EN LOS AUTOS DE “ANTES”, HUMO NEGRO SALIENDO POR EL ESCAPE Y/O LAS BUJÍAS CARBONIZADAS, ADEMÁS DE FALLOS EN EL MOTOR, NOS INDICABAN O AL MENOS DABA A ENTENDER, QUE LA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE NO ERA LA CORRECTA.
EN REALIDAD, EL MOTOR, POR SI SOLO, NO PUEDE CONTROLAR LOS PORCENTAJES DE AIRE Y COMBUSTIBLE QUE ENTRA EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, NO LO PUDO HACER EN EL PASADO CON EL USO DE CARBURADORES, NI TAMPOCO CON SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICOS.
EN REALIDAD, EL MOTOR, POR SI SOLO, NO PUEDE CONTROLAR LOS PORCENTAJES DE AIRE Y COMBUSTIBLE QUE ENTRA EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, NO LO PUDO HACER EN EL PASADO CON EL USO DE CARBURADORES, NI TAMPOCO CON SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICOS.
PARA PODER CONTROLAR LA MEZCLA ES NECESARIO DE UN ELEMENTO SENSOR, QUE INDIQUE, EL PORCENTAJE DE AIRE Y COMBUSTIBLE QUE ENTRA EN EL MOTOR.
A ESTE DISPOSITIVO SE LE LLAMA SENSOR DE OXIGENO O SONDA LAMBDA. ESTE SENSOR SITUADO A LA SALIDA DEL COLECTOR DE ESCAPE DEL MOTOR, ANALIZA LOS GASES DE ESCAPE, Y ENVÍA INFORMACIÓN CONSTANTEMENTE A LA GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR QUE ADECUA LA MEZCLA EN FUNCIÓN DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO.
A ESTE DISPOSITIVO SE LE LLAMA SENSOR DE OXIGENO O SONDA LAMBDA. ESTE SENSOR SITUADO A LA SALIDA DEL COLECTOR DE ESCAPE DEL MOTOR, ANALIZA LOS GASES DE ESCAPE, Y ENVÍA INFORMACIÓN CONSTANTEMENTE A LA GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR QUE ADECUA LA MEZCLA EN FUNCIÓN DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO.
¿COMO FUNCIONA LA SONDA LAMBDA?
SI HAY UNA MEZCLA POBRE.
Exceso de aire en la mezcla. El motor incrementa la temperatura de la combustión, facilitando la aparición de óxidos de nitrógeno (Nox), ademas si la mezcla es muy pobre, el combustible no llega a inflamarse y el motor se para.
SI HAY UNA MEZCLA RICA.
Exceso de combustible en la mezcla con respecto al aire que entra en la cámara del combustión del motor. En este caso el exceso de combustible no se puede combinar completamente con el aire, por lo tanto una parte del combustible es expulsado por el escape en forma de hollín y CO (monóxido de carbono).
El factor lambda o relación “lambda” define la relación entre la cantidad de aire necesaria para producir una combustión completa, en relación estequiométrica y la cantidad de aire real que aspira el motor.
LA “NARIZ” ELECTRÓNICA.
La sonda lambda o sensor de oxigeno sirve para “informar” a la computadora si la mezcla aire – combustible es la correcta, o si le falta o le sobra alguno de estos componentes. Esta situada a la salida del múltiple de escape, sobre éste mismo o sobre el tubo de escape, normalmente antes del convertidor catalítico.
Algunos autos pueden llevar mas de estos sensores (ej: otro después del convertidor).
Es un componente crítico en términos de control de la cantidad de combustible que la computadora determina que debe ser inyectada vía los inyectores.
SI FALLA!.
1° – Se prende la luz del check engine en el tablero.
2° – En algunos autos la computadora entra en modalidad “funcionamiento restringido” y pierde potencia el auto.
3° – Si la falla es intermitente, puede llegar a tener un gasto excesivo de combustible, tironéos y posiblemente humo en el escape (negro, siempre negro).
Para saber a ciencia cierta si es la sonda lambda no hay otra mas que escanear el sistema.
Si no fuera la sonda y el humo del escape es negro hay que revisar otros componentes -probado que el escaner no de ningún código- tales como filtro de aire, regulador de presión de combustible y revisar que no haya algún inyector dañado.
¿CUANDO SE DEBE CAMBIAR LA SONDA LAMBDA?
Si todo funciona correctamente debería tener una vida útil de unos 160.000 km.
Pero, los restos incombustibles producidos por un fallo de encendido y también el aceite pueden contaminar la sonda de manera irreversible.
Las fugas de escape deterioran la sonda y producen bolsas de aire que a su vez provocan un peligroso aumento de la temperatura.
La precaución es realizar un buen mantenimiento de las bujías, filtros, etc. y así garantizamos una mayor vida útil a la “naríz” electrónica.
VIDEO EXPLICATIVO DE AUTOTECNICA, MUY BUENO!
ESPERO QUE SE HAYA ENTENDIDO EL POST, CUALQUIER CONSULTA LO CONVERSAMOS DEBAJO, SALUDOS!!!
RESUMEN TARINGUERO LVL 5: LA SONDA ES UN SENSOR QUE ANALIZA LOS GASES DE ESCAPE, Y ENVÍA INFORMACIÓN A LA GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR, QUE ADECUA LA MEZCLA DE NAFTA/OXIGENO EN FUNCIÓN DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE FUNCIONAMIENTO DEL VEHÍCULO.
