HOLA TARINGUEROS! EL DÍA DE HOY QUERÍA COMPARTIR UN POCO MAS DE INTELIGENCIA COLECTIVA T!, YA SEA SI TENES O NO UN VEHÍCULO, EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ES UN COMPONENTE ESENCIAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN Y MERECE NUESTRA ATENCIÓN, POR ELLO ES QUE HAGO EL POST!
EN TODOS LOS VEHÍCULOS HAY, EN EL TRAMO, CAÑERÍA, CONDUCTO, DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, O SEA, EN EL TRAYECTO DEL VIAJE QUE HACE EL COMBUSTIBLE DESDE EL TANQUE O DEPÓSITO HASTA EL CARBURADOR O EL INYECTOR, UN FILTRO QUE FUNCIONA COMO UN COLADOR, UNA BARRERA DE LAS IMPUREZAS QUE PUEDE TRAER EL PROPIO COMBUSTIBLE O LOS RESIDUOS QUE QUEDAN EN EL TANQUE.
Ese filtro es esencial, importantísimo, porque se supone que protege al sistema de combustión de la entrada de cuerpos extraños, manteniendo la pureza del combustible.
En particular, los modernos sistemas de inyección, requieren una alimentación con combustible completamente limpio y homogéneo, debiéndose evitar las “pulsaciones” (intermitencia en el suministro).
La mayoría de sistemas de alimentación actuales envían por tuberías combustible a presión hacia los inyectores, los inyectores controlados electronicamente por el modulo del motor son electroválvulas que al abrirse dejan pasar cierta cantidad de combustible al cilindro según la necesidad de potencia o aceleración por parte del conductor.
Estos inyectores tienen pequeños orificios por donde el combustible es prácticamente pulverizado, y es por esta razón que en los vehículos se hace necesario filtrar el combustible pues las impurezas que no son percibidas en tamaño por el ojo humano tienen la capacidad de obstruir la salida de combustible o bien estorbar para un sellado perfecto cuando el inyector esta cerrado, provocando que existan goteos hacia el cilindro y de forma inmediata un incremento en el consumo de combustible y a mediano plazo en algunos motores daños que podrían ser severos tales como el deterioro de cilindros, pistones y anillos.
En un principio para sistemas de carburación se instalaban filtros de plástico como el de la imagen, después para sistemas inyectados se utilizaron filtros metálicos para soportar la presión en la linea de alimentación, en los dos casos los filtros se colocaban en alguna sección de la tubería, lo cual hace que su reemplazo sea fácil y relativamente de bajo costo económico.
Un filtro saturado puede producir fallos en la alimentación que en el peor de los casos provocará la parada del motor.
Por lo tanto, para garantizar el perfecto funcionamiento del motor, el combustible tiene que limpiarse de forma constante y cuidadosamente mediante el filtro de combustible.
SÍNTOMAS DE MAL ESTADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE!
El vehículo comienza a fallar, uno imagina lo peor, se asusta, teme una reparación costosa y puede resultar, insistimos, puede pasar que sea culpa del filtro que esta en mal estado, o sucio, o bloqueado por impurezas.
¿Y cuales pueden ser los síntomas?
INTERRUPCIÓN DE MARCHA
Tenemos el auto en marcha, vamos conduciendo y de pronto se para el motor. Resulta que, cuando ponemos en marcha el auto, la cantidad de combustible que requiere está dentro de la zona de combustión, al poco tiempo comienza a pedir al tanque que le mande mas fluido y éste, por medio de la bomba cumple la orden.
Si el flujo de combustible al motor está muy forzado, o si está contaminado con impurezas puede provocar que el vehículo se apague mientras está en uso.
Esto es peligroso: si el motor se apaga en una ruta o en otras condiciones en donde no es seguro salirse del camino, estaremos en problemas. Y comenzamos a darle arranque y le damos, le damos, con el riesgo de quedarnos sin batería y empeorar la situación.
