Este post va dedicado al usuario @floresta_elpoli
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Hay grados a la propiedad de Ferrari. Cualquiera puede entrar en la planta baja y salir con una gorra oficial del béisbol de la marca. Sube al nivel uno, y cualquier persona, si su flujo de caja lo permite, es elegible para comprar un 458 Italia o un Berlinetta F12. Es sólo entonces que las patadas de exclusividad en. Había que ser invitados a comprar un Ferrari Laferrari, pero había 499 de ellos. Común como lodo.
Bienvenidos, pues, a la esfera más allá: Corse Clienti. Su propio coche Ferrari F1. Completo con todo el patrimonio asociado, la procedencia y el valor del choque sónico, tal vez incluso con un campeonato del mundo a su nombre. Hasta el momento, Ferrari ha permitido a sus clientes más valiosos para tomar posesión de más de 50 de sus coches, todos posteriores a 1970, y les permitió vivir su Villeneuve / Berger / Schumacher (táchese lo que no proceda) fantasías en pistas de carreras en todo el mundo.
Y no es sólo los coches de F1. Recuerde que el FXX 850bhp a base de Enzo y la versión posterior Evoluzione? Ferrari construyó 32 de ellos (más uno más por un tal Michael Schumacher) y, unos años más tarde, "alrededor de 35" de la 599XX. Son parte del programa Corse Clienti también, un programa que podría ser mejor visto como más exclusivo, más venerado del club de carreras del mundo.
Y esto - asumiendo que no desea tomar el suyo a casa con usted, que Ferrari hace permiso - es donde son mantenidos, un almacén sin pretensiones justo al lado del circuito de Fiorano en Maranello. El santuario interior.
Taller FXX es tan impoluto como cualquier garaje F1. Lo cual, cuando se piensa en ello, es casi tan sorprendente. Aquí, uno es despojado de una revisión de rutina.
Es a menudo los bits invisibles de un coche de F1 que tienen el mayor impacto. Aquí, pan de oro cubre el tabique detrás del asiento de un coche viejo.
Algunos de los coches están envueltos en mantas escarlatas pesados. Se ven tan prístina que echar un vistazo por debajo sería como levantar túnicas de la Reina.
La mayor parte del FXX originales fueron posteriormente pasaron a Evoluzione spec. Esto incluyó motor y aerodinámica retoques, más ajustes en el control de tracción y la caja de cambios. El tiempo de 0-62 mph, citado en 2.5 segundos.
Alerones delanteros de repuesto se sientan en un estante, contando su propia historia sobre el desarrollo de la aerodinámica.
Dos coches que llevan el número de una línea hacia arriba junto a la otra. Pertenecen a Prost y Schumacher - pero puede nombrar los años?
Coches XX y FXX se sientan en una sala adyacente a los coches de F1. La serie de carreras 458 Reto ahora forma parte del programa de Corse Clienti, también.
Schumacher estuvo muy involucrado en el desarrollo del FXX. Aquí está su firma en un marco de puerta.
No Daleks, pero el conjunto de la rueda, el paquete de freno y suspensión de un coche de F1.
Aunque el FXX es un coche-pista única, al menos uno ha sido convertido al uso en carretera.
Número 27 se hizo famoso en Ferrari de Gilles Villeneuve. Aquí se adorna 1985 coche 156/85 de Michele Alboreto.
En ningún otro lugar se puede ver el diseño, la progresión y el desarrollo de los coches de Fórmula Uno mejor que aquí.
Para ahorrarle la molestia de contar, hay más coches ex-F1 en este tiro que había FXX construida en total. Por lo tanto, que es el más exclusivo?
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme:
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.
La nota original estaba en ingles, no me doy mucho con el ingles en temas de autos, y san google ya sabemos como es, asi que sean compresivos con los escritos.
