El Gran Premio de Mónaco siempre ha sido muy especial y desde hace décadas se habla de su anacronismo y sin embargo sigue siendo número puesto en el calendario de la muy tecnológica Fórmula Uno actual y en pocos días dará comienzo el 69° Gran Premio´que lo sitúa entre los más antiguos y prestigiosos de la máxima categoría y es símbolo de la unión del deporte mecánico con el jet set internacional que sumado al ambiente le da la fama en el mundo entero.
Es una de las carreras más antiguas y su trazado prácticamente es el mismo desde sus inicios en la década de los años veinte y su creación se debe a la insistencia de Anthony Noghés, hijo del presidente del Club Deportivo de Mónaco, pequeño principado en el sur de Francia que lo ideó mientras caminaba por sus callejuelas, la costanera del puerto y las empinadas avenidas.
Con la ayuda de Louis Chiron, el gran piloto monegasco, le dieron los toques finales.
Noghés había creado el prestigioso Rally de MonteCarlo pero su sueño era fomentar el turismo del antiguo principado regido por los Rainiero con una carrera que se corriera en la misma ciudad y al mismo tiempo su propuesta servía para que la Federación Internacional de Autoclubes reconociera al Automóvil Club de Mónaco como tal.
Después de algunos intentos organizativos logra llevar a cabo el I Gran Premio en 1929 con la asistencia de 17 pilotos que afrontan las dificultades que desde entonces han caracterizado a esta carrera que ha exigido una gran resistencia física. lo gana William Grover, un británico en una Bugatti 35 que derrota al gran Caracciola en su poderoso Mercedes SSK.
En los años sucesivos su fama fue en aumento por los duelos de grandes pilotos como Tazio Nuvolari, Achille Vaezi, Chiron, Rosmeyer, Farina y Von Brauchist solo por mencionar algunos y la lucha entre los poderosos Mercedes , los potentes Auto Union y los autos italianos y franceses.
En los sucesivos GP se impusieron René Dreyfus en 1930, Louis Chiron al año siguiente, ambos con Bugatti, Tazio Nuvolari con Alfa Romeo en 1932, Achille Varzi con otra Bugatti en 1933, Guy Moll con Alfa Romeo en 1934 y a partir de 1935 Luigi Fagioli, Rudolf Caracciola (1936) y Manfred von Brauchitsch (1937) se impusieron con los Mercedes W125.
El Gran Premio de 1937 fue el último de la primera etapa cuando comenzaban a soplar los vientos de guerra en Europa que una vez estallada hizo que el GP se suspendiera hasta 1948
Resultado
1º Manfred von Brauchitsch Mercedes Benz W125 3h07’23"9 a 101.815km/h
2º Rudolf Caracciola , Mercedes Benz W125
3º Kantz , Mercedes Benz W125 a 2 vueltas
4º Stuck/Rosemeyer, Auto Union Type C a 3 vueltas
5º Zehender, Mercedes Benz a 3 vueltas
6º Farina, Alfa Romeo 312 a 3 vueltas
7º Sommer, ) Alfa Romeo 8C a 5 vueltas
8º Ruesch, Alfa Romeo 8C a 8 vueltas
9º Pintacuda, Alfa Romeo 312 a 13 vueltas
Vuelta rápida: Caracciola, Mercedes, 1’46"5, 107.492 km/h
La carrera que precedió a la nueva era que comenzara en 1950 con el nacimiento de la actual Fórmula 1 fue el Gran Premio de 1948 en el que se impuso Giuseppe Farina con una Maserati
Resultado X Gran Premio de Mónaco
1ºGiuseppe Farina (Maserati 4CLT) 3h 18m 26"9
2º Louis Chiron (Talbot Lago MC) a 1min 07'8
3º Emmanuel de Graffenried (Maserati 4CLT) a 2 vueltas
4º Maurice Trintignan (Simca Gordini T15) a 2 vueltas
5º Luigi Villoresi-Alberto Ascari (Maserati 4CLT) a 5 vueltas
6º Yves-Giraud Cabantous (Talbot Lago MC) a 5 vueltas
7º Eugene Chaboud (Delahaye Monoplace) a 12 vueltas
8º Clemar Bucci (Maserati 6CM) a 35 vueltas
Vuelta rápida: Farina, Maserati, 1’53"9 a 100.863 km/h
Durante los años 1951, 1953 y 1954 el GP de Mónaco no se disputó. En 1952 se corrió pero sin puntos en el campeonato oficial de Fórmula 1
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
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CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO
Muchas de las fotos reunidas en este post fueron tomadas en esas carreras por dos de los más prestigiosos fotógrafos de la categoría: Bernard Cahier y su hijo Paul Henri Cahier que desde 1952 han cubierto todos los grandes premios de la Fórmula 1.