Esta situación es muy común cuando dejamos el vehículo mucho tiempo sin uso, el combustible se echa a perder, se pone en mal estado. La abrupta demanda de combustible por parte del sistema de combustión arrastra todas las porquerías acumuladas.
FALLAS EN EL ARRANQUE
Puede pasar, que al momento de intentar arrancar el motor, falle.
En algunos casos, un filtro en mal estado puede ser el responsable.
Sentiremos un arranque y parada consecutivo, varias veces.
Primero: revisa el filtro.
DISMINUYE EL RENDIMIENTO
Si el flujo estable de combustible es interrumpido, puede afectar la capacidad del automóvil para acelerar de manera normal.
Esto puede derivar en una aceleración lenta y en la incapacidad de alcanzar velocidades máximas normales.
Los filtros en mal estado pueden causar incrementos y descensos de potencia de manera intermitente, resultando en un rendimiento inconsistente.
MOTOR RUIDOSO
Después de arrancar un vehículo, pero antes de acelerar, el auto detenido puede parecer inusualmente ruidoso. El ruido del motor puede ser errático más que suave.
FILTROS DE MOTORES DIESEL
En los motores a gasoil, además, el filtro debe retener la humedad que el gasoil puede contener y que acabaría provocando corrosión en las partes metálicas del sistema.
Un mantenimiento deficiente del sistema de combustible trae consecuencias muy serias, ya que la capacidad de lubricación del combustible se ve disminuida cuando se contamina con agua.
Es por esto que la mayoría de los motores llevan filtros de combustible llamados filtros separadores de agua, cuya función es eliminar la humedad del combustible a través de un medio filtrante el cual puede ser de celulosa o de alguna fibra sintética que deja pasar el combustible y separa el agua por medio de “colar” las partículas de agua. Ésta es sedimentada al fondo del filtro de donde puede ser drenada posteriormente.
¿CADA CUANTO TIEMPO O KILÓMETROS HAY QUE CAMBIAR EL FILTRO DE COMBUSTIBLE?
PRIMERO LEA EL MANUAL DE SU VEHÍCULO!!!
La mayoría de los fabricantes aconsejan que se cambie el filtro de nafta cada 20.000 Km o 12 meses, lo que llegue primero. Muchos de los autos de última generación proponen intervalos más extensos, entre 24.000 y hasta 48.000 km, a pesar de
que los diseños de los sistemas de combustible no han cambiado de manera significativa.
Asumamos que: con el tiempo, igual que nosotros, el vehículo envejece.
Tiende a haber más suciedad, óxido y corrosión en el tanque de combustible.
Para peor, dejar el vehículo estacionado por largos períodos favorece que los sedimentos de los combustibles se depositen en el tanque y esto sumado a la condensación es o puede resultar mortal.
Estos contaminantes deberán ser eliminados eventualmente por el filtro de nafta del automóvil, cuantos más contaminantes haya, menor será la vida útil del filtro.
En vista de todos estos factores, una regla casera segura es reemplazar el filtro de nafta más o menos cada 20.000 km para asegurar un rendimiento sin problemas. Los fabricantes de filtros proporcionan catálogos donde indican el filtro adecuado para cada vehículo, asegúrese de usar el tipo y el tamaño adecuado para su auto.
Cambios preventivos de los filtros, para el caso de los Diesel, drenajes de la humedad constantes, nos beneficiaran.
ESO FUE TODO LINCES, ESPERO LES HAYA GUSTADO EL POST, ME DESPIDO NO SIN ANTES DEJAR UNA YAPA NO TAN SEXY ASÍ EVITO LOS MODS!
RESUMEN TARINGUERO LVL 5: EL FILTRO DE COMBUSTIBLE ES COMO UN COLADOR DE IMPUREZAS Y SEDIMENTOS, SE ACONSEJA CAMBIARLO CADA 20 MIL KMS PARA EVITAR PROBLEMAS EN LA INYECCION!