Hay grados a la propiedad de Ferrari. Cualquiera puede entrar en la planta baja y salir con una gorra oficial del béisbol de la marca. Sube al nivel uno, y cualquier persona, si su flujo de caja lo permite, es elegible para comprar un 458 Italia o un Berlinetta F12. Es sólo entonces que las patadas de exclusividad en. Había que ser invitados a comprar un Ferrari Laferrari, pero había 499 de ellos. Común como lodo.
Bienvenidos, pues, a la esfera más allá: Corse Clienti. Su propio coche Ferrari F1. Completo con todo el patrimonio asociado, la procedencia y el valor del choque sónico, tal vez incluso con un campeonato del mundo a su nombre. Hasta el momento, Ferrari ha permitido a sus clientes más valiosos para tomar posesión de más de 50 de sus coches, todos posteriores a 1970, y les permitió vivir su Villeneuve / Berger / Schumacher (táchese lo que no proceda) fantasías en pistas de carreras en todo el mundo.
Y no es sólo los coches de F1. Recuerde que el FXX 850bhp a base de Enzo y la versión posterior Evoluzione? Ferrari construyó 32 de ellos (más uno más por un tal Michael Schumacher) y, unos años más tarde, "alrededor de 35" de la 599XX. Son parte del programa Corse Clienti también, un programa que podría ser mejor visto como más exclusivo, más venerado del club de carreras del mundo.
Y esto - asumiendo que no desea tomar el suyo a casa con usted, que Ferrari hace permiso - es donde son mantenidos, un almacén sin pretensiones justo al lado del circuito de Fiorano en Maranello. El santuario interior.
Taller FXX es tan impoluto como cualquier garaje F1. Lo cual, cuando se piensa en ello, es casi tan sorprendente. Aquí, uno es despojado de una revisión de rutina.
Es a menudo los bits invisibles de un coche de F1 que tienen el mayor impacto. Aquí, pan de oro cubre el tabique detrás del asiento de un coche viejo.
Algunos de los coches están envueltos en mantas escarlatas pesados. Se ven tan prístina que echar un vistazo por debajo sería como levantar túnicas de la Reina.
La mayor parte del FXX originales fueron posteriormente pasaron a Evoluzione spec. Esto incluyó motor y aerodinámica retoques, más ajustes en el control de tracción y la caja de cambios. El tiempo de 0-62 mph, citado en 2.5 segundos.
Alerones delanteros de repuesto se sientan en un estante, contando su propia historia sobre el desarrollo de la aerodinámica.
Dos coches que llevan el número de una línea hacia arriba junto a la otra. Pertenecen a Prost y Schumacher - pero puede nombrar los años?
Coches XX y FXX se sientan en una sala adyacente a los coches de F1. La serie de carreras 458 Reto ahora forma parte del programa de Corse Clienti, también.
Schumacher estuvo muy involucrado en el desarrollo del FXX. Aquí está su firma en un marco de puerta.
No Daleks, pero el conjunto de la rueda, el paquete de freno y suspensión de un coche de F1.
Aunque el FXX es un coche-pista única, al menos uno ha sido convertido al uso en carretera.
Número 27 se hizo famoso en Ferrari de Gilles Villeneuve. Aquí se adorna 1985 coche 156/85 de Michele Alboreto.
En ningún otro lugar se puede ver el diseño, la progresión y el desarrollo de los coches de Fórmula Uno mejor que aquí.
Para ahorrarle la molestia de contar, hay más coches ex-F1 en este tiro que había FXX construida en total. Por lo tanto, que es el más exclusivo?
Esto es todo para este garage.
No se olviden de pasar por mis otros aportes y seguirme:
Los usuarios que voy a arrobar en los primeros comentarios son gente que me ha comentado positivamente en mis anteriores post, si por alguna razon estan en contra de eso sientanse libres de enviarme un mp mandandome al joraca y los borro de la lista, ningun drama, o para los que no estan y quieren que los agregue avisenme.. Gracias por pasar y llegar hasta aca.