Hoy, 27 de febrero, tenemos importantes efemérides que reseñar. Primero de todo mencionaremos el nacimiento del Peter Revson, ganador de dos carreras con McLaren en 1973, además de comentar el nacimiento del piloto portugués Pedro Chaves. En la parte luctuosa de la fecha recordaremos a Rober 'Bobby' Ball, corredor de dos ediciones de las 500 Millas de Indianápolis. Para concluir, haremos referencia a la pérdida del primer venezolano en pisar el asfalto de la Fórmula 1, Ettore Chimeri.
El primer personaje que recordamos en esta fecha es Peter Revson, piloto que comenzó disputando la CanAM durante finales de los años sesenta. Sus primeras participaciones no obtuvo grandes triunfos, pero en 1971 se adjudicó el campeonato por delante de una cara muy reconocida, Dennis Hulme. Antes de esa etapa, ya tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 en 1964, donde en el Gran Premio de Mónaco pudo debutar de la mano de Lotus. Corrió cinco carreras más, todas abandonando excepto la última en Monza, donde finalizó 13º.
Después de su estancia en el equipo británico, Revson no volvió a la disciplina hasta 1971, año en el que participó durante el Gran Premio de los Estados Unidos con un Tyrrell 001, al que le falló el embrague y le obligó a retirarse. El año siguiente empezó su etapa en McLaren, y ya ese 1972 logró cuatro podios y una Pole Position en Montreal, logrando la quinta posición en la general. Repitió la misma posición en el siguiente certamen de 1973, también disputado con McLaren, en el cual pudo embolsarse dos victorias en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Canadá, además de dos podios más.
En 1974 empezó su corta estancia con Shadow, un equipo con el que disputó dos carreras sin mucha fortuna, ya que en ambas se vio obligado abandonar pese a su gran calificación. La peor parte se la llevó durante el 22 de marzo, ya que mientras rodaba en una de las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica, el piloto neoyorquino que había visto luz el 27 de febrero de 1939, vio como a su coche le fallaban las suspensiones y chocaba duramente contra las protecciones, causándole la muerte a los 35 años.
Tal día como hoy de 1965 nació en Porto, Portugal, un piloto llamado Pedro Chaves. Este discreto portugués empezó su trayectoria de forma magnífica, con unas actuaciones brillantes y adjudicándose el título de un par de campeonatos inferiores. Dichos resultados le dieron un volante en el modesto equipo Coloni, donde Chaves no pudo hacer absolutamente nada. Disputó la temporada de 1991, y en ninguna de sus catorce participaciones pudo llegar arrancar la prueba, a causa de la lentitud de sus vueltas en calificación, que le impidió el pase en la parrilla de salida.
A causa de ese motivo Pedro decidió abandonar el equipo antes de que finalizara la temporada, y negociando con otros equipos llegó a un acuerdo con Leyton House, renombrado como March F1, con el que estuvo apunto de disputar el certamen de 1992, pero a falta de la llegada del dinero de su patrocinador se acabó quedando sin el asiento. Después de su mala estancia en la mayor disciplina automovilística, Chaves no se rindió y siguió su carrera deportiva en otras modalidades como el campeonato de turismos GT español, las 24h de Le Mans y el campeonato portugués de rallys, donde logró adjudicarse el título en un par de ocasiones.
Actualmente Pedro ya está retirado de la competición, pero sigue vinculado como director de la A1 Team Portugal, además de gestionar la trayectoria de su hijo, David. Hoy el portugués cumple 51 años de edad.
Empezamos la parte más triste del día recordando a Robert 'Bobby' Ball, corredor de dos únicas ediciones de las míticas 500 Millas de Indianápolis. Después de iniciar su trayectoria en categorías americanas inferiores, 'Bobby' tuvo la oportunidad de subirse a un bólido de Schroeder durante la prueba de 1951, cuya carrera logró su mejor resultado después de una gran remontada, y es que Ball inició desde el 29º puesto para alcanzar finalmente el quinto lugar. El año siguiente con Stevens no pudo hacer tan buena actuación, y es que tuvo que retirarse al romper su caja de cambios.