Esas fotos tienen gran calidad plástica y la frescura de aquellos momentos ya idos en los que podemos ver a muchos de aquellos bravos pilotos que partieron antes de tiempo en plena juventud como Micharl Hawthorne, Castellotti, Collins, Musso, von Trips, Mairesse, Gunnar Nilsson consunido por un cáncer como a James Hunt, Patrick Depailler muerto en Hockenheim. Gilles, Didier, Michele Alboreto, Rolf Stommelenn, Ronnie Peterson y Elio de Angelis, todos lamentablemente malogrados en trágicos accidentes .
1950. La victoria de Fangio
1955
La cáida de Ascari al mar
1956
1957
1958
1959
1960
1961
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En un día de primavera de 1962
Así lucía el famoso circuito monegasco al transeúnte sea vecino , sea un turista. Cuesta creer que en esas apacibles callejuelas con vista al Mediterráneo cada año en los mayos primaverales se dan cita los especiales autos de la Fórmula 1 con todo su glamour, con todo sus sonidos de violines de ocho, diez y a veces eran de doce cilindros y varias centenas de caballitos manejados por sacrificados caballeros envueltos en simples buzos antiflama o, como en la época heroica, con simples remeras de algodón y un casco de cuero con antiparras. Y el circuito con gurd rails casi inexistentes, con fardos de pasto como seguridad.
Ahí están Loews, Mirabeau, el viejo tínel, la bajada hacia la chicana, la curva del Casino, el puerto...¡Qué distinto se lo ve a la distancia de los años!
Pocos días después en esas callejuelas comenzaba la metamorfosis hasta convertirse en el circuito callejero más famoso del mundo en una época en la que bastaban unos pocos cientos de metros de guard rail y cientos de fardos (o balas) de heno para ofrecer una limitadísima seguridad a los pilotos y a los miles de espectadores provenientes de toda Europa.
Ese año ganaría un joven neozelalandés llamado Bruce McLaren con el Cooper T60 Climax, era su segunda victoria en la categoría por delante del experimentado Phil Hill y su Ferrari 156 Squalo y el bisoño Lorenzo Bandini con la otra 156 luego de la gran carambola de la primera vuelta
1963
1964
1965
1966
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1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1979
1980: Reutemann en lo más alto
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CARRERAS COMPLETAS
1978
ORDEN DE LARGADA
PosPilotoCocheTiempoDiferencia
1°Carlos REUTEMANN Ferrari 312T3----------------------------1'28''34 134.969 km/h
2°John WATSONBrabham Alfa Romeo --------------------------1'28''830.49
3°Niki LAUDABrabhamBT46AAlfa Romeo ---------------------1'28''840.50
4°Mario ANDRETTILotus 78Ford Cosworth-------------------1'29''100.76
5°Patrick DEPAILLERTyrrell 008Ford Cosworth-------------1'29''140.80
6°James HUNTMcLaren M26Ford Cosworth------------------1'29''220.88
7°Ronnie PETERSONLotus78 Ford Cosworth---------------1'29''230.89
8°Gilles VILLENEUVE Ferrari 312T3-----------------------------1'29''401.06
9°Jody SCHECKTERWolfWRFord Cosworth----------------1'29''501.16
10°Alan JONESWilliamsFW 06 Ford Cosworth--------------1'29''511.17
11°Patrick TAMBAYMcLaren M26Ford Cosworth----------1'30''081.74
