Hola papus. Bueno, ya vengo tirando corte en post anteriores de los autos armados, por los comentarios que tiran algunos. Cabe destacar que respeto y valoro opiniones porque eso es lo que me hace ver cosas que quizas no estan bien y mejorarlas.
Pero que de la nada digan que es pura masilla... eso no porque no es asi, lo que es, es y lo que no, NO.
Desde que tengo uso de razon que estoy con los fierros, porque me gustan, me apasionan, y no por ser un bobito que le puso escape a un auto, lucesitas y lo bajo o por videos de you tube. Si no porque mi viejo es mecanico. Ademas supe ver y escuchar a gente que sabe de autos y sumado a mi empeño de mejorar fui haciendo y animandome cada ves mas.
Ahora les traigo un Chevrolet Corsa 3 puertas modelo 2002, 1.6 mpfi. (con certificada desde el comienzo)
El auto en si no estaba malo de chapa profunda ya que no tuvo nunca un impacto, solo bollos y roces, optica partida, faro auxiliar partido, paragolpe fuera de linea, opticas tambien.
Ademas la pintura estaba desteñida y habia sido repintado, parecia que lo pintaron con corrector.
El dia que lo compre sobre la misma lo lave con hidro lavadora y la pintura se salia sola. (ese que lo pinto antes en algunas partes fue un chastrin)
Lo compre con el motor roto, gaseaba como cabron y ademas humeaba. En un principio pense que fueron retenes de valvula... pero ante la duda destape y simplemente estaba el motor para atras. Por eso decidi sacar el motor y hacerlo por completo, ya que dejarlo como estaba iba a ser cagar a alguien y ademas no poderle sacar lo que realmente vale.
Lo que se hizo fue mandar el block a la rectificadora y rectifiacar cilindros llevandolos a la siguiente medida de std a 0.5, logicamente poniendo subconjunto nuevo de motor (pistones, aros, pernos). El cigueñal se puso nuevo debido a que anteriormente tenia una rectificada y en esta oportunidad tambien se pego como una agarrada y se rayo mucho en un muñon de biela. Todo nuevo ya abajo. Respecto a la tapa de cilindro no se le hizo nada ya que estaba bien. (no tengo fotos del motor mientras lo armaba)
El interior se desarmo y rearmo limpiando tapizado de techo, asientos, paneles de puertas plasticos, alfombra, Todo esto con productos, aspiradora, compresor y limpiadora a vapor.
En la chaperia... se sacaraon varios bollos, en capot y guardabarros traseros y uno delantero. Luego el proceso de detallado con masilla y primer.
Se reparo el paragolpe, agregandole una parte nueva de material.
Tambien se mejoro las luces entre paragolpe, capot, guardabarros.
Una vez todo ya casi en su respectivo lugar y forma, se pasa al primer final y a tirarle la pintura.
Tambien se cambio se hizo body color a los espejos, manijas de puertas y baguetas.
Armado, desempapelado, pulido...
Y resultado Final!
Eso es todo... uno mas para el curriculum.
Espero sus bits para poder seguir comprandome herramientas y para comprar manaos para aflojarr tornillos y darle brillo a las cubiertas. Saludos linces.
Pero que de la nada digan que es pura masilla... eso no porque no es asi, lo que es, es y lo que no, NO.
Desde que tengo uso de razon que estoy con los fierros, porque me gustan, me apasionan, y no por ser un bobito que le puso escape a un auto, lucesitas y lo bajo o por videos de you tube. Si no porque mi viejo es mecanico. Ademas supe ver y escuchar a gente que sabe de autos y sumado a mi empeño de mejorar fui haciendo y animandome cada ves mas.
Ahora les traigo un Chevrolet Corsa 3 puertas modelo 2002, 1.6 mpfi. (con certificada desde el comienzo)
El auto en si no estaba malo de chapa profunda ya que no tuvo nunca un impacto, solo bollos y roces, optica partida, faro auxiliar partido, paragolpe fuera de linea, opticas tambien.
Ademas la pintura estaba desteñida y habia sido repintado, parecia que lo pintaron con corrector.
El dia que lo compre sobre la misma lo lave con hidro lavadora y la pintura se salia sola. (ese que lo pinto antes en algunas partes fue un chastrin)
Lo compre con el motor roto, gaseaba como cabron y ademas humeaba. En un principio pense que fueron retenes de valvula... pero ante la duda destape y simplemente estaba el motor para atras. Por eso decidi sacar el motor y hacerlo por completo, ya que dejarlo como estaba iba a ser cagar a alguien y ademas no poderle sacar lo que realmente vale.
Lo que se hizo fue mandar el block a la rectificadora y rectifiacar cilindros llevandolos a la siguiente medida de std a 0.5, logicamente poniendo subconjunto nuevo de motor (pistones, aros, pernos). El cigueñal se puso nuevo debido a que anteriormente tenia una rectificada y en esta oportunidad tambien se pego como una agarrada y se rayo mucho en un muñon de biela. Todo nuevo ya abajo. Respecto a la tapa de cilindro no se le hizo nada ya que estaba bien. (no tengo fotos del motor mientras lo armaba)
El interior se desarmo y rearmo limpiando tapizado de techo, asientos, paneles de puertas plasticos, alfombra, Todo esto con productos, aspiradora, compresor y limpiadora a vapor.
En la chaperia... se sacaraon varios bollos, en capot y guardabarros traseros y uno delantero. Luego el proceso de detallado con masilla y primer.
Se reparo el paragolpe, agregandole una parte nueva de material.
Tambien se mejoro las luces entre paragolpe, capot, guardabarros.
Una vez todo ya casi en su respectivo lugar y forma, se pasa al primer final y a tirarle la pintura.
Tambien se cambio se hizo body color a los espejos, manijas de puertas y baguetas.
Armado, desempapelado, pulido...
Y resultado Final!
Eso es todo... uno mas para el curriculum.
Espero sus bits para poder seguir comprandome herramientas y para comprar manaos para aflojarr tornillos y darle brillo a las cubiertas. Saludos linces.