Ball nació el 26 de agosto de 1925 en Phoenix, Arizona, Estados Unidos, y perdió la vida tal día como hoy de 1954 durante una infección a los 28 años, posiblemente debida al fuerte accidente que sufrió en la Carrell Speedway de Los Angeles que le dejó un tiempo en coma por sus graves heridas en la cabeza, curiosamente meses antes de adjudicarse la victoria en la carrera de San José del Campeonato AAA.
Concluimos esta fecha mencionando a Ettore Chimeri, quién fue el primer venezolano en subirse en un monoplaza de Fórmula 1. Ettore lo hizo durante el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 al volante de un Maserati, pero su tiempo en calificación fue demasiado lento para dejarle tomar parte en la parrilla de salida, lo cual le obligó a esperar una segunda oportunidad durante el GP de Argentina de 1960, en la cual se volvió a subir al 250F para arrancar en 21º lugar. Desgraciadamente el venezolano se vio agotado al deshidratarse a causa del extremo calor en la ciudad de Buenos Aires.
Chimeri nació el 4 de junio de 1921 en Lodi, Italia, pero al residir en Venezuela, gozaba de su nacionalidad principal hasta fallecer el 27 de febrero de 1960 a los 38 años durante las pruebas para el Gran Premio Libertad, válido para el campeonato autosport que se disputaba en La Habana, Cuba. En dicha ocasión el venezolano tuvo un fuerte accidente con su Ferrari al embestir las defensas de seguridad y al romperlas caer por un precipicio de 40 metros de altura. Sorprendentemente salió con vida de ahí, pero horas más tarde en el hospital falleció a causa de sus múltiples traumatismos.
El primer personaje que recordamos en esta fecha es Peter Revson, piloto que comenzó disputando la CanAM durante finales de los años sesenta. Sus primeras participaciones no obtuvo grandes triunfos, pero en 1971 se adjudicó el campeonato por delante de una cara muy reconocida, Dennis Hulme. Antes de esa etapa, ya tuvo su primer contacto con la Fórmula 1 en 1964, donde en el Gran Premio de Mónaco pudo debutar de la mano de Lotus. Corrió cinco carreras más, todas abandonando excepto la última en Monza, donde finalizó 13º.
Después de su estancia en el equipo británico, Revson no volvió a la disciplina hasta 1971, año en el que participó durante el Gran Premio de los Estados Unidos con un Tyrrell 001, al que le falló el embrague y le obligó a retirarse. El año siguiente empezó su etapa en McLaren, y ya ese 1972 logró cuatro podios y una Pole Position en Montreal, logrando la quinta posición en la general. Repitió la misma posición en el siguiente certamen de 1973, también disputado con McLaren, en el cual pudo embolsarse dos victorias en los Grandes Premios de Gran Bretaña y Canadá, además de dos podios más.
En 1974 empezó su corta estancia con Shadow, un equipo con el que disputó dos carreras sin mucha fortuna, ya que en ambas se vio obligado abandonar pese a su gran calificación. La peor parte se la llevó durante el 22 de marzo, ya que mientras rodaba en una de las prácticas del Gran Premio de Sudáfrica, el piloto neoyorquino que había visto luz el 27 de febrero de 1939, vio como a su coche le fallaban las suspensiones y chocaba duramente contra las protecciones, causándole la muerte a los 35 años.
Tal día como hoy de 1965 nació en Porto, Portugal, un piloto llamado Pedro Chaves. Este discreto portugués empezó su trayectoria de forma magnífica, con unas actuaciones brillantes y adjudicándose el título de un par de campeonatos inferiores. Dichos resultados le dieron un volante en el modesto equipo Coloni, donde Chaves no pudo hacer absolutamente nada. Disputó la temporada de 1991, y en ninguna de sus catorce participaciones pudo llegar arrancar la prueba, a causa de la lentitud de sus vueltas en calificación, que le impidió el pase en la parrilla de salida.
A causa de ese motivo Pedro decidió abandonar el equipo antes de que finalizara la temporada, y negociando con otros equipos llegó a un acuerdo con Leyton House, renombrado como March F1, con el que estuvo apunto de disputar el certamen de 1992, pero a falta de la llegada del dinero de su patrocinador se acabó quedando sin el asiento. Después de su mala estancia en la mayor disciplina automovilística, Chaves no se rindió y siguió su carrera deportiva en otras modalidades como el campeonato de turismos GT español, las 24h de Le Mans y el campeonato portugués de rallys, donde logró adjudicarse el título en un par de ocasiones.