12°Jean-Pierre JABOUILLERenault RS01Renault---------1'30''181.84
13°Didier PIRONITyrrell008 Ford Cosworth-------------------1'30''552.21
14°Riccardo PATRESEArrows FA1Ford Cosworth--------1'30''592.25
15°Jacques LAFFITELigier JS 7 Matra-------------------------1'30''602.26
16°Jacky ICKXEnsign N177Ford Cosworth-------------------1'30''722.38
17°Hans Joachim STUCKShadow DN9Ford Cosworth--1'31''302.96
18°Rupert KEEGANSurteesTS 19Ford Cosworth-----------1'31''312.97
19°Rolf STOMMELENArrowsFA1 Ford Cosworth-----------1'31''312.97
20°Emerson FITTIPALDICopersucar F5AFord Cosworth1'31''36 3.02
No clasificados
21°Jochen MASSATSHS1 Ford Cosworth1'31''403.06
22°Clay REGAZZONIShadowDN9 Ford Cosworth1'31''61
23°Jean-Pierre JARIERATS HS1 Ford Cosworth1'32''113.77
24°Vittorio BRAMBILLASurtees TS 20Ford Cosworth1'32''46
1981
ORDEN DE LARGADA
ORDEN DE LARGADA
PosPilotoCocheTiempoDiferencia
1°-Nelson PIQUETBrabhamFord Cosworth-----------------------------1'25''710 139.111 km/H
2° Gilles VILLENEUVE Ferrari 126CK--------------------------------------1'25''788 0.078
3° Nigel MANSELL Lotus 87Ford Cosworth------------------------------1'25''8150.105
4° Carlos REUTEMANNWilliams FW07CFord Cosworth------------1'26''0100.300
5° Riccardo PATRESEArrows A3Ford Cosworth----------------------1'26''0400.330
6° Elio De ANGELISLotus 87Ford Cosworth----------------------------1'26''2590.549
7° Alan JONESWilliams FW07CFord Cosworth-------------------------1'26''5380.828
8° Jacques LAFFITELigier JS17 Matra-------------------------------------1'26''7040.994
9° Alain PROSTRenault RE30-------------------------------------------------1'26''9531.243
10°John WATSONMcLarenMP4/1 Ford Cosworth---------------------1'27''0581.348
11°Andrea De CESARISMcLaren MP4/1Ford Cosworth-----------1'27''1221.412
12°Mario ANDRETTI Alfa Romeo 179C----------------------------------1'27''5121.802
13°René ARNOUXRenault RE20B----------------------------------------1'27''5131.803
14°Siegfried STOHRArrows A3Ford Cosworth-----------------------1'27''5641.854
15°Eddie CHEEVERTyrrell 010Ford Cosworth-----------------------1'27''5941.884
16°Patrick TAMBAYTheodoreTY01 Ford Cosworth------------------1'27''9392.229
17°Didier PIRONI Ferrari 126CK------------------------------------------1'28''2662.556
18°Bruno GIACOMELLI Alfa Romeo 179C------------------------------1'28''3232.613
19°Marc SUREREnsign N180CFord Cosworth-------------------------1'28''3392.629
20°Michele ALBORETOTyrrell 010Ford Cosworth--------------------1'28''3582.648
No clasificados
21°Keke ROSBERGFittipaldiF8C Ford Cosworth1'28''4362.726
22°Jean-Pierre JABOUILLELigier JS17 Matra1'28''8413.131
23°Hector REBAQUEBrabhamBT49C Ford Cosworth1'29''1883.478
24°Chico SERRAFittipaldi F8C Ford Cosworth1'29''4343.724
25°Piercarlo GHINZANIOsella FA 1BFord Cosworth1'29''6493.939
26°Beppe GABBIANIOsella FA 1BFord Cosworth1'29''7954.085
Eliminados en la pre clasificación
27°Slim BORGUDD ATS D5Ford Cosworth1'33''2857.575
28°Derek DALYMarch 811Ford Cosworth1'33''8008.090
29°Eliseo SALAZARMarch 811Ford Cosworth1'35''2499.539
30°Brian HENTONTolemanTG 181 Hart1'37''52811.818122.254
31°Derek WARWICKToleman TG 181 Hart1'41''96616.256
