BOSE, la marca que realiza equipos de audio de gama alta, ha aprovechado sus conocimientos en el campo el audio.
Se trata de una suspensión electromagnética que trata resolver el problema de tener que elegir entre el confort de una suspensión blanda y el buen comportamiento dinámico de una suspensión dura.
La solución técnica viene gracias a la combinación de un motor electromagnético, un amplificador de potencia y unos detallados algoritmos matemáticos que son los responsables de ofrecer el confort de las suspensiones blandas o el agarre de las duras en función de las lecturas de los sensores.
A continuación un vídeo en el que podemos ver su funcionamiento, que desde luego no se parece a nada que hayamos visto hasta ahora:
Desde el Citroën DS y su suspensión hidroneumática, la industria buscó maneras de que un coche pudiese combinar un excelente confort con un elevado dinamismo. Es decir, se buscó la manera de que un coche tuviese el confort de un Rolls-Royce con el agarre y el dinamismo de, por ejemplo, un Ferrari.
Con el tiempo, muchos fabricantes se han acercado a esa idea con las suspensiones adaptativas y pilotadas, pero nunca han llegado al nivel de estas suspensiones desarrolladas por Bose -sí, la Bose de los altavoces- que son capaces de leer la carretera y adaptarse a la situación con anticipación. Un coche con esas suspensiones es incluso capaz de saltar por encima de un badén.
Hace unos años, los ingenieros de Bose desarrollaron un complejo sistema de amortiguación que permitía a un coche equipado con este sistema de mantener los movimientos de la carrocería cercanos al cero. Dicho de otro modo, las ruedas suben y bajan, pero la carrocería se mantiene horizontal. Y ocurre lo mismo en las curvas, por muy brusco y rápido que sea el giro, la carrocería no se tumba.
Lo más sorprendente es que un coche equipado con esta suspensión es capaz de saltar por encima de un obstáculo. Desconocemos los detalles del sistema, que probablemente incluya muelles neumáticos, barras estabilizadoras activas, sensores en las ruedas y cámara en el parabrisas para "leer" la carretera. Ver como el viejo Lexus LS Bose no se tumba en las curvas es ya de por sí alucinante, pero verlo saltar por encima del mini badén cual KITT, me hace dudar ya de todo (aunque técnicamente sea posible).
Finalmente, Bose no pudo convencer a ningún fabricante que equipase algunos de sus modelos con esta suspensión;la consideraron excsivamente pesada y costosa para un coche de serie. Bose, empleó entonces lo aprendido con ese sistema en el desarrollo de asientos para camiones. Según explican en el vídeo de CNET, el producto es rentable, pero es un nicho de mercado para Bose.
Sobre la lista de usuarios arrobados en el primer comentario
La lista contiene usuarios apasionados por los autos, si sos uno de ellos AVISAME y si estas en la lista, y ya no queres estarlo, TAMBIEN AVISAME
Gracias por pasar!
Se trata de una suspensión electromagnética que trata resolver el problema de tener que elegir entre el confort de una suspensión blanda y el buen comportamiento dinámico de una suspensión dura.
La solución técnica viene gracias a la combinación de un motor electromagnético, un amplificador de potencia y unos detallados algoritmos matemáticos que son los responsables de ofrecer el confort de las suspensiones blandas o el agarre de las duras en función de las lecturas de los sensores.
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Desde el Citroën DS y su suspensión hidroneumática, la industria buscó maneras de que un coche pudiese combinar un excelente confort con un elevado dinamismo. Es decir, se buscó la manera de que un coche tuviese el confort de un Rolls-Royce con el agarre y el dinamismo de, por ejemplo, un Ferrari.
Con el tiempo, muchos fabricantes se han acercado a esa idea con las suspensiones adaptativas y pilotadas, pero nunca han llegado al nivel de estas suspensiones desarrolladas por Bose -sí, la Bose de los altavoces- que son capaces de leer la carretera y adaptarse a la situación con anticipación. Un coche con esas suspensiones es incluso capaz de saltar por encima de un badén.
Hace unos años, los ingenieros de Bose desarrollaron un complejo sistema de amortiguación que permitía a un coche equipado con este sistema de mantener los movimientos de la carrocería cercanos al cero. Dicho de otro modo, las ruedas suben y bajan, pero la carrocería se mantiene horizontal. Y ocurre lo mismo en las curvas, por muy brusco y rápido que sea el giro, la carrocería no se tumba.
Lo más sorprendente es que un coche equipado con esta suspensión es capaz de saltar por encima de un obstáculo. Desconocemos los detalles del sistema, que probablemente incluya muelles neumáticos, barras estabilizadoras activas, sensores en las ruedas y cámara en el parabrisas para "leer" la carretera. Ver como el viejo Lexus LS Bose no se tumba en las curvas es ya de por sí alucinante, pero verlo saltar por encima del mini badén cual KITT, me hace dudar ya de todo (aunque técnicamente sea posible).
Finalmente, Bose no pudo convencer a ningún fabricante que equipase algunos de sus modelos con esta suspensión;la consideraron excsivamente pesada y costosa para un coche de serie. Bose, empleó entonces lo aprendido con ese sistema en el desarrollo de asientos para camiones. Según explican en el vídeo de CNET, el producto es rentable, pero es un nicho de mercado para Bose.
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