Actualmente Pedro ya está retirado de la competición, pero sigue vinculado como director de la A1 Team Portugal, además de gestionar la trayectoria de su hijo, David. Hoy el portugués cumple 51 años de edad.
HOY EN LA HISTORIA
27-02-2015 D.C. Fallece Leonard Nimoy, el gran "Sr. Spock"
El actor Leonard Simon Nimoy fallecía un día como hoy, en el año 2015, a los 83 años de edad, víctima de una enfermedad pulmonar. Es recordado por interpretar el papel del Sr. Spock en la exitosa serie “Star Trek” (también conocida como “Viaje a las estrellas” o “La conquista del espacio”).
Nació en Boston, Estados Unidos, el 26 de marzo de 1931. Comenzó su carrera como actor de teatro y en 1951 hizo su debut en la gran pantalla. Ese año obtuvo pequeños papeles en las películas “Hoy eres reina” y “Rhubarb”. En 1952 comenzó a trabajar en la serie “Zombies de la estratósfera” y en 1954 participó en el film de Gordon Douglas “La humanidad en peligro”, orientándose definitivamente a la ciencia ficción. “Star Trek” comenzó a emitirse en 1966, y Leonard Nimoy fue lanzado a la fama. La serie, creada por Gene Roddenberry, cuenta la historia de la tripulación de la nave Starship Enterprise y sus viajes por la galaxia. Nimoy interpretaba el papel del primer oficial Sr. Spock, uno de los personajes más populares del show. Además de desempeñarse como actor, Nimoy también se dedicó a la dirección, a la escritura y a la fotografía.
27-02-1811 D.C. Comienza la revolución en Uruguay
El 27 de febrero de 1811 se da el llamado "Grito de Asencio", punto de partida para la revolcuión uruguaya. Un grupo de criollos orientales reunidos a la vera del arroyo Asencio decide emprender la lucha por la independencia; entre ellos, se destaca la figura de Pedro José Viera, entre los 26 patriotas que iniciaron la gesta emancipadora. Luego se le unirán centenares de hacendados, indígenas y paisanos ansiosos de liberarse del yugo colonial. José G. Artigas, un estanciero y oficial al servicio de la Corona, no tardará en convertirse en líder de la revolución uruguaya.
27-02-1812 D.C. Manuel Belgrano presenta la bandera argentina
Las fuerzas independentistas del Río de la Plata combatían con las mismas insignias que sus adversarios españoles. En ese contexto el general Manuel Belgrano decide crear una bandera que demuestre la intención de los criollos de ser independientes. El 27 de febrero de 1812 se enarbola por primera vez la bandera celeste y blanca frente a las barrancas de la ciudad de Rosario. El gobierno porteño desautoriza a Belgrano y le ordena deshacerse de su creación. Pero el general desobedece y esconde la bandera. Es poco lo que se sabe sobre el destino de aquella insignia original y existen controversias sobre la autenticidad de la bandera que se exhibe en la ciudad boliviana de Sucre, identificada por algunos historiadores como la que mostró Belgrano por primera vez en Rosario en febrero de 1812.
27-02-1844 D.C. La República Dominicana logra su independencia
La incorporación a Haití en 1822 provoca el descontento de muchos dominicanos, que desde 1830 comienzan a preparar un movimiento independentista. En la noche del 27 de febrero de 1844 miembros de la Sociedad Secreta "La Trinitaria", bajo el liderazgo de Juan Pablo Duarte, inicia una revuelta armada que desaloja a las autoridades designadas por Puerto Príncipe. El gobierno haitiano envía sucesivos contingentes militares para retomar el control de Dominicana, hasta 1856, pero no logran quebrar la resistencia de los habitantes de la parte oriental de la isla. Tras doce años de años de lucha, Dominicana logra la paz que asegura su libertad.