1984
1997
[
ORDEN DE LARGADA
[
ORDEN DE LARGADA
PosPilotoCocheMotorTiempoDiferencia
1°Heinz-Harald FRENTZENWilliams FW19Renault1'18''216 154.925 km/h
2°Michael SCHUMACHER Ferrari F310B1'18''2350.019
3°Jacques VILLENEUVEWilliams FW 19 Renault1'18''5830.367
4°Giancarlo FISICHELLAJordan 197 Peugeot1'18''6650.449
5°David COULTHARDMcLaren MP4/12Mercedes1'18''7790.563
6°Ralf SCHUMACHERJordan 197 Peugeot1'18''9430.727
7°Johnny HERBERTSauber C16Petronas1'19''1050.889
8°Mika HAKKINENMcLaren MP4/12Mercedes1'19''1190.903
9°Jean ALESIBenettonB197 Renault1'19''2631.047
10°Rubens BARRICHELLOStewart SF01Ford Cosworth1'19''2951.079
11°Nicola LARINISauber C16Petronas1'19''4681.252
12°Olivier PANISProst JS45 Mugen Honda1'19''6261.410
13°Damon HILLArrows A18Yamaha1'19''6741.458
14°Mika SALOTyrrell 025Ford Cosworth1'19''6941.478
15°Eddie IRVINE Ferrari F310BF310B1'19''7231.507
16°Pedro DINIZArrows A18Yamaha1'19''8601.644
17°Gerhard BERGERBenettonB 197 Renault1'20''1991.983
18°Jarno TRULLIMinardi M197Hart1'20''3492.133
19°Jan MAGNUSSENStewart SF01 Ford Cosworth1'20''5162.300
20°Ukyo KATAYAMAMinardi M197 Hart1'20''6062.390
21°Shinji NAKANOProst JS 45 Mugen Honda1'20''9612.745
22°Jos VERSTAPPENTyrrell 025 Ford Cosworth1'21''2903.074
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Cámaras On Board
1970: Graham Hill
1973: Jackie Stewart.
1975: Emerson Fittipaldi
1976: Patrick Depailler
1978: Jackie Stewart Tyrrell 008
1981: Alain Prost. Renault RE30
1986: Ayrton Senna, Lotus 98T
1987: Ayrton Senna. Lotus 99T
1988: Nelson Piquet
1991: Nigel Mansell
1993
1995: Gerhard Berger
2004: Michael Schumacher
2005: Kimi Raikkonen
2008: Felipe Massa
2011; Sebastian Vettel
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LAS POLES DE SENNA
1985
1988
1989
1990
1991
Las victorias de Senna
1987
1989
1990
1991
1992
1993
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Sus ganadores
1950 Juan Manuel Fangio ( Alfa Romeo "Alfetta 158"
1955 Maurice Trintignant
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio
1958 Maurice Trintignant
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus- Ford )
1969 Graham Hill (Lotus- Ford )
1970 Jochen Rindt (Lotus- Ford )
1971 Jackie Stewart (Tyrrell- Ford )
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell- Ford )
1974 Ronnie Peterson (Lotus- Ford )
1975 Niki Lauda ( Ferrari )
1976 Niki Lauda ( Ferrari )
1977 Jody Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Jody Scheckter ( Ferrari )
1980 Carlos Reutemann (Williams- Ford )
1981 Gilles Villeneuve ( Ferrari )
1982 Riccardo Patrese (Brabham- Ford )
1983 Keke Rosberg (Williams- Ford )
1984 Alain Prost
1985 Alain Prost
1986 Alain Prost
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton- Ford )
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher ( Ferrari )
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher ( Ferrari )
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher ( Ferrari )
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn GP Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull Renault)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
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