros cuadrados de almacén a temperatura controlada. No está abierto al público, pero es impresionante, así que pensamos que les gustara esta visita virtual.
El lugar es absolutamente asombroso. Primero, es enorme. Segundo, todos los coches estan absolutamente impecable. Tercero, hay literalmente cada aporte que el fabricante hizo al mundo sobre ruedas, desde lo sublime hasta lo muy francés.
Ahí está el primer coche fabricado por el mismo hombre Andre Citroen - un 1919 tipo A - hasta el concept Tubik, y los artilugios más quintaesencia absurdas entre medio. Es un lugar potente, mirando a través de las filas de coches te das cuenta de la cantidad de contribuciones que hizo este fabricante.
Cuando nos fijamos en la densidad de la innovación en este lugar, la frase "delante de su tiempo" es inevitable.
Ahí está el Traction Avant, que es el primer coche con suspensión de barra de torsión y la construcción monocasco, Los DS, con faros giratorio que se mueven con el volante (fabricantes de automóviles modernos todavía están vendiendo esto como una innovación de vanguardia), auto-nivelación hidráulica suspensión, que sigue siendo un elemento básico de los coches de lujo. Apareció en el DS de nuevo en 1955. La lista sigue ....
El 2CV (equipado con motor de cuatro cilindros GS) utilizado en James Bond: Sólo para tus ojos.
Este es el mejor volante de la historia? Probablemente, pertenece a un CX 25 GTi Turbo 2.
Seguramente que no va a ver uno de estos en la calle - es un 1970 M35 Prototipo Coupé. Citroen suministro estos coupés con motor rotativos a "un número selecto de entusiastas técnicos" y luego les pidió que pusieran 30.000 kilómetros de prueba en sus marcadores para el lanzamiento del coche en 1970. Se puede ver "Prototipo Citroën M35" en grandes letras negras.
En 1976 un artista francés llamado Jean-Pierre Lihou, partiendo de un X2 GS, lo llamó el "Energetique". Hay 73 colores diferentes de aquí, todos los cuales se combinan con un módulo de flechas que se pueden leer en dos direcciones.
Al parecer, se explora "la interpretación de los conceptos dinámicos con evidencia de fuerzas que son las flechas y líneas de tensión."
Hey Mira! Es un Ami, al igual que el de James May condujo alrededor de Mallorca
Esta es la contribución de Citroen para el Grupo B de rally; los BX 4TC con doble traccion. 200 coches de carretera fueron construidos para cumplir con las normas de homologación, pero fue tan poco el éxito (su mejor resultado fue el sexto lugar en 1986 en el rally sueco) la mayoria son recordados antes de ir al desguezadero.
En los años setenta, Citroen acaparao el mercado de transporte en depositos para el propietario exigente
Este es un DS especialmente modificado para entregar los pagos en efectivo de la sede en París a los trabajadores de Citroen en la fábrica en los suburbios. Fue secuestrado, por lo que se construyo un seguro especial en el maletero.
Nos creeria sobre el concept AX Roadster con una calculadora en el tablero? Se llama la Xanthia. Mire la doble huella del neumático.
Preguntaban por los autos de Rally?
Esto es lo más cerca que estamos dispuestos a llegar a las nalgas de Roger Moore - el 2CV utilizado en James Bond: Sólo para tus ojos. Fue muy modificado por las escenas de conducción - Albert Broccoli tenía una jaula antivuelco y motor de cuatro cilindros GS equipado para sus acrobacias, que tuvo lugar en la isla de Corfú.
Un muy ordenado, muy temprano Traction Avant - este es el primer coche construido con monocasco. Fue tracción delantera, también. Y uno de los favoritos de la Resistencia francesa.
Estos son los tres concepts 2CV originales. El proyecto comenzó en 1936, destinado para su lanzamiento tres años más tarde en el Salón de París '39. El problema era que Francia fue ocupada por los nazis, entonces Citroen los escondió en el ático de la granja en el centro de pruebas de la compañía en Normandía, en caso de que fueran destruidos.
Fueron recuperados en los noventa - uno fue restaurado y los otros dos se conservan en condiciones como se encontraron.
Esto es el Citroen mas copado .... en el mundo. Es un hecho. Se utilizo para probar neumáticos en preparación para el lanzamiento de la SM.
Citroen también construyó semiorugas.
Un prototipo con traccion en las cuatro ruedas, Visa con un motor 210cv y 2.2 litros.
Si escuchas atentamente, puedes escuchar la efervescencia suave de oxidación del acero.
Esta limusina presidencial fue construida por carroceros Chapron - ellos hicieron un DS convertibles - y tiene 6,3 metros de largo. Eso hace que sea más grande que los coches estatales utilizados por Lyndon B Johnson y Richard Nixon.
Recuerdas el concept Tubik? - el concept van de nueve plazas que apareció en Salón de Frankfurt en el 2011? Aquí es donde vive.
Estos son los Raid ZX Rallye Evolución 2s que Citroen llevó a la Copa Mundial inaugural de rallyes todo terreno. Lartigue/Périn trajeron el título de constructores y conductores en el 93.
Y aquí hay otro, empequeñeciendo algunas máquinas más humilde.
Estos son los modelos originales de los estudios de diseño. Citroen fue uno de los pioneros de la aerodinámica - que comenzó a usar túneles de viento en los años cincuenta, y su CX era tan resbaladizo que tomó su nombre del término que se utiliza para medir el coeficiente de resistencia aerodinámica. Qué es, como era de esperar, Cx.
Aquí está otra vez el AX Roadster, se sentó junto a algunos otros estudios de diseño con tecnología de los años ochenta.
Me pregunto dónde van después de los salones de automóvil concept? Si son el Citroën Hypnos, aquí mismo.
Aquí está medio DS.
Citroen hizo helicópteros tambien. La suspensión hidroneumática es decepcionantemente ausente.
El SM motor V6 Maserati fue un "rallysta" útil, pero no sólo por su motor. La suspensión autonivelante mantiene su perfil aerodinámico y de inmediato reacciona a imperfecciones en la superficie de la carretera.
Los frenos funcionan fuera del mismo sistema hidráulico, usted frenaba pulsando un botón extraño con forma de hongo en el suelo - en función de la intensidad de la presión del pie, una cantidad específica de líquido alimenta a los frenos, por lo que los conductores podian medirlo a la perfección. Los discos delanteros también se montan dentro del casco. Elegante.
Y, por último, aquí es de donde viene el logo Citroen - la empresa chevron fabricar engranajes como este.
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme: Aportes
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.