27-02-1918 D.C. Nació el Ejército Rojo Soviético
Ejército Rojo Soviético fue la denominación que dio León Trotsky oficialmente a las fuerzas armadas organizadas por los bolcheviques durante la Guerra Civil Rusa el 27 de febrero de 1918. Esta organización se convirtió en el ejército de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia tras la Revolución de Octubre y de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, formando el mayor ejército del mundo hasta la disolución de la URSS en diciembre de 1991. El nombre, abreviado generalmente a Ejército Rojo, hace referencia al uso de la bandera roja por parte de la clase obrera en su lucha contra el capitalismo. Pese a que el Ejército Rojo se convirtió oficialmente en el Ejército Soviético en 1946, el término Ejército Rojo es de uso común en Occidente para referirse a todas las Fuerzas Armadas Soviéticas a lo largo de su historia. También es utilizado para denominar a las fuerzas armadas y milicias del Partido Comunista de China (PCCh) y de otros partidos comunistas.
27-02-1989 D.C. Se produjo el Caracazo
La explosión social ocurrida el 27 de febrero de 1989, se conoce como el Caracazo. La economía venezolana cayó paulatinamente a partir de la nacionalización de la industria petrolera en 1976. A partir de esa fecha, la inversión privada nacional comenzó una caída paulatina a medida que el Estado aumentaba su recaudación y gastos. Esto causó una devaluación de la moneda en 1983. A partir de entonces las políticas económicas de los gobiernos de Luís Herrera Campíns y Jaime Lusinchi no fueron capaces de frenar las espirales inflacionarias. Posteriormente el gobierno de Carlos Andrés Pérez buscó dar un cambio al liberar la economía, a través de un programa de ajustes macroeconómicos promovido por el Fondo Monetario Internacional (FMI), al que se le llamó "Paquete Económico", concebido para generar cambios sustanciales en la economía del país. El 26 de febrero el ministerio de Energía y Minas anuncia el alza en 30% de los precios de la gasolina y el incremento de las tarifas del transporte público urbano e inter-urbano también en un 30% a partir del 27 de febrero, válido para los 3 meses siguientes, después de los cuales podrían aumentarse hasta el 100%. Las medidas económicas y sociales impuestas por el gobierno y la creciente tasa de pobreza, originaron la masacre y la ola de violencia llamada como "el Caracazo".
Empezamos la parte más triste del día recordando a Robert 'Bobby' Ball, corredor de dos únicas ediciones de las míticas 500 Millas de Indianápolis. Después de iniciar su trayectoria en categorías americanas inferiores, 'Bobby' tuvo la oportunidad de subirse a un bólido de Schroeder durante la prueba de 1951, cuya carrera logró su mejor resultado después de una gran remontada, y es que Ball inició desde el 29º puesto para alcanzar finalmente el quinto lugar. El año siguiente con Stevens no pudo hacer tan buena actuación, y es que tuvo que retirarse al romper su caja de cambios.
Ball nació el 26 de agosto de 1925 en Phoenix, Arizona, Estados Unidos, y perdió la vida tal día como hoy de 1954 durante una infección a los 28 años, posiblemente debida al fuerte accidente que sufrió en la Carrell Speedway de Los Angeles que le dejó un tiempo en coma por sus graves heridas en la cabeza, curiosamente meses antes de adjudicarse la victoria en la carrera de San José del Campeonato AAA.
Concluimos esta fecha mencionando a Ettore Chimeri, quién fue el primer venezolano en subirse en un monoplaza de Fórmula 1. Ettore lo hizo durante el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 al volante de un Maserati, pero su tiempo en calificación fue demasiado lento para dejarle tomar parte en la parrilla de salida, lo cual le obligó a esperar una segunda oportunidad durante el GP de Argentina de 1960, en la cual se volvió a subir al 250F para arrancar en 21º lugar. Desgraciadamente el venezolano se vio agotado al deshidratarse a causa del extremo calor en la ciudad de Buenos Aires.
Chimeri nació el 4 de junio de 1921 en Lodi, Italia, pero al residir en Venezuela, gozaba de su nacionalidad principal hasta fallecer el 27 de febrero de 1960 a los 38 años durante las pruebas para el Gran Premio Libertad, válido para el campeonato autosport que se disputaba en La Habana, Cuba. En dicha ocasión el venezolano tuvo un fuerte accidente con su Ferrari al embestir las defensas de seguridad y al romperlas caer por un precipicio de 40 metros de altura. Sorprendentemente salió con vida de ahí, pero horas más tarde en el hospital falleció a causa de sus múltiples traumatismos.